【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)，登高作業(yè)人員未經(jīng)培訓 、身體不適或未佩戴安全 護具，高墩施工未 設(shè)置必要的安全措施，鋼筋張拉未按安全 規(guī)程操作，可能造成物體打擊、高 處墜落、機械傷害事故。高支模腳手架工程，重大危險源主要包括：鋼管腳手架連接、支撐不符合要求，未設(shè) 置必要防風裝置，未進行安全驗算，未設(shè)置安全防護措施，拆除時未設(shè)置隔離范圍和警示標志，可能造成高支模、腳手架坍塌、高處墜落事故。??基坑工程，重大危險源主要包括：排污管管道埋深 3~7m，基坑開挖深度最深達到 7m，排水基坑支護不當，無防護的排水管道坑，可能造成基坑坍塌事故，可能造成人員跌落事故。??　紅棉大道與風神大道交通疏解，重大危險源主要包括：由于在工程施工過程中要保持交通暢通，而且施工機械或 車輛頻繁進出工地，如果沒有專人管理，未設(shè)置信號裝置和落桿，道路沒設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護攔、警告、限制等標志數(shù)量不足、標志不清不規(guī)范、符號模糊難以辨認，施工前未與公路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜和簽定安全協(xié)議，容易發(fā)生交通事故。綜合以上危險源可能導致發(fā)生的事故，有：高處墜落、物體打擊、機械 傷害、高支模腳手架與基坑坍塌、交通事故、觸電。9 / 40 工程施工過程中的危害因素分析如下表所示：序號 作業(yè)類 作業(yè)運動 危險源 危害及風險1 清理工作面的雜物 垃圾 清理工作面的雜物 垃圾 行駛的汽車 交通事故樁機支架失穩(wěn) 坍塌傷人超負荷用電 觸電2 樁基礎(chǔ) 鉆孔樁吊裝鋼筋籠失穩(wěn) 墜落傾倒傷人基坑兩側(cè)的土方 支護結(jié)構(gòu)坍塌深基坑機械挖土深埋的水、 電、氣管道 被挖斷后產(chǎn)生煤氣泄漏、 爆炸、觸電運土 行駛的汽車 交通事故基坑開挖 基坑嚴重漏水、漏砂、管涌 地面下沉、地下管線移位、 甚至引起基坑坍塌3 土方開挖鋼筋籠安裝 鋼筋籠吊裝 高空墜物4 基坑回填 機械運土石砂 行駛的汽車 交通事故無防護的排水管道坑 人員跌落5 挖裝排水管渠 排水管基坑排水基坑支護不當 基坑坍塌，人員傷亡6 砼工程 攪拌車運混凝土 行駛的汽車 交通事故預應力鋼筋張拉 人工操作機械張拉 物體打擊7 橋梁工程箱梁鋼筋制安 高處施工 高空墜落、物體打擊10 / 40澆注過程中的砼吊裝 物料傷人混凝土澆筑橋臺、 橋面砼澆 筑 支架坍塌、傷人操作不當人接觸到破損電線用電作業(yè)停電后再次送電未通知相關(guān)人員觸電8 所有需要用電的工序電線搭接 違反規(guī)程搭接的 電線、接地不良 觸電根據(jù)本工程的施工特點和特定環(huán)境，由危險源引發(fā)，最容易發(fā)生的事故有：高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、高支模腳手架和基坑坍塌、交通事故這六類事故；因此，我項目部將高 處墜落、物體打 擊、觸電、機械傷害、高支模腳手架和基坑坍塌、交通事故這六 類事故作為事故防患和應急管理的重點，如果能采取措施有效預防和消除這六大類傷害，施工傷亡事故將大幅度下降。11 / 40第三章 組織機構(gòu)與職責 應急組織體系應急組織機構(gòu)應急指揮小組組長：魏海澄 應急指揮小組副組長：李志堅、楊光、 鐘俊彥應急救援技術(shù)小組成員：搶險救援組：汪劍聰（組長）、周祺文、伍尚曦、伍信、杜莘、嚴天杰、伍若、 謝湛、徐錫 祥、朱欣警戒保衛(wèi)組：朱冬榮（組長）、陳天慶、溫美斯、吳曉 寧、蔡雁、嚴天文、徐新宏善后處理組：鐘俊彥（組長）、姚麗光、吳文威、葉春 龍、黃光明、楊善如、李劍、黃貝序、 陳史輝、蔡國偉。機構(gòu)職責（1）組長職責：負責組織現(xiàn)場指揮、救護、 車輛的使用等工作；事故發(fā)生后， 組織進行事故原因分析，填寫事故報告。（2）副組長職責：事故發(fā)生時，負責報告公司領(lǐng)導及有關(guān)部門負責人，并組織、 應急救援指揮小組專業(yè)救援隊伍搶險救援組 警戒保衛(wèi)組 善后處理組12 / 40指揮善后處理組將受傷人員轉(zhuǎn)送醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進行搶救。 