【文章內容簡介】 二十 井下電工操作規(guī)程井下電工必須熟知《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機電設備完好標準》、《煤礦機電設備檢修質量標準》和電氣設備防爆的有關標準和規(guī)定。應熟悉礦井巷道布置，了解作業(yè)地點的瓦斯?jié)舛龋煜ぴ跒暮η闆r下的停電順序及人員撤離路線。必須熟悉礦井的供電系統(tǒng)、電氣設備和電纜線路的主要技術特征，以及電纜的情況。入井前應檢查、清點應帶的工具、儀表、零部件、材料，檢查驗電筆是否保持良好狀態(tài)。下井作業(yè) 必須嚴格遵守本礦的井口出入制度和掛牌考勤制度，不得盲目出入。進入工作面現(xiàn)場后，必須通知帶班員先檢查作業(yè)地點瓦斯和頂板等安全情況，經帶班員檢查允許后，方可開始工作。拆裝、檢修電氣設備時，必須先斷開電路，嚴禁帶電作業(yè)。經驗電確認已停電后再放電，放電時瓦斯?jié)舛炔坏贸^1%，然后懸掛接地線，并在斷路開關上掛上“有人工作，禁止合閘”的警告牌或派可靠的人員看守，確認安全后，方可開始工作。檢修完畢后，必須由維修電工本人復電。運行中饋電開關的短路、過負荷、漏電保護應保持完整，整定值正確，動作可靠。電氣設備檢修中，不得任意改變原有的端子順序、接線方式，不得甩掉原有的保護裝置，整定值不得任意改變。在檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)電氣設備失爆時，應立即停電進行處理。對在現(xiàn)場無法恢復的防爆設備，必須停止運行，并向有關領導匯報處理。檢漏繼電器跳閘后，應查明跳閘原因和故障性質，及時排除故障后才能送電 ，禁止在甩掉檢漏繼電器的情況下，對供電系統(tǒng)強行送電。電氣設備的局部接地螺栓與接地引線的連接必須接觸可靠，不準有銹蝕。連接的螺母、墊片應鍍有防銹層，并有防松墊圈加以緊固。局部接地極和接地引線的截面尺寸、材質均應符合有前規(guī)程細則規(guī)定。1在井下使用普通型電工測量儀表時，所在地點必須由瓦斯檢查人員檢測瓦斯，瓦斯?jié)舛仍?%以下時方允許使用。在測定設備或電纜絕緣電阻后，必須將導體完全放電。被測設備中有電子插件子，在測量絕緣電阻之前，必須拔下電子插件。1設備安裝檢修完畢后，應確保手動部分動作靈活，開關的觸頭閉合嚴密，并按設計整定好斷電保護。瓦斯?jié)舛仍?%以下時，方可試送電。送電時，必須嚴格執(zhí)行停送電制度。1設備安裝應選擇干凈、頂板完好、支架完整的地點，擺放應平穩(wěn)，無淋水潮濕，不影響礦車、人員通行，不受礦車掉道、沖擊損壞影響。電纜應懸掛盤放整齊。1確保接線工藝。井下不準出現(xiàn)雞爪子、羊尾巴、明接頭。接線要根據(jù)電纜型號選用配套的接線盒。接線密封圈要嚴實，直徑大小合適，通過接線盒喇叭口的電纜，要用固定螺栓緊密固定，用勁推拉不松動后，才能投運。在原有的線呼上增加用電設備時，要根據(jù)發(fā)全載流量具體計算，嚴禁線路超載運行。1凡停運或暫時不用的電氣設備必須切斷電源，并把送電開關閉鎖或拆除供電線路。嚴禁向瓦斯超限地點供電。1遇線路檢修或供電線路故障導致全線停電時，必須及時斷開井下供電開關，恢復通風時，必須遵守先開主抽風機，后送井下電源的原則，并經檢查瓦斯合格后才能恢復采區(qū)、采掘工作面設備供電。二十一 空壓機司機操作規(guī)程一、空氣壓縮機必須有專職人員操作維護，其它人員不得操作。二、司機經考核合格，取得合格證后方可上崗操作。三、啟動前檢查工作:檢查壓風機壓力表、油壓表、電壓表、電流表是否正常。真空柱塞泵油箱和油卡殼內潤滑油是否適當，油質是否合格。檢查機器各部是否正常，固定螺絲有無松動現(xiàn)象，皮帶的松緊程度、有無斷裂和跳槽。開啟冷卻水泵，檢查一級、二級缸進水是否充足，水質是否合格，斷水保護裝置是否靈敏可靠。風冷式檢查風葉是否完好。檢查電機炭刷和滑環(huán)接觸情況，電氣保護是否可靠。手動試驗一級和二級安全閥是否動作。盤車1－2圈，仔細觀察有無阻塞、沖擊聲和其它異響，風包是否完好，放凈油水。全面檢查確認無異常后方可起動壓風機。四、起動壓風機空氣壓縮機的起動必須在空載下進行。關上風閥，使空氣壓縮機處于無負荷狀態(tài)下起動。用手搖動真空柱塞泵，向一級二級缸內注油。