【文章內容簡介】 量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修單位負責。由于托修單位（客戶）違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量問題，經濟責任由托修單位（客戶）自負。汽車維修質量保證期，按北京市地方標準、上級領導機關的規(guī)定和各汽車制造廠的三包規(guī)定執(zhí)行。托修單位（客戶）與承修單位發(fā)生維修質量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應負責組織技術分析和鑒定，并進行調解，所發(fā)生的檢查、試驗、分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。對不按技術標準修車，維修質量不能達到規(guī)定技術標準的承修單位，應按有關規(guī)定進行處理。五、維修車輛檢驗制度檢驗員必須由敢于認真負責及掌握相應修理知識的并取得檢驗員資質證書的人員擔任。做到極致盡責。認真學習并鉆研技術，不斷提高檢驗人員的技術水平及檢驗能力。嚴格執(zhí)行技術標準、工藝規(guī)程，認真核對施工單上的修理項目，逐項進行檢驗，杜絕錯檢、漏檢，堅持原則，確保修車質量。檢驗工作執(zhí)行自檢、互檢、專檢結合的三檢制度。在檢驗中意見不統(tǒng)一時，過程檢驗員服從總檢驗員，以技術標準、工藝規(guī)程以及技術規(guī)范文件為標準，同時做好記錄。抓好生產過程中的檢驗，把問題解決在發(fā)生前，凡經檢驗發(fā)生不合格的產品，不得轉入下道工序。專檢人員應抓住主要工序，重點項目，薄弱環(huán)節(jié)的技術檢驗工作，特別是影響安全的制動、車輪、方向、操縱、懸架、傳動等部位的檢驗工作。堅持車輛檢驗合格證制度，各總成在維修過程中，做好自檢、互檢記錄，完工后交過程檢驗，過程檢驗員檢驗合格后做好記錄（簽發(fā)合格證貼在各總成上）同時交給總檢一份。車輛出廠后由業(yè)務把車輛信息資料核對補齊、分類裝訂成冊裝袋（臺），交軍品主管部門保存，以便查閱。檢驗員填寫檢驗記錄，并做好質量統(tǒng)計和分析工作，對于檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題，及時填寫返工單交與生產經營單位主管領導，作為返工依據(jù)，及時返修，并作出相應的善后處理，不拖延交車時間。對屢次不注意質量的個人及班組，應及時反饋給相關領導，作出相應的處罰。對堅持質量自檢、互檢工作突出的個人及班組及時給予獎勵和表揚。保管好檢驗記錄及各種車輛信息資料，保存期為五年。1質檢管理部門主官，視情抽查檢驗人員的工作質量，確保軍車修理質量。1對外返工車輛應隨時組織有關人員召開專題分析會，找出原因分清責任，提出改進措施和返工項目的處理意見，確保車輛合格出廠。六、大修檢驗規(guī)范大修質量實行合格證制度，沒有經檢驗員簽發(fā)合格證的總成不得轉入下道工序，沒有經總檢驗員簽發(fā)出廠合格證的車輛不得出廠。車輛大修執(zhí)行三檢（自檢、互檢、專職檢驗）制度。對涉及安全的轉向、制動、車輪、懸掛、傳動和五大總成（發(fā)動機、變速器、前后橋、分動器）必須做到自檢互檢。大修過程原始記錄必須填寫文字記錄。拆洗后由修理人員對零部件進行檢驗，同時對需修和更新的零部件做好記錄。缸、軸加工后，除加工人員自檢外，必須經專職檢驗員檢驗合格后方可轉入下道工序。總成裝配過程中，修理人員應自檢和互檢，并做好原始記錄，經過程檢驗員檢定合格后簽發(fā)合格證掛在總成上。車架校正及車身整形：經過程檢驗員檢定合格后方可進行車架和車廂底部及內部的噴漆?？偝蓢娖幔好康拦ば蚪涀詸z、互檢記錄后，由過程檢驗員依次序檢驗，合格后簽發(fā)合格證。經調試自檢合格后，由專職檢驗員檢定合格后簽發(fā)合格證與該車檢驗原始資料一同交總檢驗員。1總檢驗員檢定合格后方可開具修竣車輛出廠合格證，并將所有資料交給業(yè)務部門。1對一次檢驗不合格的項目，由總檢驗員開具返工單，不合格的項目返工過程中的檢驗，按對該項的檢定規(guī)范重做一遍，直至合格。