應急指揮機構(gòu)及職責1）搶險救援組的職責是擔負事故現(xiàn)場工程和環(huán)境、受影響的周邊結(jié)構(gòu)物、管線等設(shè)施的搶險、加固，事故發(fā)生后的險情進行評估和 監(jiān)測，控制和防止事故 進一步擴大；組織醫(yī)療衛(wèi)生應急救援隊伍進行應急救援，對事故中受傷人員實施緊急搶救治療工作；做好本組在工程搶險和人員搶險過程中的現(xiàn)場記錄和證據(jù)材料收集、整理、保存工作。2）警戒保衛(wèi)組的職責是組織疏導、疏散和撤離事故現(xiàn)場及受影響區(qū)域內(nèi)的無關(guān)人員， 對事故區(qū)域?qū)嵤┚洌瑓f(xié)助和配合交警部 門做好交通疏導， 對事故應急救援進行拍照，同時，做好本組在工程搶險過程中的 現(xiàn)場記錄和證據(jù)材料收集、整理、保存工作。3）善后處理組的職責是組織項目部購置、儲備搶險救援所需各類物資材料、工程機械、運輸車輛，配置應急指揮通訊器材和設(shè)施，保障應急救援行動的通訊暢通，以及事故狀態(tài)下的物 資、人 員的運送；接待、安撫傷亡人員家屬，進行有關(guān)善后處理，防止矛盾激化，確保社會穩(wěn)定和正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序， 辦理人身傷害和財產(chǎn)損失索賠，協(xié)助和配合當?shù)卣捌洳块T、 專業(yè)隊 伍開展相應的善后處理工作。13 / 40第四章 預防與預警 重大危險源、危險因素監(jiān)控 監(jiān)控方式監(jiān)控方式主要靠人工監(jiān)控方式，定期檢查、不定期巡查確認，及 時發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題和隱患。 監(jiān)控方法建立安全檢查制度，派專職安全員每天定期巡查危險源，發(fā)現(xiàn)問題并及時整改。 預防措施重大危險源、危險因素設(shè)專門的應急救援預案、安全運行控制措施、日常的檢查、隱 患治理制度。根據(jù)重大危險源、危險因素的 風險特性采取相應的組織和技術(shù)措施，明確作業(yè)崗位及管理人員在出現(xiàn)異常情況時的反饋、報告和處置方案，有效控制重大危險源、危險 因素的觸發(fā)因素和擴大因素。 高空墜落預防措施 在工程項目的施工過程中，高空墜落傷亡事故多發(fā)生在腳手架施工、高支模施工、橋 梁箱梁鋼筋綁扎、在孔洞邊作業(yè)，為了避免高空 墜落事故發(fā)生，采取以下措施進行預防。1）、施工人員進入施工現(xiàn)場作業(yè)面進行操作時，必 須戴好安全帽，系好安全帽的下額帶，以防止發(fā)生高空 墜落事故時，帽 飛人落；同時，施工人 員所戴的安全帽必須是符合現(xiàn)行規(guī)范《安全帽及其試驗方法》的要求。2）、所有在 2 米以上無防護措施且有墜落危險的施工作業(yè)必須帶好安全帶，安全帶應高掛、低用；施工人 員所使用的安全帶必須符合規(guī)范《安全帶檢驗方法》的要求。14 / 403）、在橋梁工程高處作業(yè)施工過程中，必 須在四周搭設(shè)鋼管腳手架進行立面防護，腳手架體的立面及水平面必須采用密目網(wǎng)和水平網(wǎng)進行防護，所使用的密目網(wǎng)和水平網(wǎng)必須符合現(xiàn)行規(guī)范《安全網(wǎng)檢驗方法》的要求。4）、高處作業(yè)人員衣著靈便，不準穿帶釘易滑鞋進行操作。5）、從事高空作業(yè)的人員要定期進行體檢，凡 經(jīng)醫(yī)生診斷不適合高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。 物體打擊預防措施1）、認真貫徹文明施工管理規(guī)定，材料堆放整 齊、平穩(wěn)，作業(yè)場地及時清掃，每天做到工完場清。2）、高支模、腳手架施工，在計劃安排上要盡量避免立體交叉作業(yè)，確需進行立體交叉作業(yè)時，事先采取隔離防護措施。3）、施工工程靠近必須通行的道路時，在道路上方搭設(shè)堅固、密封的防 護棚，防止落物傷害行人。4）、橋梁工程高處作業(yè)施工周邊，用架板、小眼立網(wǎng)與竹席密封，防止磚碴、石塊、螺 釘?shù)容^小物體墜物 傷人。5）、為了防止墜物傷害頭部，安全規(guī)程明確規(guī)定進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須戴好符合安全標準、具有 檢驗合格的安全全帽，并系牢帽帶，否 則，不得進入施工現(xiàn)場。6）、高處作業(yè)人員應配帶工具袋，使用的小型及小型材料、配件等，必須裝入工具袋內(nèi)，防止墜落傷人7）、清理的各高支模腳手架工作平臺的雜物，集中放入垃圾桶或斗車內(nèi)，并及時吊運到地面，嚴禁從窗內(nèi)往外亂投擲物料。