延續(xù)進(jìn)路電路講義(編輯修改稿)
2025-05-13 23:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 以了。若兩個(gè)接車方向均為6‰下坡道，PKJ可設(shè)也可不設(shè)。如果不設(shè)，在11接車進(jìn)路終端部位要用關(guān)鍵道岔的表示繼電器接點(diǎn)區(qū)分兩個(gè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的YAJ接點(diǎn)。（四）控制信號(hào)繼電器KXJ電路設(shè)置：在延續(xù)進(jìn)路始端設(shè)有出站信號(hào)機(jī)時(shí)，必須設(shè)一個(gè)控制信號(hào)繼電器KXJ。作用：KXJ吸起，可以開放出站信號(hào)機(jī)； KXJ（排列的是延續(xù)進(jìn)路）落下，不允許出站信號(hào)機(jī)開放。 圖45是以XⅢKXJ和XAPKJ電路一樣，也是用13線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的，因?yàn)榻K端是多個(gè)而不是一個(gè)，所以采用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使電路簡(jiǎn)單而又可靠。 在排列ⅢG的下行發(fā)車進(jìn)路時(shí)，由13線構(gòu)成XⅢKXJ的電路。在此電路中接有以下控制條件：1. KTJ吸起和XZJ落下此條件滿足說明辦理好閉塞手續(xù)，區(qū)間開通，且取得發(fā)車權(quán)。這個(gè)條件之所以接在這里而不接在11線上，是因?yàn)樵谂帕醒永m(xù)進(jìn)路時(shí)，不需要檢查此條件，而開發(fā)出信號(hào)時(shí)又必須檢查。2. 排列發(fā)車進(jìn)路時(shí)XⅢXJJ↑→XⅢKXJ↑（13線）KZ→KTJ52→XZJ53→2LJ63→GJJ52→XⅢKJ62→XⅢXJJ82→SⅢPZCJ72→SⅢPJJ73XⅢKXJ34→SPZJ73→KF2. 電路分析：（1）列車駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路后，XⅢXJJ↓→及時(shí)將XⅢKXJ線圈從13線斷開，用以恢復(fù)13線和解鎖作用。（2）排列延續(xù)進(jìn)路時(shí)，因?yàn)樵赬ⅢLAJ吸起時(shí)XⅢXJJ還未吸起，而XⅢXJJ吸起后XⅢLAJ早已落下，所以XⅢKXJ電路不會(huì)接通，不致開放出站信號(hào)機(jī)。（3）排列延續(xù)進(jìn)路后又接著改排發(fā)車進(jìn)路時(shí)，只要按一下XⅢLA，使XⅢLAJ吸起，XⅢKXJ隨之吸起，以開放出站信號(hào)機(jī)；在XⅢXJJ電路中接有XⅢLAJ后接點(diǎn)，XⅢLAJ↑→XⅢXJJ↓，所以在XⅢXJJ第8組前接點(diǎn)處并聯(lián)SⅢPZCJ第7組接點(diǎn)，保證XⅢKXJ可靠吸起。（4）SⅢPJJ第7組前接點(diǎn)作用：在列車全部駛?cè)牍傻篮笠材軐⒀永m(xù)進(jìn)路改為發(fā)車進(jìn)路。當(dāng)列車完全進(jìn)入股道后，SⅢPZCJ吸起，如不采取措施，此時(shí)要改變延續(xù)進(jìn)路為發(fā)車進(jìn)路是不可能的，必須等3min 延續(xù)進(jìn)路解鎖后再排發(fā)畫進(jìn)路。為了不影響效率，在XⅢXJJ第8組前接點(diǎn)處又并聯(lián)SⅢPJJ第7組前接點(diǎn)。SⅢPJJ從列車駛?cè)牍傻酪恢北３治鸬窖永m(xù)進(jìn)路的第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖為止，這樣，在列車全部駛?cè)牍傻篮笠材軐⒀永m(xù)進(jìn)路改為發(fā)車進(jìn)路。（5）XⅢKXJ由其第1組前接點(diǎn)自閉作用：在列車未駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路前一直保持吸起，列車駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路后，由于SGJJ和XⅢXJJ落下，使XⅢKJ復(fù)原 （6）在13線的KZ電源處，均接有一個(gè)50Ω電阻，以防止某個(gè)QJJ因繼`線落下時(shí)而造成電源短路。