【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電動(dòng)給水泵測(cè)點(diǎn)布置圖電動(dòng)給水泵測(cè)點(diǎn)布置序號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)說明測(cè)點(diǎn)數(shù)量傳感器類型1B01x、B01y電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)2MLV9200TB01082B02x、B02y水泵靠聯(lián)軸器側(cè)2MLV9200TB01083B03x、B03y水泵自由側(cè)2MLV9200TB0108C02C03C04電機(jī)一次風(fēng)機(jī)C01一次風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置圖一次風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置序號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)說明測(cè)點(diǎn)數(shù)量傳感器類型1C01電機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB01082C02電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)1MLV9200TB01083C03風(fēng)機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)1MLV9200TB01084C04風(fēng)機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB0108D02D03D04電機(jī)二次風(fēng)機(jī)D01二次風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置圖二次風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置序號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)說明測(cè)點(diǎn)數(shù)量傳感器類型1D01電機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB01082D02電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)1MLV9200TB01083D03風(fēng)機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)1MLV9200TB01084D04風(fēng)機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB0108E02E03E04電機(jī)引風(fēng)機(jī)E01引風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置圖引風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置序號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)說明測(cè)點(diǎn)數(shù)量傳感器類型1E01電機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB01082E02電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)1MLV9200TB01083E03風(fēng)機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)1MLV9200TB01084E04風(fēng)機(jī)自由側(cè)1MLV9200TB0108電機(jī)流化風(fēng)機(jī)F01xF01yF02xF02yF03xF03yF04xF04y流化風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置圖流化風(fēng)機(jī)測(cè)點(diǎn)布置序號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)說明測(cè)點(diǎn)數(shù)量傳感器類型1F01x、F01y電機(jī)自由側(cè)2MLV9200TB01082F02x、F02y電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)2MLV9200TB01083F03x、F03y風(fēng)機(jī)靠聯(lián)軸器側(cè)1MLV9200TB01084F04x、F04y風(fēng)機(jī)自由側(cè)2MLV9200TB0108 1. 