【文章內(nèi)容簡介】 過60mm時，可用拉伸器拉伸鋼軌，實施原位焊復(fù)。原位焊復(fù)切除斷口后應(yīng)立即裝上鋼軌拉伸器進行拉伸，松開兩側(cè)適當(dāng)長度的扣件，拉伸到位后即行焊接。對于V≥160km/h線路區(qū)段，無縫線路一旦發(fā)生斷軌，經(jīng)緊急處理或臨時處理后，必須在24小時內(nèi)盡快插入短軌重新焊接或拉伸焊接，進行永久處理，恢復(fù)線路正常允許速度。 信息報送 信息報送內(nèi)容信息報送內(nèi)容包括:斷軌發(fā)生的時間、地點、搶修方案、開通時間、影響列車運行情況等，上報信息內(nèi)容力求準(zhǔn)確。如上報內(nèi)容有誤，經(jīng)核實準(zhǔn)確后立即上報。 信息報送時限(1) 斷軌發(fā)生后，應(yīng)急搶修主要負(fù)責(zé)人到達現(xiàn)場后，應(yīng)立即將現(xiàn)場情況報告項目部應(yīng)急管理辦公室，并隨時保持聯(lián)系，匯報搶修進展情況。(2) 斷軌應(yīng)在處理開通2小時內(nèi)將信息完整上報。 信息報送程序項目部應(yīng)急管理辦公室在接到斷軌報告信息后，立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組、路局防斷應(yīng)急管理辦公室和調(diào)度所報告。后期處置 斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場搶修完成后，責(zé)任施工隊?wèi)?yīng)加強檢查與整修，確保安全受控。，查找真正原因，制定對策，書面分析材料報段應(yīng)急管理辦公室，由段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時內(nèi)將書面分析材料上報路局防斷應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。保障措施 物資保障根據(jù)我項目部施工特點，應(yīng)制定全年防斷工作要求，項目部應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：，及時下發(fā)、補充維修應(yīng)急搶修材料和機具，應(yīng)急搶修材料和機具應(yīng)定點存放，動態(tài)保持，并向項目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險材料和機具布置圖。 隊伍保障，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)〔2006〕15號《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法〉的通知》、《中華人民共和國鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》等。 項目部應(yīng)定期開展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險的能力。 制度保障項目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)〔2006〕15號《關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法〉的通知》。項目部要加強值班制度的落實。鋼軌探傷工作要堅持一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷提高探傷技術(shù)及管理工作。（六）、脹軌跑道應(yīng)急搶修流程框圖施工隊在枕木頭堆碴夯實，同時進行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度。軌溫明顯下降后，把鼓出部分撥回原位，及時回填道碴，鎖定線路，開通線路后放行第一趟列車限速5km/h。段安全生產(chǎn)指揮中心脹軌跑道信息搶修結(jié)束總結(jié)評價通知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場配合車站組織人員、機具、材料出動檢查脹軌跑道區(qū)段設(shè)備是否需要封鎖線路相關(guān)單位到現(xiàn)場配合否通知登記限速放行列車指派人員駐站聯(lián)絡(luò)通知登記限速放行列車放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過后線路無異常變化，第二趟可放行15~25km/h，若上好快速夾板可放行列車限速45km/h。是將一端左右股鋼軌同時切割，松開扣件，將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實道床，重新鎖定線路。切割另一端鋼軌，上好夾板和急救器后限速開通線路。脹軌跑道應(yīng)急搶修關(guān)鍵項按照上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》，做好防脹檢查工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)攔停列車，并通知項目部緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。 待換軌防脹，高溫季節(jié)待換軌條必須有專人負(fù)責(zé)巡視，每天8:00到18:00實行不間斷測溫；當(dāng)軌溫高于焊接軌溫10℃及其以上時,對待換軌條要不間斷巡查,并排出防脹小組，每隔2小時巡查一遍。，扒碴時碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，確保待換軌條不超高，增強軌條的防翻、防脹能力。，焊軌班要對長軌條進行撥彎和加裝枕木頭作支撐，并向巡守接班人員或防脹小組人員交代有關(guān)安全注意事項，并辦理交接班手續(xù)，雙方確認(rèn)交接符合要求，方可下班?！斗乐姑涇壌胧?，巡查時必須隨身攜帶對講機、壓機、撬棍、信號旗（燈）、響墩、軌溫表等工具，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理。