SⅢPZCJ↑、SⅢPJJ↓、SPZJ↓→證明接入ⅢG的下行列車是從XA方向進(jìn)站的，并已停站3min，延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)解鎖，或者該列車是從XB方向進(jìn)站的，根本未建立過延續(xù)進(jìn)路。在這種情況下，如果XⅢXJJ吸起，說明所建立的不是延續(xù)進(jìn)路而是發(fā)車進(jìn)路， XⅢKXJ電路能夠接通，開放出站信號(hào)機(jī)。由此可見，在建立發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在進(jìn)路鎖閉后，不需要再補(bǔ)按一下進(jìn)路始端按鈕，也是能夠開放出站信號(hào)的。在建立延續(xù)進(jìn)路時(shí)，因SⅢPJJ吸起，即使SPZJ因故障落下也不致于錯(cuò)誤開放出站信號(hào)機(jī)。（五）延續(xù)進(jìn)路終端的坡道終端繼電器PZJ電路 設(shè)置：在每條延續(xù)進(jìn)路的終端，設(shè)一個(gè)PZJ。作用：用延續(xù)進(jìn)路終端的PZJ，接通有關(guān)網(wǎng)絡(luò)線。下面以SPZJ為例說明，如圖45所示。SPZJ的12線圈為勵(lì)磁電路，其34線圈為自閉電路。電路分析：在SPZJ勵(lì)磁電路接有XAPAJ↑和（S）SLFJ↑的條件，其作用是證明選進(jìn)路為延續(xù)進(jìn)路，并且驗(yàn)證了已將（S）XLFJ帶起來，符合延續(xù)進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。用SJXJ吸起條件說明選岔網(wǎng)絡(luò)工作正常，進(jìn)路已選出或即將選出，并且在選路前此進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。在自閉電路中的控制條件與一般DZJ和LZJ是一樣的，說明SPZJ一旦吸起后，要保持到進(jìn)路解鎖為止。在7線、8線、11線、12線和13線上都要接入PZJ的接點(diǎn)，如圖45虛線框所示。 （六）坡道準(zhǔn)備解鎖繼電器PJJ、坡道解鎖繼電器PJSJ和坡道解鎖時(shí)間繼電器PSHJ電路。設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的每一條接車進(jìn)路終端，設(shè)一個(gè) PJJ、PJSJ。對(duì)帶延續(xù)進(jìn)路的幾條接車進(jìn)路（一套延續(xù)進(jìn)路），共設(shè)一個(gè)坡道解鎖時(shí)間繼電器PSHJ；（本教材四股道共用一個(gè)，說明同時(shí)只能建立一條帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路）。作用：用PJJ證明列車頭部已經(jīng)駛?cè)牍傻溃员憬油ㄏ迺r(shí)解鎖電路；用PJSJ選擇出該延續(xù)進(jìn)路，使其在3min后解鎖。用PSHJ在列車駛?cè)牍傻篮箝_始計(jì)時(shí)，使延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)限時(shí)解鎖。延續(xù)進(jìn)路要在列車駛?cè)牍傻?min后才自動(dòng)解鎖，所以用PJJ記錄列車已駛?cè)牍傻馈Ａ熊囀欠耨側(cè)牍傻啦捎脙牲c(diǎn)檢查法，兩個(gè)檢查點(diǎn)是接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段和股道。只有證明已排延續(xù)進(jìn)路時(shí)才作此記錄，待延續(xù)進(jìn)路解鎖后自動(dòng)取消這個(gè)記錄。圖44所示，SⅢPJJ的12線圈是勵(lì)磁電路，其34線圈是自閉電路。在勵(lì)磁電路中，用SⅢPZJ↑和SⅢPZCJ↓，證明已排列了從XA至ⅢG的接車進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路，用11DGJF↓和ⅢG↓，證明列車已駛?cè)牍傻溃瑢?shí)現(xiàn)了兩點(diǎn)檢查。SⅢPJJ↑后，
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