15 / 408）、搭設(shè)或拆除腳手架時，必須在作業(yè)區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，并由專人負責警戒，嚴禁無關(guān)人員穿越警戒區(qū)；拆除的架料、扣件，必須 堆放整齊， 統(tǒng)一吊運地面，嚴禁從高處向下投擲架管、架板、扣件等，翻架板時應事先清掃板上雜物。9)、上下傳送材料,特別是易滑的鋼材,繩結(jié)必須系牢,放止材料散落傷人。10）、在現(xiàn)場進行鋼筋張拉時，必 須在張拉周圍設(shè)置危險警戒區(qū)，任何人不得進入，鋼 筋張拉兩端設(shè)置防 護板，防止 鋼筋斷裂飛出 傷人。 模架支架坍塌預防措施1）、盡量增加支模架與剛性主體連接。2）、按方案、規(guī)范布置水平、橫向、縱向剪刀撐， 3）、鋼管作承受豎向荷載時，由于 鋼管抗彎能力較差，而立桿鋼管抗壓能力較強，故立桿間距往往由鋼 管抗彎能力和扣件抗滑能力控制，可采用雙橫桿和雙扣件處理。4）、控制好立桿間距和水平桿的步距；高支模架的步距 h 以 至 為宜，不宜超過 。5）、必須按規(guī)范的要求設(shè)置掃地桿。6）、加強剪刀撐的設(shè)置7）、嚴格控制可調(diào)頂托、底座的螺桿伸出長度。8）、提高施工作業(yè)人員的素質(zhì)。模架的搭 設(shè)專業(yè)性強、技 術(shù)要求高，加強作業(yè)隊伍的培訓教育，認真學 習有關(guān)技術(shù)規(guī)范，作 業(yè)人 員持證上崗，以確保模架的搭設(shè)質(zhì)量。9）、按規(guī)定，高支模施工前應編制專項施工方案，有設(shè)計計算，并按規(guī)定組織專家論證，經(jīng)審批后，方可進行施工。16 / 4010）、重視技術(shù)交底工作。班組施工之前，由施工管理人員對所有施工人員進行交底，使施工人員了解設(shè)計 意圖，明確 “應該怎樣做” ，“為什么要這樣做”。11）、嚴格按規(guī)范和專項施工方案進行施工12）、材料員把好進場材料的質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。13）、按規(guī)范進行搭設(shè)，立桿的底座地基或支承的樓面要能滿足承載力要求。14）、澆筑混凝土時派專人進行監(jiān)控。不能超 負荷施工，發(fā)現(xiàn)支架沉陷、松動、變形等情況，及時采取有效的解決措施。 基坑坍塌預防措施 1）、基坑挖土應分層自上而下地進行，不得掏洞挖土，挖出的土方也 應及時運走，不要在溝槽邊堆積過高，以免增加溝幫的 負荷；2）、挖土時，要有人經(jīng)常查看邊坡土壤和支護設(shè)施的變化，一旦有異常情況，應立即通知基坑里的作業(yè)人員撤出，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)有大量掉土，支護設(shè)施有聲響等情況，應馬上撤離險區(qū)，避免造成坍塌導致傷亡。3）、在挖土作業(yè)時，遇到上、下水或煤氣等管道 時，不要亂動，應及時報告現(xiàn)場負責人，并由有關(guān)人員處 理，防止 發(fā)生漏水、漏 電 、漏氣或爆炸、中毒等事故。4）、基坑開挖時，兩人操作間距應大于 。多臺機械開挖，挖土機間距應大于 10m。在挖土機工作范 圍內(nèi)，不 許進行其他作業(yè)。5）、在基坑開挖過程中，遇到地下溶洞、土洞及基坑邊坡不穩(wěn)定時，應立即采取防護加固措施，基坑需機械排水開挖時，抽水機管路要安放牢靠，并配 備足夠的抽排水設(shè)備。6）基坑開挖應嚴格按要求放坡，操作時應注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應及時 放坡或支撐處理，并注意支撐、防 護的穩(wěn)固和土壁的17 / 40變化，確定安全后，方可進行下道工序工作，另外，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。7）、在基坑里作業(yè)時，要按規(guī)定對邊幫設(shè)置支撐，不要隨便拆下或移 動支撐槽邊的支護設(shè)施。8）、基坑深度超過 不加支撐 時， 應按標準進行放坡，其中，普硬土放坡起點為 ，人工挖土放坡系數(shù) 為 1：，堅硬土放坡起點為 ，人工挖土放坡系數(shù)為 1：。　　9）、基坑開挖遇有下列情況之一時， 應設(shè)置坑壁支 護結(jié)構(gòu)：因放坡開挖工程量過大而不符合技術(shù)經(jīng)濟要求。地下有豐富而又不宜采用井點降水的 場地。10）、基坑支護結(jié)構(gòu)應根據(jù)開挖深度、土質(zhì)條件、地下水位、施工環(huán)境和方法等情況進行選擇和設(shè)計，深基坑可選用鋼木支撐