閘門運(yùn)行工高級(jí)理論知識(shí)復(fù)習(xí)試題1(編輯修改稿)
2025-05-14 12:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 意51. 當(dāng)高壓供電電源停電，轉(zhuǎn)換至備用電源供電時(shí)，需要我們進(jìn)行備用電源( A )，避免備用電源向高壓供電線路反送電，造成事故。 A、切換 B、檢查 C、運(yùn)行 D、檢修52. 當(dāng)制動(dòng)不靈，抱閘剎不住車、溜鉤、斷電后制動(dòng)滑動(dòng)距離過(guò)大，吊鉤組墜落等事故發(fā)生后，應(yīng)首先將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員撤離到安全地方，在吊鉤組或起吊閘門周邊設(shè)立( D )。 A、安全區(qū) B、工作區(qū) C、作業(yè)區(qū) D、警戒區(qū)53. 當(dāng)水閘閘門啟閉到某設(shè)定高度后停止不動(dòng)，有閘門鎖定的水閘，則應(yīng)關(guān)閉鎖定(即加上閘門鎖定)，( B )，使閘門保持設(shè)定的閘門開(kāi)度的狀態(tài)。 A、減小閘門的自重 B、減小啟閉鋼絲繩的受力 C、增加閘門與閘墩阻力 D、增強(qiáng)閘門與工作橋的連接54. 門式啟閉機(jī)操作過(guò)程中，當(dāng)門機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將( D )鎖定，使門機(jī)停穩(wěn)。 A、夾軌器和鐵鞋裝置 B、錨定裝置和鐵鞋裝置 C、夾軌器 D、夾軌器、錨定裝置和鐵鞋裝置55. 以下四個(gè)選項(xiàng)中，( D )不屬于水閘閘門控制系統(tǒng)中門式啟閉機(jī)的鎖定裝置。 A、夾軌器 B、鐵鞋 C、錨定裝置 D、鋼絲繩56. 在生產(chǎn)任務(wù)（船舶運(yùn)送）完成，操作人員得到指令后，可進(jìn)行過(guò)壩升降設(shè)備停放、鎖定操作。正常情況下停放時(shí)，( C )。 A、采用鋼絲繩斜拉固定 B、停放在駝峰中部并設(shè)置摩擦驅(qū)動(dòng)裝置固定 C、應(yīng)將提升架停放在檢修平臺(tái)上 D、應(yīng)將提升架停放在工作平臺(tái)上57. 正常情況下，垂直升船機(jī)承船廂停放在( A )上。 A、檢修平臺(tái) B、水中 C、軌道上 D、中間渠道58. 正常情況下，斜面升船機(jī)的斜架車停放在( B )上。 A、檢修平臺(tái) B、駝峰 C、軌道上 D、中間渠道59. 升船機(jī)操作人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)的情況進(jìn)行分析判斷，確認(rèn)( A )無(wú)誤方可操作。 A、安全 B、有船舶 C、無(wú)船舶 D、就位60. 升船機(jī)操作人員與船廂上的工作人員的通訊應(yīng)暢通，在( C )時(shí)，應(yīng)停止工作以保證安全。 A、船舶就位 B、船舶未就位 C、通訊聯(lián)絡(luò)不通 D、通訊聯(lián)絡(luò)通暢61. 斜面升船機(jī)牽引鋼絲繩受力后，應(yīng)注意觀察液壓平衡油缸活塞桿是否( B )，有無(wú)漏油現(xiàn)象。 A、泄漏 B、動(dòng)作 C、受力 D、變形62. 閘門平壓閥又叫( D )，是檢修閘門或事故閘門應(yīng)當(dāng)具備的重要設(shè)備。 A、壓力閥 B、油壓閥 C、水壓閥 D、充水閥63. 以下四項(xiàng)，( D )不是充水閥的常有結(jié)構(gòu)形式。 A、蓋板式充水閥 B、充水拍門 C、柱塞式充水閥 D、球閥64. 檢修閘門或事故閘門一般在靜水中啟閉，以減小啟閉力。因此，需在檢修門或事故門開(kāi)啟之前對(duì)閘門后或輸水管道進(jìn)行充水平壓。閘門的平壓方式中，( A )不在其列。 A、旁通閥充水 B、小開(kāi)度提門 C、大開(kāi)度提門 D、門上充水閥65. 以下關(guān)于閘門的滑道、軌道局部表面不平整的原因表述，( C )不準(zhǔn)確。 A、施工時(shí)焊接部位處理不當(dāng) B、臨時(shí)搭接鋼筋割除后未做打磨處理 C、銹蝕和氣蝕 D、遭受劇烈的外力撞擊66. 閘門的滑道、軌道局部破損的原因主要是( C )。 A、施工時(shí)焊接部位處理不當(dāng) B、臨時(shí)搭接鋼筋割除后未做打磨處理 C、銹蝕和氣蝕 D、遭受劇烈的外力撞擊67. 閘門的滑道、軌道養(yǎng)護(hù)要與閘門支撐行走裝置養(yǎng)護(hù)( C )，閘門行走裝置運(yùn)行不夠靈活，往往會(huì)對(duì)閘門的滑道、軌道產(chǎn)生破壞作用。 A、相互關(guān)聯(lián) B、相互影響 C、相互配合 D、相互破壞68. 閘門及埋件局部防腐蝕的技術(shù)要求是，一般采取手工除銹的方法，徹底清除銹跡和原底漆，局部防腐的周邊要與正常區(qū)域有( C )的連接過(guò)渡帶。 A、0～1cm B、1～2cm C、2～5cm D、5～10cm69. 閘門及埋件局部防腐一般采取( D )措施，避免對(duì)其它部位的保護(hù)層造成破壞。 A、機(jī)械除銹 B、噴砂除銹 C、電動(dòng)工具除銹 D、手工除銹70. 閘門及埋件的局部防腐應(yīng)采取手工除銹措施，避免對(duì)其它部位的保護(hù)層造成破壞。當(dāng)閘門銹蝕面積超過(guò)( A )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面防腐。 A、8% B、10% C、15% D、20%71. 溢流閥是通過(guò)閥口的溢流，使得回路( A )恒定，實(shí)現(xiàn)平壓的作用。 A、壓力 B、流量 C、速度 D、運(yùn)行72. 在減速器底座結(jié)合面上開(kāi)( C )，溢出的油可沿回油槽返回油箱。 A、進(jìn)油槽 B、銹蝕 C、回油槽 D、密封膠73. 把電磁液壓制動(dòng)器推桿壓到( D )位置，擰開(kāi)注油螺塞和排氣螺塞，將液壓油注入。 A、最高 B、中間 C、偏上 D、最低74. 電磁液壓制動(dòng)器( A )之前必須檢查其是否漏油、滲油，發(fā)現(xiàn)有漏油、滲油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行漏油、滲油處理。 A、補(bǔ)油 B、排油 C、運(yùn)行 D、檢修75. 當(dāng)液壓制動(dòng)器的使用環(huán)境溫度+40℃～0℃之間，液壓油宜選用( C )。 A、10號(hào)航空油
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