無縫線路發(fā)生脹軌跑道后，首先應(yīng)立即在脹軌跑道兩端設(shè)置停車信號防護，并通知車站扣停列車。⑴項目部在規(guī)定時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場進行搶修，迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實，制止軌道變形進一步擴大。⑵同時應(yīng)進行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，使線路恢復(fù)原狀。其澆淋長度為跑道范圍以外每側(cè)5070m從兩端由外向內(nèi)對鋼軌同時進行；軌溫明顯下降后，抓緊時間把鼓出部分撥回原位，及時回填道碴，鎖定線路，確認(rèn)線路無異狀，方可開通線路。放行第一趟列車限速5km/h。⑶如附近沒有水源或在長時間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時，搶修人員使用切割機具，及時將一端左右股鋼軌同時切割，將脹軌部分及前后各50米的線路扣件松開，以釋放應(yīng)力，使用撥道機具將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實道床，再重新鎖定線路，切割另一端鋼軌，使軌縫控制在30mm以內(nèi)，及時上好夾板和急救器，確認(rèn)線路無異狀，方可開通線路。通知車站放行列車，放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過后線路無異常變化，第二趟可放行速度為15～25km/h，若上好快速夾具可放行列車速度為45km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。⑷有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長度不短于50米，保持二軌三縫)，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。后期處置 脹軌發(fā)生后，在現(xiàn)場搶修完成后，責(zé)任施工隊?wèi)?yīng)加強檢查與整修，確保安全受控。 發(fā)生脹軌的責(zé)任施工隊?wèi)?yīng)組織安全分析，查找真正原因，制定對策，書面分析材料報段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時內(nèi)將書面分析材料上報路局防脹應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。保障措施 物資保障根據(jù)我項目部施工特點，應(yīng)制定全年防脹工作要求，各施工隊（車間）應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：，及時下發(fā)、補充維修應(yīng)急搶修材料和機具，應(yīng)急搶修材料和機具應(yīng)定點存放，動態(tài)保持，并向項目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險材料和機具布置圖。 隊伍保障，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》、《中華人民共和國鐵道部鐵路線路修理規(guī)則》、《中華人民共和國鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》等。 項目部應(yīng)定期開展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險的能力。 制度保障項目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)[2003]73號《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細則〉的通知》，做好線路設(shè)備狀態(tài)的檢查、監(jiān)視制度。在高溫季節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行35℃以上巡道制度，對鋼軌防脹重點地段應(yīng)加密檢查。項目部要加強值班制度的落實。(七)、線路晃車及動態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修流程框圖施工隊軌道幾何尺寸超過臨時補修管理值段安全生產(chǎn)指揮中心線路晃車信息（司機等）搶修結(jié)束總結(jié)評價聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場配合組到現(xiàn)場指派人員添乘后續(xù)列車車站組織人員、機具、材料出動檢查線路晃車設(shè)備是否需要立即整治相關(guān)單位到現(xiàn)場配合否通知登記限速開通線路指派人員駐站聯(lián)絡(luò)，登記本線路封鎖（時速大于160km/h區(qū)段同時登記鄰線限速160及以下）登記開通線路是技術(shù)科或施工隊添乘開通及提速后首趟列車檢查線路段應(yīng)急小組到現(xiàn)場路基或軌道結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化客運專線或高鐵不具備整治條件時，限速運行至天窗點時組織處理軌道幾何尺寸不超過臨時標(biāo)準(zhǔn)時，限速放行列車，并派人看守，至天窗點時組織處理立即組織整治，經(jīng)回檢后放行列車，逐級提速登記限速160及以下開通線路線路晃車應(yīng)急搶修關(guān)鍵項適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路晃車及發(fā)生晃車后的應(yīng)急搶修。線路晃車的界定線路晃車主要是指施工責(zé)任地段司機反映的嚴(yán)重機車搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重機車搖晃。