【文章內容簡介】 卡軌器及耙裝機與回頭輪固定裝置連接鋼絲繩，方準松開絞車鋼絲繩。開拓巷道大斷層超寬破碎管理法一、實施背景許廠煤礦是淄礦集團在濟北礦區(qū)建設的第一對現(xiàn)代化大型礦業(yè)，核定生產能力為320萬t/a。1998年10月投產，目前開拓掘進的330采區(qū)地正在開拓的兩條大巷，由于該區(qū)地質構造復雜，區(qū)內分支斷層此較多，全區(qū)褶曲構造三條，斷層89條，其中落差在5m～200m以上斷層63條。目前330皮帶巷已過落差為75m，破碎帶寬度為20m的黃橋斷層，為進一步加快開拓進度，保證采場接續(xù)，決定在330軌道巷過黃橋斷層前，提出預置鉆桿過大斷層超寬破碎帶技術研究，形成了一套過大斷層破碎帶管理法。設備配置根據(jù)置鉆桿過大斷層超寬破碎帶掘進施工要求，本項目選用以下裝備：序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鉆機SGZ3A型臺12鉆桿Φ50mm長3m根1103風鉆7655型氣腿式臺4臺備用4耙裝機P60B型25噴漿機XZ7型臺1施工工藝及支護方式根據(jù)現(xiàn)場揭露的地質條件，提前將拱形斷面改為矩形斷面。使用長為3m的鉆桿，在矩形斷面頂板以下300mm處，平行打設穿頂鉆桿；穿頂鉆桿打設完后，進行注漿處埋，加固圍巖?？茖W勞動組織“三掘一噴”方案。根據(jù)本礦采用 “四六制”作業(yè)方式組織施工，掘進班采用單班正規(guī)循環(huán)作業(yè)，掘進班每小班一個正規(guī)循環(huán)，每日3個循環(huán)。噴漿班擔負三個掘進班噴漿工作，四個班組成一個完整的圓班?？茖W組織，實現(xiàn)快速過超寬斷層破碎帶巷道施工中采用先進的技術和科學的施工組織管理是加快巷道施工速度的重要條件。組織正規(guī)循環(huán)作業(yè)和多工序平行交叉作業(yè)，采用綜合工作隊的勞動組織形式和嚴烙執(zhí)行一系列行之有效管理制度，加快巷道施工速度。數(shù)控全自動切割機一、數(shù)控全自動切割機簡介該裝置通過數(shù)字化程序控制，只要在PLC控制界面上輸入需要的參數(shù)如長度、數(shù)量等，就能實現(xiàn)按規(guī)定的長度要求自動送料、自動切割、自動出料并計數(shù)。數(shù)控全目動切割機包括:轉盤、送料裝置、切割小車、滑道、V型滑架、大小氣缸，氣壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)等組成。轉盤:用于固定并壓緊捆裝錨索線。送料裝置:用干將錨索線輸送給切割機。切割小車:用于切割。滑道:切割裝置滑移的通道。V型滑架:錨索線滑移的通道。大小氣缸:用于壓緊、切割、出料。氣壓系統(tǒng):包括動力源空氣壓縮機，三聯(lián)體，三通，調速閥、四通等組成。電控系統(tǒng):包括、PLC、觸摸屏、接觸器、變壓器，電磁閥，行程開關、操作按鈕等組成。數(shù)控全自動切割機原理是一種依靠PLC程序控制氣壓傳動來實現(xiàn)壓緊、切割，出料的裝置。主要由轉盤、送料機構、切割機、滑道、氣缸、電氣系統(tǒng)等組成。通過電磁閥改變氣缸中氣壓萬向來實現(xiàn)氣缸的伸縮，從而實現(xiàn)壓緊及切割的需要。通過PLC程序來實現(xiàn)長度和數(shù)量等的設置和控制。二、數(shù)控全自動切割機操作方法首先，將數(shù)控全自動切割機電控柜內的自動空氣開關送上電。電控柜上的觸摸屏上部顯示初始界面“數(shù)控全自動切割機”下部顯示初始界面“淄礦集團許廠煤礦機廠制造”字樣。中間的文字“進入”是進入工作界面的觸摸按鈕。進入工作界面后，窗口界面顯示“設定長度”、切割根數(shù)。各工作狀態(tài)指示燈，控制和數(shù)據(jù)輸入鍵盤等。按 “設置”鍵可設定切割料的長度，設定后按 “確認鍵”保存設定值。