公路路面基層施工技術細則新舊對比(編輯修改稿)
2024-12-02 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通 ：≥ ，重交通 ≥ MPa，中輕交通 ≥ MPa (原規(guī)范二級及以下 MPa)，高速 、 一級：極重≥ ，重交通： ≥ MPa，中輕交通： ≥ MPa。 （ 強度不滿足要求時，可外加混合料質(zhì)量 12%的水泥。水泥穩(wěn)定類材料強度要求較高時 .宜采取控制原材料技術指標和優(yōu)化級配設計等措施，不宜單純通過增加水泥劑最來提高材 料強度。 ） 18: 強度試件徑高比為 1： 1。穩(wěn)定細粒材料的直徑 應為 100mm【原】 50㎜ . 中、粗粒材料直徑 應為 150mm。 19：明確 材料粒徑規(guī)格： A: 細粒材料：公稱最大粒徑小于 16mm的材料。 B: 中粒材料：公稱最大粒徑不小于 16mm，且小于 C: 粗粒材料：公稱最大粒徑不小于 的材料。 20：強度數(shù)據(jù)處理時，宜按 3 倍標準差的標準剔除異常數(shù)值，且同一組試驗樣本異常值剔除應不多于 2 個。 21：水泥穩(wěn)定材料的級配更細化。 22：增加 了當 采用水泥穩(wěn)定 時 ，被穩(wěn)定材料為粒徑較均勻的砂時，宜在砂中添加適量塑性指數(shù)小于 10 的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人比例應通過擊實試驗確定。添加粉煤灰的比例宜為 20%一 40%。 23：增加 了 水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石 的 級配推薦，并針對高速 、 一級、二級及以下分類，用篩更多，混合料密實時也可采用 CB3 級配 (宜用于極重、特重交通荷載基層，抗裂級配 )高速一級 通過 ㎜ 含量高限由 7%降到 5%，下降 2%， CB3 級配 降為 3%0。 )。同一粒級篩孔通過率相比較有適當變大，即級配適當變
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