【文章內容簡介】 高了，必須在后節(jié)柱上截去相應的誤差長度，如低了可在柱之間對接間隙內墊相應厚度的墊板，另外需注意以下兩點：，一般以5mm為限，過大的調整量會導致柱子上各桁架及梁安裝困難；，都應在制作廠進行，由于鋼柱的截短相對比較麻煩，因此施工時柱頂標高可盡量將其控制在負公差內。B、平面位置的找正在鋼柱吊裝就位時進行。鋼柱軸線方向的校正，采用螺旋千斤頂調整，沿水平方向頂升校正鋼柱。鋼柱校正后為防止其位移，在鋼柱四周采用16mm的鋼板做為擋塊進行定位焊接，鋼柱復校后，再緊固地腳螺栓，并將承重塊與柱底板焊接牢固，最終進行二次灌漿。C、垂直度的找正垂直度的找正在鋼柱臨時固定后進行。垂直度的校正直接影響吊車梁、屋架等安裝的準確性，鋼柱垂直度校正的方法有敲打鍥塊法、千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等，可在安裝時根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。下節(jié)鋼柱經(jīng)過初校，待垂直度偏差控制在10mm 以內且地腳螺栓螺帽擰上并且初步固定后，方可摘鉤。檢查鋼柱的垂直度，如有偏差，用液壓千斤頂進行校正（如下圖）在校正過程中，要先松開一點螺帽再調整垂直度，如不夠再松開螺帽，再頂升調整，不可一次將螺帽松開太多，同時要隨時觀察柱底部和整塊之間是否有間隙，可采用塞尺檢查間隙，以防止在校正過程中造成水平標高的誤差甚至鋼柱傾倒，必要時需拉設纜風繩。鋼柱上部的垂直度找正主要采用雙臺經(jīng)緯儀的方式進行，調整則利用纜風繩配合導鏈進行（如下圖所示）。（1）在兩條互相垂直的軸線上(或兩條互相垂直的方向上)分別安置經(jīng)緯線儀。（2）先瞄準柱子下部已標注的中線標志，再揚起望遠鏡進行觀測，如經(jīng)緯儀的豎絲始終與柱子中心線重合，則說明柱子是垂直的，否則將進行重新定位。（3）實測柱頂?shù)拇怪倍绕?，首先仰視柱子頂端的中心點，然后在俯視柱子底部中心點，若不重合，則投設出一點，量取該點至柱底中心標志的距離，即是柱子的垂直偏差值。（4）柱身垂直允許偏差：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當柱高≤10米時，為177。10毫米，當柱高超過10米時，則為柱高的l/1000，但不得大于20毫米。(可根據(jù)設計要求達到更高的精度) 吊車梁系統(tǒng)的安裝、 吊車梁吊裝用夾具的選用：以G列+，用35mm厚的Q235B鋼板勾驗算：F（鋼板勾承受拉力）=G/4/鋼板勾最小截面積：35（11040）=2450mm2Q235B的許用應力為113N/mm2F（鋼板勾承受拉力） F拉斷力=1132450=276850N,所以可行。 ：吊車梁吊裝用夾具（鋼板勾）示圖、 吊車梁吊裝用鋼絲繩的選用：以G列+。176。每根鋼絲繩承受的拉力=G/4/d291700*5/ d取d=，共四根。、吊車梁的吊裝 吊車梁吊裝前，應對梁的編號、幾何尺寸及牛腿標高對照設計圖進行檢查，吊裝就位后立刻在鋼柱人孔處設置安全繩，沿吊車梁通長設置。吊車梁吊裝時利用4點吊裝，各吊點設吊裝專用吊具。吊車梁吊裝后只作初步校正和臨時固定，待屋蓋系統(tǒng)安裝完畢后方可進行吊車梁的最后校正和固定。 以G列78線的吊車梁為例，采用對稱的四點吊裝，作業(yè)半徑14米，滿足吊裝要求。150T履帶吊站位及性能參數(shù)， 。 ：吊車梁吊裝150T履帶吊站位及性能參數(shù)圖 、吊車梁的找正 吊車梁的校正主要為標高、垂直度、直線度和跨距等四項。