按 “清除”鍵呵修改設定長度的數(shù)值，按“自動切割”鍵后可開始自動工作。自動統(tǒng)計下料根數(shù)，按“自動停止”鍵自動工況運行結束，設備停止工作。按“清零”鍵可清除計數(shù)根數(shù)，開始下一輪自動工況的工作?！笆謩忧懈睢?、“手動停止”鍵用于單次的切割工況，即“手動”運行工況時的單次切割。“切割根數(shù)”計數(shù)器仍然統(tǒng)計切割次數(shù)，如果未完全切割下來前就手動胺按“手動停止”按鍵，則計數(shù)器仍將統(tǒng)計一次。在切割期間不要按停止按鈕，退出切割狀態(tài)。正常工作且設走好了參數(shù)后，可百接操作控制箱上的“起動”和“停止”。按鈕即可，不必認觸摸屏上操作，這樣可增加觸摸屏的使用壽命，更可以增加設備的操控安全性。操作非常簡單，只有一個“起動”按鈕和一個 “停止”按鈕。設備調整好后，其他就不要動。三、數(shù)控全自動切割機創(chuàng)新點I、采用PLC數(shù)控技術。研制開發(fā)出轉盤裝置。輪式摩擦送料裝置。設計自動出料裝置。腳踏式道岔轉轍機一、腳踏式道岔轉轍機簡介腳踏式轉轍機是利用踏板的左右擺動為動力，通過曲軸帶動驅動裝置（與道岔拉桿連接)，道岔岔尖隨拉桿左右移動，根據(jù)道岔岔尖開程在80mm～ll0mm之間，確定驅動裝置與踏板夾角為99176。，兩個踏板之間的夾角為135176。，曲軸與驅動裝置之間的夾角為103176。，從而使道岔岔尖與道岔基本軌更加密貼，使過往車輛安全通過。二、腳踏式道岔轉轍機操作方法腳踏式轉轍機體積小重量輕，現(xiàn)場使用靈活，不用人工彎腰用手搬動轉轍機，人員推車經過道岔需轉轍時，用腳輕輕一踩便可實現(xiàn)道岔自動較轍，人員在走路的過程中實現(xiàn)道岔轉轍，減少了人工彎腰用手搬動轉轍機等一系列工序，減少了現(xiàn)場施工人員的體力，不占用巷道有效空間，有效的利用了枕木間距的空間，操作方便簡捷減少了人工彎腰用手搬動較轍機的不安全因素，使軌道運輸安全有序。三、腳踏式道岔轉轍機創(chuàng)新點（1）結構簡單，且不易損壞，維護方便，使用壽命長。（2）動作靈敏可靠，只需用腳輕輕一踩便可實現(xiàn)道岔位置轉換。改變了傳統(tǒng)的人工彎腰用手搬動扳道器的現(xiàn)象。（3）減少了掘進巷道內，因傳統(tǒng)的人工彎腰用手搬動扳道器時，礦車的停運時間，減少了勞動工序和節(jié)約了職工體力，提高了車皮周轉率，對全礦的輔助軌道運輸起到了積極作用。礦用風門多功能窗一、技術革新項目實施背景礦井通風系統(tǒng)是向礦井各作業(yè)地點供給新鮮空氣、排出污濁空氣的通風網(wǎng)路、通風動力和通風控制設施的總稱，包括礦井主要通風機工作方式，進、出風井的布置方式，通風網(wǎng)絡和通風設施。在礦井通風系統(tǒng)網(wǎng)路中適當位置安設的隔斷、引導和控制風流的設施和裝置，以保證風流按生產需要流，統(tǒng)稱為通風構筑物。其中，風門是應用最廣泛、最有效的礦井通風設施之一，需要安設在通風系統(tǒng)中既要隔斷風流又要行人或通車的地方。而我國許多礦井通風系統(tǒng)非常復雜，由于井下風門、密閉等通風設施多，給管理工作帶來極大難度，通風設施的穩(wěn)定可靠是現(xiàn)代化礦井都面臨的一個極為棘手的問題。而風門作為必不可少的通風設施之一，煤礦科技工作者長期以來一直在改進、在創(chuàng)新。隨著現(xiàn)代化礦井的發(fā)展，風門的多樣性、實用性、安全性等都成為科技工作者研究的目標。傳統(tǒng)的礦用風門附屬窗均為以單一形式存在的調節(jié)風窗、卸壓窗。其中，調節(jié)風窗多設置在風門上方墻體內，與風門分離，其缺點為:設置地點高，不易調節(jié)；風窗為木制，抽拉板常不能拉開或關閉；單獨制作和砌筑。外觀笨重。