【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 11橋殼蓋環(huán)縫自動(dòng)焊接專機(jī)1111112橋殼三角板焊接工裝13313橋殼試漏專機(jī)1121214小件點(diǎn)定工裝472815小件滿焊工裝431216人工液壓校直機(jī)2183617橋殼端面及內(nèi)孔加工專機(jī)1303018突緣壓裝及點(diǎn)定工裝1141419突緣環(huán)縫自動(dòng)焊接專機(jī)1181820自動(dòng)物流傳輸線1363621自動(dòng)橋殼試漏專機(jī)及下料輥道1131322電動(dòng)葫蘆行車23總 計(jì)后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增人員20人，其中生產(chǎn)人員17人，輔助人員2人，檢驗(yàn)人員1人。焊接車間除塵設(shè)備采用CCJ/A型除塵機(jī)組，該機(jī)組以水為除塵介質(zhì)，塵氣通過箱體內(nèi)“S”形通道，經(jīng)過慣性沉降、水浴吸附、隔板分離等過程，除塵效果好。CCJ/A型除塵機(jī)組主要設(shè)備如表43所示。表43 CCJ/A型除塵機(jī)組主要設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估 價(jià)（萬元）合 計(jì)（萬元）備注1主機(jī)2132管道及鋼結(jié)構(gòu)支架13安裝及其它費(fèi)用總 計(jì) 橋殼加工車間機(jī)加工車間主要承擔(dān)汽車前后橋主要零部件的加工任務(wù)，現(xiàn)有生產(chǎn)能力約4萬套。生產(chǎn)設(shè)備以通用設(shè)備為主，另有部分車橋?qū)Ｓ迷O(shè)備。（1）任務(wù)：通過此次技術(shù)改造，將機(jī)加車間鍛件、鑄件加工能力去掉，項(xiàng)目所用鍛、鑄件一律通過外協(xié)配套加工解決。本次技改旨在加強(qiáng)后橋殼加工能力，使其滿足技改生產(chǎn)綱領(lǐng)。（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)：輕型車橋后橋殼總成 6萬套；皮卡、微型車橋后橋殼總成 9萬套；經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成5萬套。后橋殼總成加工采用數(shù)控機(jī)床、專用設(shè)備等組成生產(chǎn)線，以確保零件加工質(zhì)量和產(chǎn)量，并在設(shè)計(jì)時(shí)考慮生產(chǎn)線具有一定的柔性，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需要。（1）輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對(duì)YT104BJ130及1028后橋殼總成的加工。主要工藝流程：人工校直→車兩端面鏜工藝孔→粗仿兩端外圓及端面→粗鏜中間大孔車端面→精車兩端外圓及端面、車兩端螺紋→精鏜中間大孔車端面→磨兩端外圓→鉆、攻中間大端面孔→鉆兩端法蘭面孔→ 銑鍵槽→檢驗(yàn)。輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線需新增設(shè)備24臺(tái)套，見表44。表44 輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估 價(jià)（萬元）合 計(jì)（萬元）備注1人工液壓校直機(jī)218362數(shù)控車床220403中間驅(qū)動(dòng)雙頭數(shù)控車床CK168B21302604琵琶孔粗精鏜床245905軸頭孔組合鉆床130306琵琶孔周邊孔鉆、攻機(jī)床140407端面外圓磨床MQ1650A248968鍵槽銑床130309電動(dòng)葫蘆行車11總 計(jì)后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員5人，其中生產(chǎn)人員4人，輔助人員1人。（2）皮卡、微型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線皮卡、微型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對(duì)ZQ101010后橋殼總成及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成的加工。主要工藝流程：校直→鏜兩端工藝孔、倒角→精車兩端工藝外圓→半精鏜兩端及中間大孔、端面→精鏜兩端及中間大孔、端面→精車兩端外圓及端面→鉆、攻中間大端面螺孔→鉆、擴(kuò)兩端法蘭面孔→檢驗(yàn)。需新增設(shè)備22臺(tái)套，詳見表45。