線路晃車的預(yù)防按照《上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）》（上工修技發(fā)〔2009〕161號）要求，施工隊要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)達到相應(yīng)作業(yè)驗收軌控標(biāo)準(zhǔn)。同時，為加快線路大修施工步伐，根據(jù)工務(wù)處有關(guān)文件要求，項目部要在規(guī)定時間內(nèi)與設(shè)備管理單位辦理線路安全責(zé)任交接手續(xù)，確保施工任務(wù)按期完成和施工后的線路安全受控。信息傳遞和預(yù)案啟動。項目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動項目部的應(yīng)急搶修人員，同時立即將晃車發(fā)生時間、地點、車次匯報至隊?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，同步啟動段級應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動情況匯報至路局工務(wù)調(diào)度。各級應(yīng)急預(yù)案啟動后，在處理過程中，從項目部到施工隊再到段，各級之間要隨時保持信息通暢，并及時傳遞以下信息：。、職務(wù)、現(xiàn)場搶修的勞力和主要機具數(shù)量。；是否需要封鎖線路進行搶修。；計劃開通時間、速度；恢復(fù)常速需要的大概時間。各級人員在傳遞信息時都應(yīng)做好記錄，原則要求：從項目部接到晃車通知，到層層匯報至路局工務(wù)調(diào)度不得超過10分鐘。，施工隊在作業(yè)時間內(nèi)接到報警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點搶修，在非作業(yè)時間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動。，根據(jù)現(xiàn)場反饋的情況，及時向段調(diào)度匯報需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時協(xié)商和決策。應(yīng)急措施5．1項目部：項目部接到晃車通知后，施工負(fù)責(zé)人除立即向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）匯報外，應(yīng)立即派防護員到車站行車室了解情況，進行防護，同時親自攜帶檢查工具前往晃車地點檢查設(shè)備，指派其他人員和機具立即趕赴現(xiàn)場。檢查、防護和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。：檢查人員到達現(xiàn)場，應(yīng)按照“全面看，重點量”的原則，首先檢查施工線路、線橋（岔）結(jié)合部等。檢查范圍應(yīng)不小于晃車點前后各200m，如此范圍里無明顯病害，應(yīng)將范圍擴大至前后各500m。，及時處理，開通線路。①如確認(rèn)晃車點無危及安全的病害，應(yīng)放行列車不超過160km/h，并逐級提速；②如軌道幾何尺寸存在超過臨時補修管理值的偏差，條件允許應(yīng)立即組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車，逐級提速，原則規(guī)定自首趟放行至連續(xù)3趟列車無晃車反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的晃車，應(yīng)通知工務(wù)段采取措施，處理晃車點。、放行列車情況、起止時間等等關(guān)鍵要素電話匯報至段應(yīng)急管理辦公室，然后將現(xiàn)場檢查書面記錄傳真。，組織指揮現(xiàn)場搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。處理流程，啟動應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車站駐站聯(lián)絡(luò)，組織人員攜帶檢查器具和必要的作業(yè)機具、材料到達晃車處所附近的作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至方便上車添乘的車站待命。，打開作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員快速趕往至故障地點。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點。、幾何尺寸無三級及以上偏差時，應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)盡快下道，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對鄰線恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，待人員機具完全撤離線路關(guān)閉作業(yè)通道或應(yīng)急通道后，對本線恢復(fù)常速。，應(yīng)急負(fù)責(zé)人根據(jù)情況決定立即整治或限速運營至天窗整治。如立即整治，搶修完畢人員機具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過160km/h逐級提速，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，對本線逐級提速至恢復(fù)常速或限速運行。如限速運營至天窗整治，應(yīng)指派技術(shù)人員添乘首趟列車，加密添乘后續(xù)列車。，應(yīng)綜合各項監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場檢查情況，確定列車放行條件。①逐級提速按480km/h速度檔執(zhí)行。②逐級提速后的首趟列車，技術(shù)人員應(yīng)上車添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運行。③逐級提速后的首趟列車，車載式線路檢查儀無三級及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無嚴(yán)重的人體舒適度不