起動繞線式電機采用頻敏變阻器起動，司機按下起動按鈕，由時間繼電器控制短接頻敏變阻器，電機進入正常運行，把滑環(huán)短路手把推至短路位置，達到正常運行。啟動鼠籠式電機時，采用星——三角啟動。司機按下啟動按鈕，由時間繼電器控制，從星形轉換三角形接法，達到正常運轉。打開卸荷閥，打開供風閥，調整好壓力調節(jié)器，空壓機進入正常運轉。五、運轉中注意事項空壓機正常運行后，司機應定期進行全面檢查，每小時不少于1次的巡回檢查。注意電壓表、電流表、油壓表、壓力表指示是否正常。注意電動機及機械部分的響聲、震動情況，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應立即行車檢查。注意各部位的溫度情況：(1)滾動軸承溫度不超過75℃，滑動軸承溫度不超過65℃；(2)排氣溫度雙缸不得超過160℃，單缸不得超過190℃；(3)冷卻水進水溫度不超過30℃，出水溫度不超過40℃；(3)曲軸箱油溫不超過60℃；(5)電動機溫升不超過名牌的規(guī)定。潤滑油、冷卻水，不得中斷或不足。風包和油水分離器每班最少放2－3次。注油器是否正常工作，保持曲軸箱油池和注油箱內的油位。各種保護裝置是否工作正常。氣缸中間冷卻器、風包、閥門、排風管、水管有無漏氣漏水現(xiàn)象。六、壓風機在正常運行中有下列情況之一時，應立即停車檢查修理安全保護裝置自動動作，引起停車。冷卻系統(tǒng)突然斷水或水溫過高，停車后應立即關閉進水閥，防止冷卻水炸裂氣缸。潤滑油中斷或油壓太低，或軸承溫度過高。電動機電流表指示超限或電氣設備有刺火燒焦現(xiàn)象。壓力調節(jié)器失靈。安全閥、釋壓閥發(fā)生動作。壓風機或電動機有異響和發(fā)生震動。壓風機嚴重漏油漏水漏氣。壓風機一二級氣缸或風包排氣溫度過高。七、停機關閉進風路；停止電動機；繞線式電動機將短路環(huán)手把恢復到起動位置。待壓風機冷卻后停止冷卻水泵，若在冬季停機時間長，必須將冷卻器水管的存水放掉，以防凍裂設備。二十二 電瓶車充電工操作規(guī)程一、將蓄電池的正極“＋”、負極“－”分別與直流電源的正負極接好，注意不能接錯。二、按照該蓄電池說明書中規(guī)定的充電電流進行充電。三、充電前應將特殊工作栓擰下。四、蓄電池最高溫度不得超過45℃，當電池溫度達到40℃時，應減半電流進行充電，如溫度繼續(xù)上升，必須采取人工降溫或停充電。五、充電末期，蓄電池內部產生大量氣泡，而且端電壓和電液比重連續(xù)3小時保持穩(wěn)定不變，表明此次充電結束。六、每次充電結束，需檢查液面高度并擰緊特殊工作栓，再用水把電池表面沖洗干凈，干燥后即可使用。二十三 配電工操作規(guī)程一、本操作規(guī)程適用于變配電所的一切工作人員。二、工作人員接到違反本操作規(guī)程的命令應向發(fā)令人指出其錯誤的地方，防止違章指揮。三、工作人員應無妨礙工作的病癥，應遵守和執(zhí)行本規(guī)程，通過考試合格并持有合格證方能值班。四、值班和巡視時，不論高壓設備帶電與否，值班人員不得移開或越過遮攔，不得打開電板門或開關蓋，不得做其它工作，值班不得外出。處理緊急事故需做好相應的安全措施。五、高壓設備發(fā)生接地故障時，室內不得接近故障點4米以內，室外不得接近故障點8米以內，須進入時必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。六、停電操作，必須按照先拉油開關，再拉負荷側、母線側刀閘的順序依次操作，送電時操作順序與此相反，嚴禁帶負荷拉刀閘。七、倒閘時必須有兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。事故掉閘或情況緊急時，可由一人獨立操作。八、操作前應核對設備名稱、編號和位置，操作中應認真執(zhí)行監(jiān)護復誦制。必須按操作順序操作，每操作完一項，做一個記號“√”，全部操作完畢后進行復查。九、發(fā)生事故時，可以不經上級許可，先拉有關設備開關，事后再向領導及調度室匯報。十、在高壓設備上工作要做到：必須有負責人的命令；至少有兩人以上在一起工作；做好安全技術措施和安全組織措施。十一、并懸掛“注意有電”的標志牌。十二、裝設和拆除遮攔標志牌，由值班負責人命令并監(jiān)護值班員操作。十三、對于可能送電到停電設備的各個方面，要裝設接地線接地線應裝在工作人員可見處的電源方向，接地線和帶電部分應保持安全距離，裝接地線前必須進行驗電。