表45 皮卡、微型、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估 價(jià)（萬元）合 計(jì)（萬元）備注1液壓校直機(jī)218362雙面鏜床132323中間驅(qū)動(dòng)雙頭數(shù)控車床21302604臥式三面組合鏜床2521045大端面孔鉆、攻組合機(jī)床249986兩端面孔鉆擴(kuò)組合機(jī)床2531067電動(dòng)葫蘆行車11總 計(jì)后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員12人，其中生產(chǎn)人員9人，輔助人員2人，檢驗(yàn)人員1人。 裝配車間現(xiàn)裝配車間承擔(dān)系列前后橋零部件的清洗、配套、分裝、總裝、出廠試驗(yàn)和車橋總成涂漆等工作。車間現(xiàn)有一條18工位的臺(tái)架式鏈板輸送機(jī),對(duì)系列車橋產(chǎn)品組織混線生產(chǎn)，后橋殼清洗采用固定對(duì)位氣動(dòng)清洗專機(jī)，其余零部件如：主減速器殼、差速器殼、輪轂等機(jī)加工件采用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī)清洗。后橋總成出廠試驗(yàn)采用三臺(tái)自制噪聲試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行變速和換向操作，檢驗(yàn)后橋異響和噪聲。主減速器總成及差速器總成裝配線采用自由流水裝配方式，主減速器總成和差速器總成的裝配在各自獨(dú)立的裝配線上完成。涂漆生產(chǎn)線采用懸掛鏈傳送，連續(xù)通過方式，噴漆設(shè)備主要包括懸掛輸送裝置、噴漆室及漆霧處理裝置和電氣控制系統(tǒng)等。車間現(xiàn)有裝配能力系列輕型車前橋2萬套，后橋6萬套。本次技改完成后，裝配車間可以承擔(dān)系列車橋零部件的清洗、裝配、試驗(yàn)及涂漆等工作：輕型汽車前橋總成6萬套輕型汽車后橋總成6萬套皮卡、微型汽車前橋總成9萬套(ZQ1020前懸架總成)，經(jīng)濟(jì)型轎車前橋總成5萬套。皮卡、微型汽車后橋總成9萬套(ZQ101010后橋總成)，經(jīng)濟(jì)型轎車后橋總成5萬套。（1）在現(xiàn)有裝配線的基礎(chǔ)上，增加部分關(guān)鍵加工及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，完善現(xiàn)裝配生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高質(zhì)量保證能力，使之形成一條以輕卡后橋（包括YT104BJ130及1028系列產(chǎn)品）為主的裝配生產(chǎn)線；（2）完善現(xiàn)有前橋總成（ZQ101010及經(jīng)濟(jì)型轎車前懸架總成）裝配線；新建一條皮卡、微型后橋總成（ZQ101010系列后橋及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成）裝配線，包括主減速器總成、差速器總成裝配線，后橋總成裝配線以及涂裝線。 現(xiàn)有裝配線的完善（1）輕型車橋后橋主減速器總成及差速器總成裝配線在設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)留了專用設(shè)備（包括檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備）的接口。為了保證主減速器總成及差速器總成各關(guān)鍵部位螺栓擰緊力矩，差速器總成裝配線增加兩套電動(dòng)定扭扳手（雙頭），分別用于緊固差速器殼螺栓和從動(dòng)齒輪螺栓；主減速器總成裝配線增加兩套電動(dòng)定扭扳手，其中一套為單頭，用于緊固主動(dòng)齒輪螺母，另一套為雙頭，用于緊固差速器軸承蓋螺栓。另外，主減速器總成裝配線增加一套主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片測(cè)選系統(tǒng)，一臺(tái)主減速器總成磨合清洗噪聲試驗(yàn)臺(tái)。（2）后橋總成裝配線需新增后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)，主要檢測(cè)后橋總成的密封性（泄漏）、阻力矩與傳動(dòng)效率、發(fā)卡、制動(dòng)性能等。具體見表46。車間工作人員增加5人，其中生產(chǎn)工人4人，輔助工人1人。（ZQ101010前懸架總成及經(jīng)濟(jì)型轎車前橋總成）裝配線的完善前橋總成采用固定工位裝配方式，增加一臺(tái)專用壓機(jī)，制動(dòng)鉗總成拖滯試驗(yàn)機(jī)及部分工作臺(tái)、裝配工裝等。具體見表47。車間工作人員增加8人，其中生產(chǎn)工人7人，檢驗(yàn)人員1人。