【文章內(nèi)容簡介】 一個斷面，每斷面 1～ 3 個測點 由開挖面距監(jiān)測斷面的距離和沉降速率綜合決定，詳見規(guī)范相關(guān)條文 初期支護結(jié)構(gòu)凈空收斂 收斂儀 每 10～ 30m 一個斷面，每斷面 1～ 3 根基線 由開挖面距監(jiān)測斷面的距離和收斂速率共同決定，詳見規(guī)范相關(guān)條文 地下水位 電測水位計、 pvc塑料管、可利用降水井 取代表性地段設(shè)置 1 次 /2 天 圍巖壓力及支護間接觸應(yīng)力 土壓力盒、頻率接收儀 % F s 取代表性地段設(shè) 1～ 2個主測斷面，每斷面5～ 11 個測點 開挖面距監(jiān)測斷面《 2B 時 1～ 2次 /天；開挖面距監(jiān)測斷面《 5B 時1 次 /2 天；開挖面距監(jiān)測斷面 5B 時 1 次 /1周；基本穩(wěn)定后1 次 /月 選測 項目 土體分層沉降及水平位移 分層沉降儀；測斜儀；多點位移計（洞內(nèi)觀測） ； 與上述主測斷面相應(yīng)設(shè) 1～ 2 個主測斷面，每斷面 2～ 3 孔 開挖面距監(jiān)測斷面前后《 2B 時1～ 2 次 /天；開挖面距監(jiān)測斷面《 5B 時 1 次 /2天；開挖面距監(jiān)測斷面 5B 時 1次 /1 周；基本穩(wěn)定后 1 次 /月 鋼筋格柵應(yīng)力 鋼筋計、測力計、頻率接收儀 % F s 與上述主測斷面相應(yīng)設(shè) 1～ 2 個主測斷面，開挖面距監(jiān)測斷面《 2B 時 1～ 2北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 13 每斷面測點數(shù)量按工程情況確定 次 /天；開挖面距監(jiān)測斷面《 5B 時1 次 /2 天；開挖面距監(jiān)測斷面 5B 時 1 次 /1周；基本穩(wěn)定后1 次 /月 初期支護（噴射混凝土）、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力 應(yīng)變計 % F s 與上述主測斷面相應(yīng)設(shè) 1～ 2 個主測斷面，每斷面 5～ 11 個測點 開挖面距監(jiān)測斷面《 2B 時 1～ 2次 /天；開挖 面距監(jiān)測斷面《 5B 時1 次 /2 天；開挖面距監(jiān)測斷面 5B 時 1 次 /1周；基本穩(wěn)定后1 次 /月 鋼管柱受力 應(yīng)力計、表面應(yīng)變計、頻率接收儀 % F s 選擇有代表性鋼管柱進行監(jiān)測 土體開挖時， 1次 /天；結(jié)構(gòu)施做時， 1～ 2 次 /周；結(jié)構(gòu)完成時停止 注： a、 B為隧道開挖跨度 b、地質(zhì)描述包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)描述 c、 本表中的表和條文索引于《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 DB114902020 監(jiān)控量測 監(jiān)測控制標準 為了確保監(jiān)測對象的安全而設(shè)置的最大允許變形值 ,當監(jiān)測點的變形值達到控制標準的 70%時應(yīng) 提出預警 ,當監(jiān)測點的變形值達到或超過控制標準時應(yīng)及時向有關(guān)部門報警?；泳S護結(jié)構(gòu)的位移變形控制標準為 :墻體變形量與開挖深度之比 F應(yīng)小于 %。地下水位監(jiān)測的控制標準 :報警值為累計變化 5m,預警值為累計變化 。 