首屆st-embed電子設計大賽(編輯修改稿)
2025-05-14 13:01 本頁面
【文章內容簡介】 3,以曼徹斯特編碼的形式把所測得的數據發(fā)射出去,由中央監(jiān)視器接收。NPXCO1746芯片的P14與P17分別與MC33493的使能端EN和數據端DATA相連。而NPXCO1746的系統(tǒng)時鐘由MC33493的晶振通過分頻提供, P15與MC33493的引腳XCLK相連可以實現。通過PP11與運動開關相連,汽車在行駛中使運動開關發(fā)生變化,由PP11感知,從而喚醒NPXⅠ工作。NPX CO1746芯片引腳ININININ4與外部的低頻(LF)模塊相連,利用低頻喚醒實現系統(tǒng)的低功耗。NPXCO1746的開發(fā)工具是UDDB ,通過UDDB接口,可以方便的進行在線修改、調試與下載編程。 （2）.無線接收接口電路： 無線接收接口電路主要由接收芯片MC33594與微控制器STR710FZ2T6構成,如圖所示。接收芯片MC33594通過SPI接接口與其直接相連。軟件流程設計： （1）.通信協議 為了實現4個輪胎模塊和中央接收模塊進行無線通信，發(fā)送和接收都需要按要求支持一個簡單的通信協議。無線傳輸采用FSK調制方式編碼、傳輸速率為9600BPS，輪胎模塊以數據幀的形式發(fā)送數據，其數據幀的格式如下：（bit） 前導位 設備ID號 壓力值 溫度值 校驗位 結束碼16 32 8 8 8 8 前導位：主要用于防止有用數據被干擾。長度位16位位且總設置位OXFB86。因為 1. 0XF（1111）：接收芯片至少需要4位的前同步碼來喚醒它，并讓它的內部電路穩(wěn)定。 (11001000):接收芯片的寄存器2被編程為0XB8, 這樣使前同步碼中的0XB8數據被驗證并且接通數據管理器。 （0110）：接收芯片中報頭使能，它指示有實際的數據跟隨(從設備ID開始). 設備ID號：主要用來標志輪胎的信息，長度是4個字節(jié)，以便正確的辨認，如果ID不匹配，數據幀就會被忽略。ID的4個字節(jié)在每個數據幀接收后都要被檢驗。 壓力值和溫度值：實際要傳送的有用數據。 校驗位：用于校驗接收的數據是否正確，當不正確時，需要重發(fā)數據幀。結束碼：長度為 2位，用來指示數據幀的結束。（2）.發(fā)射流程NPXC10746 ,輪胎氣壓和溫度正常時,可取 3秒 定時中斷一次 ， 調 用 NPX的輪胎氣壓和溫度檢測與補償后通過無線方式發(fā)送給主機顯示模塊。在氣壓及溫度接近或低于報警閾值時，縮短定時中斷時間，增加數據采樣及發(fā)送頻率) 因為監(jiān)測模塊供電電壓下降相對比較緩慢，這里采用軟件計數定時，中斷來延長其檢測周期取 40次中斷采樣一次. （3）.接收和處理流程： 接通電源,MCU初始化，配置發(fā)射機，指示燈閃亮，模塊進入工作狀態(tài)。在接收到一個數據幀之后，通過校驗和檢驗數據是否有誤，并根據收到數據的ID，點亮相應的指示燈以示報警，同時蜂鳴器響，實現聲音報警。 3. 夜間防盜模塊的設計與說明夜間防盜的實現原理汽車防盜的檢測,采用超聲波傳感器。超聲波傳感器由超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路組成(該模塊的設計詳見超聲波測距模塊相關內容）。在汽車駕駛室的適當位置,裝設超聲波發(fā)射/接收器,以及遙控開關電路T1。當汽車停放車主人要離開汽車時,用遙控器閉合開關T1,汽車報警系統(tǒng)處于設防狀態(tài),系統(tǒng)利用超聲波檢測車周圍的障礙物?！?超聲波部分發(fā)射電路發(fā)射部分電路如上圖所示。主控芯片接使能端CNT,允許超聲波發(fā)射,依次發(fā)射/接收超聲波,循環(huán)反復進行。同時ARM內部的計數器開始計數。汽車距障礙物的距離是通過聲納發(fā)出到反射回來所花費的時間來測定并進行計算的,計算公式略。反射信號經放大濾波產生一個中斷請求信號INT,同時停止計數,讀取計數值,經公式計算出實際距離,然后與基準距離進行比較,如果檢測的實際距離大于參考值50cm時,不進行聲光報警。如果有人靠近汽車進入駕駛室,檢測的實際距離小于或等于參考值50cm時,通過arm的輸出端口,驅動指示燈顯示電路和聲音報警電路,發(fā)出聲光警報。并觸發(fā)一個高電平,驅動無線信號發(fā)射電路。 2．模塊原理圖超聲波接收模塊聲光報警電路Arm主控芯片 比較電路時鐘驅動電路超聲波發(fā)射模塊放大電路開啟模塊
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