表46主減速器總成及差速器總成、后橋總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估 價(jià)（萬元）合 計(jì)（萬元）備注1電動(dòng)定扭扳手（雙頭可調(diào)）325752電動(dòng)定扭扳手（單頭）110103主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片測(cè)選系統(tǒng)138384主減速器總成磨合清洗噪聲試驗(yàn)臺(tái)135355后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)13535總 計(jì)193表47 前橋總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù) 量（臺(tái)、套）估 價(jià)（萬元）備注1專用壓機(jī)162制動(dòng)鉗總成拖滯試驗(yàn)機(jī)2823扭矩扳手14氣動(dòng)定扭扳手425工作臺(tái)、裝配工裝5合 計(jì)清洗線有三臺(tái)專用清洗機(jī)組成。為保證產(chǎn)品清潔度，后橋殼采用三工位固定對(duì)位氣動(dòng)清洗專機(jī)，主減速器殼、差速器殼、軸承座及輪轂等鑄件采用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī)，主、從動(dòng)齒輪、行星半軸齒輪及后橋半軸，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)等采用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī)清洗。以符合產(chǎn)品清潔度要求。具體見表48。表48 車橋零部件清洗線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù) 量（臺(tái)、套）估 價(jià)（萬元）備注1后橋殼清洗機(jī)1452鑄件清洗機(jī)1213鋼件清洗機(jī)1214懸掛輸送裝置15合 計(jì)92車間工作人員增加6人，其中生產(chǎn)工人4人，輔助工人2人。（1）裝配線現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)原則ZQ1020及1010后橋主減速器總成及差速器總成裝配目前采用固定工位裝配方式，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且在裝配過程中，磕碰較為嚴(yán)重。為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，借鑒了國內(nèi)車橋行業(yè)成熟的組裝工藝，可靠的過程控制，實(shí)用的組裝線形式。依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公司的具體情況，新建高技術(shù)含量的主減速器總成、差速器總成組裝線。（2）差速器總成裝配線實(shí)施多品種(ZQ101010差速器總成)共線生產(chǎn),因其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，共用一種（可調(diào)整）隨行夾具；重點(diǎn)配置：半軸墊片選擇機(jī)、液壓機(jī)配置壓裝力控制系統(tǒng)、雙軸電動(dòng)扭緊機(jī)、通用端面跳動(dòng)檢測(cè)裝置。工序間工件輸送采用隨行夾具自動(dòng)前行方式，隨行夾具從線體下層自動(dòng)返回。主要工藝流程為：上件,預(yù)裝半軸/行星齒輪副→墊片選擇→控制齒側(cè)間隙→組裝,運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)→組裝行星齒輪軸鎖銷,封鎖銷→將被動(dòng)齒輪組裝到差速器殼體上→扭緊螺釘→壓裝差速器軸承內(nèi)圈→檢測(cè)被動(dòng)齒輪安裝端面跳動(dòng)值→組裝鎖片→打刻永久性標(biāo)識(shí)→下線、將主動(dòng)齒輪、差速器總成移工至主減速器總成組裝線。差速器總成裝配線新增設(shè)備見表49。表49 差速器總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估 價(jià)（萬元）備注1差速器總成柔性組裝線（含夾具）1352半軸齒輪墊片選擇機(jī)1243電動(dòng)扭緊機(jī)(雙頭)1254扭矩扳手15氣動(dòng)定扭扳手216液壓機(jī)10T2107安裝調(diào)試費(fèi)等12合 計(jì)車間工作人員增加10人，其中生產(chǎn)工人9人，檢驗(yàn)人員1人。（3）主減速器總成柔性裝配線實(shí)施多品種(ZQ101010主減速器總成)共線生