卸壓窗設置在風壓較大、風門不易開啟的風門上，在風門上剖開一口，然后用一端固定的廢皮帶等擋住，人員通過時一手掀開卸壓窗卸壓，一手用力拉開風門，其缺點為:風壓很大地點一手拉風門非常吃力，不易拉開。擋風皮帶為軟質材料，擋風及卸壓面積不易過大，致使卸壓量??；外觀丑陋。為解決上述風門附屬窗體的缺陷，我們研制成功了礦用風門附屬裝置多功能窗，它改變了傳統(tǒng)風窗的單一功能，它集減壓、調節(jié)、可視、自動復位于一體，具有極大的實用和推廣價值。二、技術革新項目實施內容（一）多功能窗主要部件玻璃推拉窗、制動桿、壓縮彈板（固定于門框上)、抽拉插銷、過度橋、定滑輪、彈簧。（二）多功能可視窗功能簡介減壓功能在礦井主要進、回風聯(lián)絡巷間的風門前后壓差較大，人員通過時很難輕易將風門打開，有時甚至用破壞性手段才能勉強開啟，如遇突發(fā)事件風門無法正常打開時后果將不堪設想，本裝置的成功應用，將徹底改變現(xiàn)狀。其功能原理如下:（1）風門自然關閉狀態(tài)時，抽拉板位于在多功能窗關閉狀態(tài)。（2）當行人通過風門時，首先將風門抽拉窗抽拉到左側，其內部設置的彈簧處于伸長狀態(tài)，當抽拉窗插孔與插銷對位時，插銷在另一彈簧的彈力下自動將玻璃推拉窗固定，這時，風門間與風門前的靜壓差迅速減小，風門很容易在人力作用下開啟。（3）在風門開啟的瞬間，壓縮彈板與制動桿錯位，使制動桿伸向左側，同時抽拉插銷從過度橋高位點滑向低位點，插銷頭拉出玻璃窗插孔，此時將透明玻璃窗抽拉到窗體右側，使可視窗處于完全關閉狀態(tài)。行人通過后，隨著風門的關閉制動桿在壓縮彈板的擠壓下又回到初始狀態(tài)，至此，整個風門又回到完全關閉狀態(tài)?？梢暪δ茉撗b置具備可視功能，抽拉板采用透明毛玻璃制作，人員在通過風門時可以通過玻璃窗口清晰的觀察風門另一側人員或車輛的運行情況，可避免突然推開風門而造成人身事故或設備事故，同時也可避免兩道風門同時用力打開時被閉鎖裝置彈回從而可能造成的人身傷害事故。極大的提高了風門的安全性，避免了通過風門時可能出現(xiàn)的各類事故。調節(jié)功能本裝置的上側有抽拉插孔若干，如需要調節(jié)風量或者遇到突發(fā)事件需要調整風流可以根據(jù)需要進行調節(jié)。具體操作過程:將玻璃抽拉窗向左拉到需要調整的位置，然后用一插銷插入調節(jié)孔即可固定窗體位置，本裝置的使用，使風流大小可以任意控制，達到了調節(jié)窗應有的功能。且抽拉玻璃抽拉自如，省勁方便。而傳統(tǒng)的設置于風門上的調節(jié)窗位置高且抽拉板經常膨脹導致無法自如抽拉，導致井下風流可控性差，本裝置的使用將徹底改變這一現(xiàn)狀。三、技術革新項目創(chuàng)新點本裝置集調節(jié)、可視、減壓多功能為一體，解決了原來多個獨立窗單獨設置費時、費料、不易調節(jié)等問題；實現(xiàn)了調節(jié)、卸壓板自動復位，解決了傳統(tǒng)的一手開啟卸壓窗、一手開門造成人員不便甚至威脅人身安全等問題；不使用風、電等動力源，實現(xiàn)了獨立操作，避免因停風、停電造成的裝置失靈現(xiàn)象；與風門融為一體，裝置外形美觀、和諧，靈敏可靠。支架滑行裝置一、支架滑行裝置簡介滑板組共有7塊組成，滑板是用厚度為15mm鋼板制作而成，每塊滑板規(guī)格:，每塊滑板上平面安裝了兩條12＃工字鋼，滑板兩側各有一條工字鋼作為導向軌，每塊滑鐵的每個角都有一個Φ24的固定孔（作為滑鐵在底板上固定的孔)，每滑板通過四條錨稈進行固定，錨桿規(guī)格: Φ181800mm，錨固劑型號MSCK2350，每根錨桿使用兩支錨固劑進行固定?；逯g的連接是通過鋼軌和導向軌之間用鐵路夾板的連接實現(xiàn)的。支架滑行裝置操作方法利用端頭的回柱絞車將撤出的支架拖還到導向板內，配合抬高板前的回柱絞車，兩部絞車將支架進行楞彎，擱除端頭處的絞車滑頭，將支架拖運至抬高槽。