低瓦斯隧道通風(fēng)專項方案(編輯修改稿)
2025-05-19 22:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，出口里程 DK27+ 718m,內(nèi)軌頂面高程為 ～。隧道進(jìn)、出口均接路基，最大埋深約100m。洞身 DK27+197～DK27+640 穿越可溶巖地層段，巖溶中等～強烈發(fā)肓，尤其隧道進(jìn)口右側(cè) 130m有大型溶蝕洼地、落水洞、暗河天窗等地表現(xiàn)象；出口 DK27+640～DK27+915 段穿越含煤層，為低瓦斯地段，據(jù)調(diào)查有小煤窯采空區(qū)。底磨隧道位于安順市普定縣化處鎮(zhèn)與六盤水市六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)交界處，本隧道為雙線隧道，左右線線間距為 ，設(shè)計最高時速 250km/h。全隧除 DK29+～出口 DK29+190段位于半徑 R=4500m的左偏曲線上，其余均位于直線上。進(jìn)口里程 DK28+559，出口里程 DK29+ 631m,內(nèi)軌頂面高程為 ～。隧道進(jìn)口接橋臺，出口接路基，最新建安順至六盤水鐵路 ALTJ1 標(biāo) 低瓦斯隧道通風(fēng)專項方案3大埋深約 71m。洞身線路前進(jìn)方向左側(cè)臨近既有株六復(fù)線蘇家隧道，最小間距約為 50m。本隧穿越含煤層，據(jù)調(diào)查有小煤窯開采，據(jù)高密度電法物揭示有 10段存在低阻異常，低阻異常形態(tài)呈圈狀，具有與小煤窯采空巷道多次相交特征。3 總體施工方案本線隧道施工均按新奧法組織施工，采用鉆爆法開挖。鉆爆作業(yè)采用濕式鉆孔，采用水壓（水泡泥）爆破技術(shù)。隧道開挖具體施工工法： V級圍巖段采用三臺階法開挖，下穿既有鐵路、公路段采用 CRD法， IV級圍巖采用臺階加臨時橫撐法，III 級圍巖采用臺階法施工。隧道出碴采用15T以上自卸汽車運輸，大型裝載機裝碴挖掘機配合；錨噴支護(hù)采用TK500濕噴機、人工鉆眼安裝錨桿，防水板用多功能臺架掛設(shè)；襯砌使用12m長模板襯砌臺車，超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測納入施工工序。隧道施工遵循“先預(yù)報，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，勤量測”的方針，襯砌緊跟，將超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測納入施工工序，安全穩(wěn)妥地組織施工。對于軟弱圍巖和存在涌水突泥的情況等易坍塌段，認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)報工作，實施“管超前，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，早成環(huán)”，在必要時根據(jù)監(jiān)控量測信息及時施工全斷面模注襯砌，以策安全。隧道復(fù)合式襯砌按錨噴構(gòu)造法施工要求進(jìn)行監(jiān)控量測設(shè)計、布點和監(jiān)測，及時分析處理量測數(shù)據(jù)，并將結(jié)果及時反饋,用以指導(dǎo)施工和修正設(shè)計。4 瓦斯通風(fēng)方案瓦斯隧道施工通風(fēng)尤為重要。確定掌子面需風(fēng)量，滿足洞內(nèi)最小風(fēng)速、洞內(nèi)工作人員呼吸、稀釋炮煙、排放瓦斯所需空氣量、取最大值為壓入式通風(fēng)系統(tǒng)出風(fēng)口的風(fēng)量。新建安順至六盤水鐵路 ALTJ1 標(biāo) 低瓦斯隧道通風(fēng)專項方案4 通風(fēng)量計算及設(shè)備選型對低瓦斯隧道最低風(fēng)速取 ，為防止瓦斯積聚，對塌腔、模板臺車
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