實訓日記——物流管理實訓日志10篇(編輯修改稿)
2025-05-14 05:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)務(wù)跟昨天一樣，也是通過公路，鐵路的租運以及代理托運的方式來承攬業(yè)務(wù)，不同的是各種貨物的運費和比重發(fā)生了變化，這也就間接地影響到了運輸車輛的重活和輕泡貨的裝載比例。與上一季度不同的是我們這次做了明確的分工，個人負責一部分的運算，之后把計算結(jié)果放在一起比較，最后選出最優(yōu)的方案。首先我們把各條線路分給每個人，確保每個人都有事做，這樣既不會浪費人力資源又可以最快的得出結(jié)果。在這之前，我們把計算方法講給每個人，計算每天線路上只裝載重貨、只裝載輕泡貨、重活和輕泡貨做到合理搭載的運費，用運費減去運輸成本就是利潤，然后將各個人的計算結(jié)果進行比較得到利潤最多的，在這條線路上盡可能多的組織業(yè)務(wù)，如果有資金剩余，則用剩余資金發(fā)展下一個業(yè)務(wù)，以此類推，最后是剩余的資金最少以實現(xiàn)利潤的最大化。在這個階段，通過計算，我們發(fā)現(xiàn)做公路的運輸業(yè)務(wù)利潤比較大，所以我們用大部分資金開展公路業(yè)務(wù)，利用剩余的資金做了一小部分代理托運。在做代理托運的時候我們發(fā)現(xiàn)并不是在某一個線路上盡可能多的開展業(yè)務(wù)得到的利潤最多，所以我們把少做了一個那個線路的業(yè)務(wù)，然后在其他線路開展業(yè)務(wù)，這樣得到了最大的利潤。最后進過會計人員的計算我們這四個季度的利潤達到了60多萬。在這個過程中，我們學到了團隊合作的重要性，如此繁瑣的數(shù)據(jù)如果只是我們某一個人計算時間會很長，這樣就搶不到好的業(yè)務(wù)，或許因為某條線上貨物不足使我們的努力付諸東流，所以在以后的工作生活中我們要搞好與朋友的關(guān)系，發(fā)揮團隊的力量。實訓（實習）今天沒有發(fā)展業(yè)務(wù)，而是把第一年的各項業(yè)務(wù)的費用做了一下總結(jié)，把第一年的業(yè)務(wù)做了年中終業(yè)務(wù)總結(jié)。在這里，我們把各業(yè)務(wù)的利潤、工人工資、管理費用等做了最終最后的計算，把所有者權(quán)益、資產(chǎn)等進行了計算，最終我們的純利潤達到了115萬多。雖然我們不是盈利最多的，但這也是我們也做出了很多努力的成果，在這個時候，我們總結(jié)了我們這一年的經(jīng)驗與教訓。首先我們沒有充分利用各種資源，有的貨物可以用臨時包車進行運輸，這樣的利潤比代理托運的利潤大，而我們卻用剩余的錢做了代理托運，如果我們可以多計算一下，用臨時租車利潤會更大；另外我們沒有充分發(fā)揮我們小組的力量，有時候有一些同學不知道該做什么、該怎么做，這樣就是一部分同學有大量的計算任務(wù)，一部分同學會無所事事，如果我們能充分發(fā)揮小組全部同學的力量，我們會搶到更好的、利潤更大的訂單，這樣我們會獲取更多的利
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