汽車大修檢驗流程圖車輛分解清洗 修理人員自檢各總成及機件并做好原始記錄（含缸、軸尺寸） 加工缸軸操作員自檢、過程檢驗員收作記錄 大件更換由車間填寫報主管技術部門審批 各總成裝修：修理人員自檢并做原始記錄，過程檢驗員檢定合格簽字，填寫并懸掛總成合格證 總裝、噴漆、路試檢驗員驗收合格簽字隨原始資料交總檢驗員 總檢驗員整車檢定（含路試）合格后開具出廠合格證交業(yè)務部門 漆工檢驗； 過程檢驗員鈑金檢驗： 過程檢驗員電器檢驗： 過程檢驗員發(fā)動機檢驗：過程檢驗員底盤檢驗： 過程檢驗員接車檢驗：前臺業(yè)務車輛竣工檢驗：總檢驗員軍車修理檢驗流程圖 第四章 技術資料管理規(guī)定技術資料是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎，隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，國外大量高檔車、新款車的涌入國內市場，汽車維修企業(yè)面對著日新月異的新技術的巨大沖擊，如果忽視技術信息的收集、管理與利用，企業(yè)將在競爭中失去動力。再者，生產處現(xiàn)存技術資料數(shù)量有限，特別是車輛維修的有關技術資料大多只有一套（本）參考書，為了大家查閱方便，更是為了大、中、小修車的維修標準的制定，以便更好的開展車輛維修工作，及時的處理生產中遇到的各種問題，為了加強技術資料的管理，現(xiàn)將有關技術資料管理規(guī)定公示如下：一、技術資料需妥善保管，按要求分門別類；電子板的要存入計算機內，并應留有備份。 二、核心技術資料要重點保存，沒得到上級簽字批準不得私自轉借他人。 三、技術資料的保存應注意防火、防盜、防水、防蟲、防霉變；電子板的須放置在專門位置。 四、技術資料如遇損壞丟失，必須上報主管部門并備案； 五、借閱人員要愛護公物，以免污、損技術資料，影響他人使用。借閱人員要遵守有關借閱規(guī)定要求并按時歸還。六、原則上技術資料只能在資料室查閱，如需借出時必須經過管理人員允許并辦理登記手續(xù)。如當天不能歸還時，應在辦理登記手續(xù)時提前說明。借閱時間最長不得超過三天。七、如借閱二天以上至五天以內時，必須由生產處處長簽字同意后進行登記；借閱五天以上至十天以內時必須由生產副廠長簽字同意后進行登記；借閱十天以上必須由廠長簽字同意后進行登記，并注明歸還日期，方得借閱。八、如不按時歸還及損壞技術資料者，由生產處在當月書面通知財務或勞資部門，按原價格或參考當前市場價格從工資中扣除，以便及時補充技術資料，使借閱工作正常進行。九、一般企業(yè)自有技術資料不準帶出企業(yè)之外，如需要必須辦理相應手續(xù)，并注明去向和歸還日期。 十、隨時收集、更新技術資料，掌握本行業(yè)技術發(fā)展動向，及時為生產、科研服務。第五章 設備管理制度汽車維修設備是指在汽車維修生產過程中所需要的機械及儀器等，這些機械及儀器可供長期使用，并在使用中基本保持原有的實物形態(tài)。它是汽車維修生產中必不可少的物質基礎。汽車維修設備管理是以工廠生產經營目標為依據(jù)，從技術、經濟、組織三方面著手進行綜合管理，是對設備從規(guī)劃開始、最初投資、維修費用支出、折舊更新改造資金籌措等直至設備報廢為止的整個壽命周期進行全過程的管理。汽車維修設備管理的目的就是取得最佳的設備投資效果，通過采取一系列措施對設備進行綜合管理，保持設備完好；利用修理，改造和更新等手段，恢復設備的精度性能，并不斷改善設備技術狀況和提高設備的技術性能，保證設備處于良好技術狀態(tài)，為保證產品質量、優(yōu)質、低耗、完全運行創(chuàng)造條件，充分利用維修機具、檢測設備，提高維修質量和生產效率，確保維修生產正常進行，適應工廠生產發(fā)展的需要，促進維修生產的發(fā)展，使工廠獲得最大經濟效益。因此，為了更有效地管理和使用檢測線、各處室、各分廠、公司現(xiàn)有的機械、電器等設備，以及車輛、復印機、計算機、打印機等設備，使設備在日常管理和服務中充分發(fā)揮其作用，提高工作效率；為了加強和改進工廠設備管理工作達到提高產品質量、降低物質消耗、保證安全生產、增加工廠經濟效益和實現(xiàn)汽車維修現(xiàn)代化之目的，特制定本制度。一、貫徹執(zhí)行國家和上級機關有關設備管理的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，通過采取技術、經濟和組織措施，對工廠的設備進行綜合管理，做到全面規(guī)劃、合理選購、及時安裝調試、正確使用、精心維護、科學檢修、適時更新改造、不斷改善和提高工廠的技術裝備素質，充分發(fā)輝設備的效能，取得良好的投資效益。二、堅持：購置與使用相結合、維護保養(yǎng)與計劃檢驗相結合、修理與改造更新相結合、專職管理與群眾管理相結合、技術管理與經濟管理相結合的原則，做好設備管理工作。三、建立完整的固定資產總臺賬，指定專人負責；全廠設備統(tǒng)一編號、分類管理、不遺漏、不錯亂；各種資料記載詳細、精確（如打印機：噴墨、激光、針式—廠里規(guī)定發(fā)票專用、