吊車梁的標高校正：在鋼柱安裝時已根據(jù)肩梁到鋼柱底板的實際尺寸配設，找正時測出同一跨內每根吊車梁支座處的標高，然后根據(jù)最高點與最低點的高差，通過調整支座處的墊板高度來找正高差。找正后同一根吊車梁的高差、兩根吊車梁相鄰處的高差、同一列吊車梁的整體高差、兩列吊車梁的相對高差、吊車梁的安裝間隙均必須在施工允許的偏差范圍內，標高調整墊板與肩梁點焊牢固。垂直度校正：可用吊線錘檢查吊車梁的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差，可在兩端的支座面上加斜墊板，用導鏈或千斤頂調整，直到垂直度偏差在規(guī)范允許范圍內，并保證吊車梁與鋼柱肩梁（或墊板）結合緊密，校正后立即進行最終固定。吊車梁的直線度的校正：可用經(jīng)緯儀在鋼柱吊車梁側標出距吊車梁中心的尺寸，與吊車梁中心線相比較，用千斤頂頂移的方法逐根找正；也可根據(jù)主軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準確地校正好一跨內兩端的四根吊車梁，再根據(jù)校正好的吊車梁中心線拉上鋼絲通線，逐根撥正。校正后，每根吊車梁相對安裝中心線的位移、撓曲度及相鄰兩根吊車梁的中心錯位、兩列吊車梁的跨距偏差必須在規(guī)范允許的偏差范圍內。 、制動系統(tǒng)的安裝輔助桁架的安裝同吊車梁安裝方法一樣。制動板安裝，采用一鉤多吊的方法吊裝。制動板與吊車梁和輔助桁架采用通長焊接?？紤]制動板運輸及提高穿孔率，S2列、I列、F列制動板雙排有孔，采用留一排孔在現(xiàn)場和吊車梁配鉆的方法。制動板為分段出廠（如15m制動板分三段6m+6m+3m），分段部位有6mm間隙，安裝完成后滿焊。十、屋面系統(tǒng)吊裝、 屋面系統(tǒng)的吊裝方法連鑄區(qū)屋面系統(tǒng)均在跨內吊裝。高跨區(qū)（F～G～H 跨)屋架用150T履帶吊（7150），高跨區(qū)屋面檁條、隅撐、+(10176。)吊裝，這要求每二跨間的屋面檁條、隅撐、屋面水平支撐等構件要與屋架同步吊裝。 低跨區(qū)（H～I～J～S2～S1 跨)屋架用100T履帶吊（QUY100)48m主臂吊裝，低跨區(qū)屋面檁條、隅撐、屋面水平支撐用48m主臂+18m副臂(10176。)，如現(xiàn)場安裝進度跟不上時，可增加汽車吊來安裝。結合現(xiàn)場道路及連鑄機基礎土建的施工情況，GF跨、GH跨、HI跨屋面系統(tǒng)吊裝方向先從81線方向，后封閉812線屋面，IJ跨、JS2跨、S2S1跨屋面從112線方向吊裝， 。 、屋架吊裝用鋼絲繩及吊機參數(shù)的選用。 以IH跨屋架吊裝為例，來驗算鋼絲繩的選用： 捆點選在受力較好的腹桿與屋架上弦交接處，又考慮屋架的重心位置和各根鋼絲繩受力盡量均衡的原則， 內側二吊點繩長為 。鋼絲繩直徑的選用：2F1COSα/2+2F2COSβ/2=GF1*7138+18*3530=F2*6951+F1*11314(以第二個吊點為基點的力矩平衡公式）G為屋架的重量，按最大重量18噸計算F1為外側單根鋼絲繩的受力；F2為內側單根鋼絲繩的受力；α為外側二根鋼絲繩的夾角，α=176。；β為內側二根鋼絲繩的夾角；β=176。；求得外側鋼絲繩單根承受的拉力F1= ,內側鋼絲繩單根承受的拉力F2=。外側二根鋼絲繩的直徑選擇20mm，驗算如下：由公式：d12 F1*10000*5/d12 32750*5/d1。內側二根鋼絲繩的直徑擇30mm，驗算如下：由公式：d22 F2*10000*5/d22 71700*5/d2。，屋架最高點為+，QUY100型履帶吊跨內吊裝。選用選用臂長48米，滿足吊裝要求，HI跨