在汽輪發(fā)電機(jī)組診斷分析方法中加入軸心軌跡和軸心位置。汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子運(yùn)行過程中的軸心軌跡形狀特征對(duì)判別整個(gè)轉(zhuǎn)子設(shè)備的故障非常重要，其形狀是判斷轉(zhuǎn)子運(yùn)行狀態(tài)和故障的重要依據(jù)，其中隱含著系統(tǒng)的各種故障信息，比如僅由不平衡引起的振動(dòng)，軸心軌跡為橢圓；油膜渦動(dòng)引起的軸心軌跡為內(nèi)“8”字形；不對(duì)中引起的軸心軌跡為香蕉形或外“8”字形等。對(duì)于摩擦問題，向來備受關(guān)注。動(dòng)態(tài)波形呈削頂狀一直作為評(píng)價(jià)摩擦的規(guī)則，但必須符合一個(gè)定期監(jiān)測(cè)無法做到的前提：現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。抓住正在摩擦的數(shù)據(jù)不容易，摩擦過后振動(dòng)特性又發(fā)生了變化，仍然難以看到“削頂”波形，但摩擦后間隙發(fā)生了變化，這在軸中心線位置圖上是無法改變的，因此軸中心線位置能提供更直觀的摩擦信息。2. 對(duì)于風(fēng)機(jī)來說，與新版振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)參數(shù)為振動(dòng)烈度，即振動(dòng)速度的有效值，因此選擇速度傳感器為宜。雖然可以采用加速度傳感器進(jìn)行積分后獲得振動(dòng)速度，但濾波存在的相位延遲好加速度傳感器不太好的低頻響應(yīng)均會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確度。我公司生產(chǎn)的速度傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)采用了最少活動(dòng)部件方案，具有較長(zhǎng)的使用壽命，適合用于除塵風(fēng)機(jī)這類轉(zhuǎn)速不很高的機(jī)組的狀態(tài)監(jiān)測(cè)；3. 測(cè)點(diǎn)主要分布在滾動(dòng)軸承座處，考慮到安裝條件的限制，以垂直方向?yàn)橹鳎?. 速度傳感器采用雙頭螺栓與測(cè)點(diǎn)連接，以達(dá)到傳感器的最高頻率響應(yīng)；5. 選擇的傳感器為MLV9200TB0108振動(dòng)速度傳感器。其主要技術(shù)指標(biāo)為：l 靈敏度：20mV/mm/sl 幅值線性誤差：l 頻響：～1,000Hz（177。3dB）（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頻響范圍為10～1000Hz）l 溫度范圍：－30～120℃l 安裝螺紋：M6l 直流阻抗： l 絕緣電阻：l 環(huán)境要求：防塵、防潮（濕度）（三）. 系統(tǒng)各部分功能簡(jiǎn)介由于鍋爐輔機(jī)的主要易損部件是支撐軸承和轉(zhuǎn)子。因此本系統(tǒng)采用了對(duì)上述部件具有針對(duì)性的監(jiān)測(cè)診斷方案。對(duì)于以滾動(dòng)軸承支撐的機(jī)組，其振動(dòng)信號(hào)由于受耦合通道的影響較重，因此導(dǎo)致信噪比較低，雖然傳統(tǒng)的分析方法采用了如共振解調(diào)、包絡(luò)等方法以期提高信號(hào)的信噪比，但實(shí)際使用中并非取得了預(yù)期的效果。經(jīng)過工程驗(yàn)證，證明滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)是可以獲得較高信噪比的。系統(tǒng)將振動(dòng)信號(hào)分為兩個(gè)不同的頻段（并非簡(jiǎn)單地一分為二，其中有重疊部分），即轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)和軸承相關(guān)振動(dòng)兩個(gè)部分，并對(duì)振動(dòng)烈度、轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)烈度和軸承相關(guān)振動(dòng)烈度三個(gè)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警，使操作人員能在第一時(shí)間內(nèi)獲得機(jī)組運(yùn)行的正確信息。研究表明，采用上述監(jiān)測(cè)可有效地解決殼體振動(dòng)信號(hào)信噪比低的問題。滾動(dòng)軸承的監(jiān)測(cè)與診斷實(shí)踐中，其振動(dòng)信號(hào)的信噪比偏低，信號(hào)耦合通道多，無法正確區(qū)分出所需要的特定信號(hào)，一直是廣大技術(shù)人員和研究人員所詬病的。由于滾動(dòng)軸承元件的缺陷在運(yùn)行中出現(xiàn)的低頻脈動(dòng)的頻率一般在1kHz以下，因此在工程實(shí)際中，直接利用這一頻帶來診斷滾動(dòng)軸承的故障并不容易得到理的效果。