提前將車盤還至到位，并用帶閉鎖的銷子連接牢固，緩慢將支架拖運到車盤上，然后將支架固定外運。二、支架滑行裝置創(chuàng)新點讓被拖支架在滑板組上滑行，減少了支架拖移過程中的滑動摩擦阻力，通過滑板兩邊的導向軌保證了支架前移過程中的方向性，為支架的快速拖移創(chuàng)造了條件?；迳系匿撥壙梢詽M足礦車的進出，為煤石清理裝車創(chuàng)造了條件。自動擋車裝置一、自動擋車裝置簡介 構件:槽鋼、軸承、腳踏轉折器等。自動擋車裝置主要應用杠桿原理制作而成，用鋼板焊接一個側面類似于 “』”形狀的中空裝置，在較短的一頭里面焊接一段鐵軌，在直角的部分割出一個圓形孔并用軸連接。焊接一支架用以固定裝置。當?shù)V車通過后由于裝置較短的一頭重量較大，會壓起較長的一頭，剛好擋住礦車后部碰頭。從而實現(xiàn)對礦車的阻擋作用。二、自動擋車裝置操作方法當?shù)V車通過擋車器時，擋車器自動抬起，阻擋住車輛防止車輛回跑。車輛返回時用腳踏住轉向器便裝置復位。三、自動擋車裝置創(chuàng)新點（1）構造簡單，整個裝置只由底板和自動擋車裝置構成。（2）堅固耐用，裝置全部采用厚制鋼板制作而成且使用方便。（3）反應靈敏，當?shù)V車通過后由于裝置較短的一頭重量較大，會立刻壓起較長的一頭，從而實現(xiàn)對礦車的阻擋。平板車閉鎖銷改造一、平板車閉鎖銷裝置簡介采用普通礦車銷子，在礦車銷子端頭切開一寬度約為12mm、一側深度約為35mm，另一側深度約為50mm的槽孔，在銷子中心垂直打一小孔，內置定位彈簧，將閉鎖裝置用固定軸固定任槽孔內。閉鎖時，閉鎖端長約為20mm，扳手端約為25mm。使用時，將扳手端板到銷子端頭，垂直于端面，由于閉鎖端隱藏于槽孔內，可以順利的將礦車消子插入平板車銷子插孔。礦車銷子插好后，將閉鎖裝置扳手端搬回原來位置，另一端離開槽孔呈刺狀，起到閉鎖作用。二、平板車閉鎖銷裝置操作方法 將扳手端板到銷子端頭，垂直于端面，這時，閉鎖端隱藏于槽孔內，可以順利的將礦車銷子插入平板車銷子插孔。礦車銷子插好后將閉鎖裝置扳手端搬回原來位置，另一端離開槽孔呈刺狀，起到閉鎖作用。皮帶維修技能高低搭配管理法一、基本情況許廠煤礦現(xiàn)有職工2700多人，核定生產能力320萬噸。該礦機電隊現(xiàn)在冊人員217人，其中管理干部9人，七五點維修安裝人員102人、運轉操作工107人，其他8人。主要承擔全礦提升、供電、供風、供水、排水和運輸?shù)壬a系統(tǒng)所用設備的操作、維修、維護以及部分機電安裝工作，是許廠礦的主要生產輔助區(qū)隊之一。機電隊管理著全礦七部主要運輸皮帶，共計7200余米，由25名維修工負責維護維修。由于年輕維修工業(yè)務不熟練，維修技能不高，皮帶出現(xiàn)的故障難以獨力解決，造成皮帶機維修任務繁重、人員消極被動，致使部分維修工工作積極性差，出勤不正常，影響到了皮帶機的日常維修與維護，為正常生產帶來了很大的影響，皮帶運輸成為機電隊管理的難點。該隊根據(jù)自身特點，為了進一步解決皮帶維修難題，消除維修人員不足的現(xiàn)象，經過不斷的調研和摸索，該隊全面推行皮帶維修技能高低搭配理法。二、主要做法（一）基本特點技能高的皮帶維修工可自己挑選技能低的維修工與自己搭配，組合成一個維修小組。區(qū)隊根據(jù)規(guī)定，對自愿組成的維修小組進行考核，在規(guī)定時間內技能低的維修工不能出徒，進行相應處罰，并重新組合。實現(xiàn)崗位搭配后，能夠有效的促使職工對自身素質的提高，不斷的學習業(yè)務知識和安全知識。（二）操作方法一是區(qū)隊將25名維修工細分為七個小組，每個小組負責人采取自愿搭配的方式挑選維修人員，從皮帶任務重、維修難度大的皮帶維修小組進行挑選，組合成新的維修小組：二是區(qū)隊每月對新組成的維修小組根據(jù)皮帶事故率、新維修工技能高低進行評定，并作出相應的工資調配。（三）考核標準l、文明