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 14 監(jiān) 控 量測允許值和 預警 值 監(jiān)測項目 允許值 預 警值 地表沉降 30mm 21mm 建筑物沉降 30mm 21mm 支撐軸力 100% 設(shè)計軸力 70% 設(shè)計軸力 支護結(jié)構(gòu)變形 30mm 18mm 樁頂沉降 30mm 21mm 注： 預 警值取允許值的 70% 四、 監(jiān) 控要點及程序 施 工監(jiān)控量測方案的報審 承包單位熟悉規(guī)范、設(shè)計文件、風險評估及勘察資料 根據(jù)周邊環(huán)境、圍護結(jié)構(gòu)體系對象劃分，結(jié)合施工工法，分類確定具體的監(jiān)測對象及監(jiān)測項目 確定監(jiān)測周期及頻率 查閱施工圖設(shè)計文件，分析工程特點結(jié)合工程影響分區(qū)和安全等級，確定影響區(qū)域及監(jiān)測范圍 分析具體監(jiān)測對象特點、與設(shè)計結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系，分析影響區(qū)域，結(jié)合施工設(shè)計進行監(jiān)測點布設(shè) 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 15 監(jiān)測的必要性 由于地鐵十 四 號線處于繁華鬧市區(qū)， 通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密 ，工程周圍環(huán)境復雜。施工中 均 必然 會對 地鐵 周邊環(huán)境造成影響 : 1) 引起周邊 地表、道路、 市政 管網(wǎng)及建筑物沉降 。 2) 引起周邊土體、工程樁 、支護結(jié)構(gòu)（包括暗挖襯砌） 位移 。 3) 導致部分建 (構(gòu) )筑物及地表等出現(xiàn)裂縫、錯位、沉降、傾斜等變形 。 4) 基于上述考慮 , 地鐵施工單位在施工時為了掌握工程施工引起的沉降變形及場地穩(wěn)定情 況 ,必須 對地鐵車站、隧道等進行定期的監(jiān)控測量 ,但是這種監(jiān)測只是局部的和小范圍的 ,不能全面反應(yīng)地鐵沿線周邊整體環(huán)境的變形和穩(wěn)定情況 ， 對地鐵施工實施監(jiān)測是十分重要和必要的。 統(tǒng)計測 點數(shù)量 明確監(jiān)測精度及控制指標 編制監(jiān)控量測方案 監(jiān)理工程師審核 第三方監(jiān)測單位審批 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 16 5) 在采取相關(guān)加固措施以保證周邊已有構(gòu)筑物安全的同時 ,應(yīng)進行嚴密的監(jiān)測 ,以確保周邊構(gòu)筑物的安全 ，特制定本監(jiān)理細則。 監(jiān)測目的及監(jiān)測 內(nèi)容 與測點布置 監(jiān)測目的： 為了及時準確地掌握 地鐵十 四 號線工程 施工時周邊環(huán)境和建筑物 （構(gòu)筑物）橋梁、地面、地下管線 的沉降、基坑變 形影響 ,保證 地鐵施工 中對影響 建筑物及其周邊環(huán)境的安全 ,及時發(fā)現(xiàn)可能存在的危險并采取相應(yīng)措施 ,將地鐵施工對周邊的不利影響減至最小 ,施工中以周邊建筑物及地面 (管線 )沉降測量、周邊水位測量、基坑 維護體系結(jié)構(gòu) 位移和沉降測量、工程樁頂部水平位移測量為主要觀測項目 ,并在隧道和建筑物距離較近的位置進行土體深層變形測量 ,以便根據(jù)監(jiān)測成果及時反饋信息指導施工 ,為信息化施工管理提供可靠依據(jù) ， 避免事故的發(fā)生 。 要求監(jiān)測單位對工程施工進行及時合理的有效的測量監(jiān)控，施工單位應(yīng)組織專職人員負責機制，制定監(jiān)測方案，分層管理，嚴格 按照方案實 施量測并對所測數(shù)據(jù)進行分析，每天按時上報監(jiān)測數(shù)據(jù)資料， 對發(fā)現(xiàn)的問題及時上報并采取措施。 因此對地鐵施工實施監(jiān)測是十分重要和必要的 。 