這主要是低頻段的信號(hào)易受到噪聲的干擾，導(dǎo)致信噪比太低，使有用信號(hào)被淹沒在背景噪聲中的原因所致。國(guó)內(nèi)雖然利用一些新的分析方法來提高滾動(dòng)軸承診斷的信噪比，如基于混沌振子的滾動(dòng)軸承故障診斷方法來檢測(cè)微弱周期信號(hào)，直接對(duì)特征頻率進(jìn)行檢測(cè)，充分利用信號(hào)低頻部分的信息等，但目前實(shí)用的方法是相關(guān)頻率濾波法。 1. 轉(zhuǎn)子振動(dòng)范圍轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)一般發(fā)生在1/4～3倍轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速頻率范圍內(nèi)（1/4X～3X），最好采用振動(dòng)速度或振動(dòng)位移為計(jì)量單位，可以通過對(duì)加速度信號(hào)進(jìn)行積分獲得。許多滾動(dòng)軸承故障是轉(zhuǎn)子相關(guān)故障直接導(dǎo)致的（如不平衡、不對(duì)中或轉(zhuǎn)子失穩(wěn)）。轉(zhuǎn)子相關(guān)故障必須予以修正以減小軸承過載和進(jìn)一步的損壞。大多通用設(shè)備的轉(zhuǎn)速從1200rpm到3600rpm，其轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)信號(hào)在10～500Hz之間，因此，監(jiān)測(cè)這個(gè)范圍的頻率成分有助于確認(rèn)軸承什么時(shí)候會(huì)因轉(zhuǎn)子相關(guān)故障導(dǎo)致?lián)p壞或軸承是否因轉(zhuǎn)子相關(guān)故障導(dǎo)致?lián)p壞。沒有這個(gè)數(shù)據(jù)，就無法檢測(cè)到轉(zhuǎn)子相關(guān)故障，軸承將會(huì)繼續(xù)損壞，繼續(xù)需要定期進(jìn)行更換。需要注意的是，轉(zhuǎn)子振動(dòng)范圍并不僅僅包含了轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)成分，軸承相關(guān)頻率也會(huì)發(fā)生在該范圍內(nèi)。保持架損壞可產(chǎn)生低于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速頻率1/2的振動(dòng)成分，另外研究結(jié)果表明，內(nèi)滾道上的溝槽也能產(chǎn)生在轉(zhuǎn)子振動(dòng)范圍內(nèi)的信號(hào)。 2. 主沖擊頻率范圍監(jiān)測(cè)采用滾動(dòng)軸承的機(jī)器的第二個(gè)頻率范圍是主沖擊頻率（滾動(dòng)體通過頻率）范圍。如上所述，滾動(dòng)軸承產(chǎn)生的特征頻率與其幾何尺寸和轉(zhuǎn)速有關(guān)。主沖擊是用于描述滾動(dòng)體內(nèi)外滾道缺陷引起的振動(dòng)頻率的術(shù)語，定義為外滾道滾動(dòng)體通過頻率的1～7倍（1～7EPx）。這個(gè)頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)可采用加速度、速度或位移進(jìn)行有效測(cè)量。現(xiàn)場(chǎng)研究結(jié)果表明，滾動(dòng)軸承故障中約90%為內(nèi)滾道或外滾道缺陷，其余10%為滾動(dòng)體缺陷（加速度和速度信號(hào)中具有主沖擊頻率成分，在REBAM信號(hào)中有轉(zhuǎn)子頻率范圍成分）或保持架損壞（產(chǎn)生轉(zhuǎn)子頻率成分）。圍繞軸承故障頻率建立監(jiān)測(cè)頻率范圍，濾除轉(zhuǎn)子相關(guān)振動(dòng)頻率，就有可能獲得更有效的軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)效果。接近損壞階段——這個(gè)階段反映了軸承處于損壞的早期，軸承尚無肉眼可見的頭發(fā)絲般的裂紋或用顯微鏡才能看到的劃痕，這些缺陷處于滾道表面以下，隨著軸承的運(yùn)行會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。這個(gè)階段，軸承產(chǎn)生的高頻（7EPx）可能會(huì)增大。若在該階段測(cè)量軸承溫度或主沖擊振動(dòng)，軸承溫度和主沖擊振動(dòng)都會(huì)處于正常水平。在該階段下，軸承仍具有足夠的安全運(yùn)行壽命，無需進(jìn)行更換。損壞階段——在該階段，軸承存在的缺陷發(fā)展到肉眼可見的程度，產(chǎn)生可以聽到的聲音，軸承溫度將升高，軸承相關(guān)振動(dòng)（主沖擊）幅值達(dá)到易于檢測(cè)的水平。一旦軸承進(jìn)入損壞階段，需要更換軸承或者增加監(jiān)測(cè)密度以估計(jì)軸承達(dá)到徹底損壞前還能安全運(yùn)行多長(zhǎng)時(shí)間。這個(gè)階段