路基路面工程期末復習資料(編輯修改稿)
2024-12-03 09:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 式 、 錨桿式 、 薄壁式 、 衡重式 、 懸臂式 、 扶壁式 、 錨定板式 、 拱式 、 樁板式 、 垛式 。 常用的擋土墻一般是由墻身、基礎、排水設施和伸縮縫等部分組成。 排水設施作用 ：擋土墻應設置排水措施，以疏干墻后填料的水分，防止地面水下滲造成墻后積水，使墻身承受額外的靜水壓力，消除粘性土填料因含水量增加而產(chǎn)生的膨脹壓力，減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力。 為防止 因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應 根據(jù)地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況設置 沉降縫 。 為了減小圬工砌體因硬化收縮和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，應設置 伸縮縫 。 擋土墻的布置 ：橫向布置、縱向布 置、平面布置。 庫侖土壓力 的三種類型：主動土壓力、靜止土壓力、被動土壓力 重力式擋土墻驗算內(nèi)容 ： 擋土墻穩(wěn)定性驗算 1. 抗滑穩(wěn)定性驗算 2. 抗傾覆穩(wěn)定性驗算 基底應力及合力偏心距驗算 3. 基礎地面的壓應力 4. 基底合力偏心距 5. 地基承載力抗力值 墻身截面強度驗算 增強抗滑穩(wěn)定性的方法 增強抗傾覆穩(wěn)定性的方法 ：俯斜該為仰斜，減少土壓力 類型 第七章 路基路面排水設計 影響路基路面的水流 可分為 地面水 和 地下水 兩大類，與此相適應的路基排水工程，則分為地面排水和地下排水。 常用的 路基地面排水設備 ，包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時還有渡槽、倒虹吸及積水池等。 常用的 路基地下排水設備 有：盲溝、滲溝和滲井等，其特點是排水量不大，主要是以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。對于流量較大的地下水，應設置專用地下管道予以排除。 沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝、縱向排水溝、橫向出水管和過濾織物組成的 邊緣排水系統(tǒng) ，該系統(tǒng)是將滲入路面結構內(nèi)的自由水，先沿路面結構層間空隙或某一透水層次橫向 流入縱向集水溝和排水管，再由橫向出水管排引出路基。這種方案常用于基層透水性小的水泥混凝土路面，特別是用于改善排 水狀況不良的舊水泥混凝土路面。 第八章 土質(zhì)路基施工 路基施工的 基本方法 ，按其技術特點大致可分為：人工及簡易機械化、綜合機械化、水力機械化和爆破方法等。 施工前的準備工作： 內(nèi)容較多，大致可歸納為組織準備工作、技術準備工作和物質(zhì) 準備工作三個方面。 路堤填筑方法： 土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。分層平鋪是基本的方案如符合分層填平和壓實的要求，則效果較好，且質(zhì) 量有保證，有條件時應盡量采用。豎向填筑是在特定條件下，局部路堤采用的方案。 分層平鋪，有利于壓實，可以保證強度不同用土按規(guī)定層次填筑。豎向填筑 ,指沿路中心線方向逐步向前深填。 路塹開挖方法 ： 土質(zhì)路塹開挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按掘進方向可分為 縱向全寬掘進 和 橫向通道掘進 兩種，同時又可在高度上分 單層 或 雙層 和 縱橫掘進混合 等（以上掘進方向， 依路線縱橫方向命名） 。 縱向全寬掘進是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖。 橫向通道掘進，是先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進。 土基野外施工，受種種條件限制，不能達到室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干容重γ 0，應予適當降低。令工地實測干容重為γ，它與γ 0 值之比的相對值，稱為 壓實度 Ｋ，已知γ 0 值，規(guī)定壓實度Ｋ，則工地實測干容重γ值，應符合下列要求 ： γ＝Ｋγ 0 影響壓實效果的主要因素 對于細粒土的路基，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實功能（如機械性能、壓實時間與速度、土層厚度）及壓實時的外界自然和人為的其他因素等。 詳情見 課本 236 頁。 碾壓原則 實踐經(jīng)驗證明：土基壓實時，在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。 第十章 碎、礫石路面 碎、礫石路面 通常是指水結碎石路面、泥結碎石路面以及密級配的碎（礫）石路面等數(shù)種，這類路面通常只能適應中低等交通量的公路。 第十一章 塊料路面 塊料路面的基層材料 一般采用粒料基層和半剛性基層。不同的基層類型，塊料路面的破壞特征不同。粒料基層主要表現(xiàn)為使用年限內(nèi)產(chǎn)生的永久變形量 lp 大于根據(jù)使用要求 確定的容許值、鋪面結構的最大回彈彎沉值大于結構承載能力容許的回彈彎沉值；而半剛性基層主要是基層底面的彎拉應力超過材料的疲勞強度。 第十二章 塊料路面 無機結合料穩(wěn)定路面 （ 優(yōu)缺點 ）具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體等特點，但其耐磨性差，因此廣泛用于修筑路面結構的基層和底基層。 對 穩(wěn)定粒料類 ，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序為：石灰穩(wěn)定類 水泥穩(wěn)定類 石灰粉煤灰穩(wěn)定類。 對于 穩(wěn)定細粒土 ，三類半剛性材料的收縮性的大小排列為：石灰土 水泥土和水泥石灰土 石灰粉煤灰土。 在粉碎的土和原狀松散的土 (包括各種 粗、中、細粒土 )中、摻入適量的
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