及范圍 地鐵監(jiān)測的范圍為站線結(jié)構(gòu)物外緣兩側(cè) 30m范圍內(nèi)的地下及地面建筑物、構(gòu)筑物、地下管線、地表及道路等。 : ① 建 (構(gòu) )筑物的沉降、傾斜、裂縫觀測及成因分析 。 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 17 ② 土層水平位移 (測斜 )監(jiān)測及水位監(jiān)測 。 ③ 沿線重要交通設(shè)施 ,如橋梁、立交橋、人行天橋等沉降和傾斜監(jiān)測 。 ④ 道路及地表沉降觀測 。 ⑤ 地下 管線沉降監(jiān)測 。 ⑥ 車站基坑圍護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測 。 ⑦ 盾構(gòu) 隧道 沿線地表沉降及隧道 三維收斂監(jiān)測 ； ⑧ 地下水位測量 。 監(jiān)測點位的布置 1） 基準點布設(shè)原則 ： 基準點是沉降觀測起始數(shù)據(jù)的基本控制點，應(yīng)埋設(shè)于車輛、行人少，通視且便于保存便于觀測之處?；鶞庶c采用雙金屬管式套標，構(gòu)成直伸或等邊三角形狀，埋深約 ?；鶞庶c應(yīng)避開規(guī)劃道路和地下管線等用地范圍，距待測建筑群 150m 左右 ，點間距約 30m ，具體位置應(yīng)根據(jù)實地條件確定。（埋設(shè)方法如示意圖所示）待其穩(wěn)定后根據(jù)國家城市水準點 ，測設(shè)一條二等附合水準路線，從而測得高程，組成該工程沉降觀測的基準點。每隔一定的時間須對基準點進行復測 。 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 18 4 . 樁頂周圍用磚壘成墻體以示保護點位。3 . 中心標志用 φ 2 0 鋼筋，頂端打磨圓頭；1 . 基點體、底座用C 2 0 混凝土澆筑；2 . 埋設(shè)前應(yīng)清除虛土并夯實地基土；水準基點豎向結(jié)構(gòu)圖說明：保護井（磚砌）填土夯實φ =20填土夯實地面護蓋護蓋 水準基點埋設(shè)示意圖 2） 地鐵監(jiān)測主要是檢查地鐵施工對其沿線周邊環(huán)境的影響。監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)充分考慮各車站、區(qū)間的施工特點及地形、地質(zhì)特點和測量方法的可行性 ,點的疏密程度要既能較好地反映地鐵沿線的變形情況 ,又能滿足監(jiān)測的精度要求。根據(jù)監(jiān)測對象的不同采用不同的布點方式 : ① 重要的建 (構(gòu) )筑物一般每棟樓房埋設(shè) 4～ 6個監(jiān)測點 ,點位埋北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 監(jiān)控量測 監(jiān)理實施細則 19 設(shè)在樓房立 柱上 ,立交橋則埋設(shè)在橋墩上。 ② 道路及地表監(jiān)測點一般沿地鐵中心線布設(shè) ,平均間距 40m左右。 ③ 地下管線主要針對給水 、電力 和煤氣管線 ,每隔 30～ 50m布設(shè)一個。 沉降監(jiān)測點的布設(shè)形式圖 ① 監(jiān)測的觀測頻率視監(jiān)測斷面距開挖面的距離和沉降速度而定 ,正常情況下按表 1 的頻率進行監(jiān)觀測。當出現(xiàn)較大的絕對沉降或不均勻沉降時加應(yīng)大監(jiān)測頻率。 ② 當?shù)乇?、道路監(jiān)測點的沉降速率大于 3mm/d,建 (構(gòu) )筑物沉降速率 ,地下管線監(jiān)測點的沉降速率 12mm/d時 ,監(jiān)測頻率 應(yīng)改為1 次 /d。 ③ 每個監(jiān)測對象的監(jiān)測周期分為 3個階段 :施工前期 ,施工期和穩(wěn)定期 ,施工前期是指監(jiān)測點附近的車站或區(qū)間尚未施工的時間 ,該階