十四、接地線和施工設備間，不得通過開關和保險器。十五、工作間斷時，必須把所有未拆接地線逐班交待清楚。十六、安裝接地線，工作由兩人進行，值班負責人監(jiān)護，值班員執(zhí)行工作，安裝接地線時戴絕緣手套。十七、工作領導人應檢查值班人員所做的安全措施是否正確，工作開始前對全班人員宣讀安全技術措施，在工作中隨時檢查工作人員是否遵守安全規(guī)程。十八、工作許可人（值班負責人）在完成施工現(xiàn)場技術措施后，應會同工作領導人和工作負責人檢查現(xiàn)場安全措施是否齊備，然后方可開始工作。十九、值班員應指明帶電部分的位置。二十、工作負責人必須在開始工作地點，監(jiān)護工作人員工作，任何人不得單獨留在高壓室內（包括工作負責人）工作，不準無關人員進入工作地點，如因工作條件需要，工作負責人應詳細向單獨工作人員說明安全注意事項。二十一、工作負責人在全部停電后，可以參加工作，在部分停電時要對室內帶電部分進行可靠的遮攔。二十二、工作終結后工作人員應仔細清理現(xiàn)場，并由工作領導人和工作負責人詳細檢查，由工作領導人通知值班員工作完畢。二十三、值班人員接到工作終結的通知后，應到現(xiàn)場檢查無誤后，由工作領導人和工作負責人在工作票上簽章。二十四、值班人員將地線、臨時遮攔、標示牌等拆除，恢復常設遮攔，此時工作票宣告結束。二十五、工作票結束后，值班人員方可按操作票合閘送電。二十六、工作終結后測量絕緣電阻，應在拆除臨時遮攔和標示牌以前進行。二十七、工作間斷時恢復送電，須執(zhí)行工作終結制和工作許可制。二十八、在不停電的高壓設備附近或其上工作只限于下面幾項：變壓器取油樣；用高壓鉗形電流表測量電流；抄錄設備銘牌；更換電壓互感器二次保險。二十九、帶電工作只許在地面或牢固的架子上進行，帶電部分只能在工作人員的前面或一側。如工作人員身體各部位活動最大范圍與帶電部分的距離小于1米時不許帶電工作。三十、架空線路或電纜線路因修理停電或修完后恢復送電，均按工作領導人簽發(fā)的工作票進行。三十一、架空線路或電纜線路上的工作，必須將該線路可能來電的所有開關刀閘全部拉開，在驗電后對大地放電，并裝設地線，操作手把掛“有人操作，禁止合閘”的標志牌，將開關鎖住。三十二、線路工作結束后，由工作領導人通知值班人員，并辦理恢復送電手續(xù)，執(zhí)行停送電制度。二十四 回柱絞車司機操作規(guī)程一、必須由經過培訓考試合格的司機操作，司機一定要懂得設備結構及工作原理。二、工作前一定要檢查鋼絲繩、繩端、桃形環(huán)等。有無變形及異常，有問題應處理后再工作。三、工作前要檢查信號，聯(lián)系是否清晰可靠，如無信號或信號不清晰不準作業(yè)，作業(yè)時按規(guī)定負荷作業(yè)。四、鋼絲繩在滾筒上要排列整齊，工作中鋼絲繩不可完全放完，至少保留3－5圈在滾筒上。五、鋼絲繩纏亂時，一定要停止電動機轉動后再處理，嚴禁運轉中處理。六、在操作工作中，發(fā)現(xiàn)聲音不正常或軸承溫度劇烈上升等異常情況，必須停車檢查，排除故障后方可開車作業(yè)。七、如果停車時間較長，應將電動機關閉，工作完畢，應切斷電源，清除設備上的雜物、灰塵。二十五 電機車司機操作規(guī)程一、接班上崗后，必須詳細檢查電機車各部件的情況，熟悉電機車狀況。操作時，要嚴格遵守電機車行車管理規(guī)定。二、每次開車前，應檢查巷道及軌道有無障礙物，檢查所牽引的車輛數(shù)不得超過規(guī)定，裝載情況應符合要求。三、司機必須坐在座位上開車，不得坐在車幫上或在車外開車，嚴禁將頭、手及身體露出車外。四、機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時，都必須減低車速，并發(fā)出警號。五、行車中如遇停電，必須將控制器手把拉回零位，待送電后重新啟動。六、正常制動停車，應提前減速，采用機械制動，非緊急情況不準使用動力制動，嚴禁采用反向制動。七、如必須離開司機座位時，應分斷自動開關，剎緊車閘，取下手把保管好，但不得關閉車燈。八、不得用車閘控制列車的行車速度，列車應避免停在道岔上或彎道附近。臨時檢修時，必須落下集電器，應在列車占用軌道的前后四十米處放置停車檢修警示牌。九、必須按規(guī)定的信號行車，聽從跟車工和調度員的指揮，正常運輸時，電機車必須在列車的最前端牽引。十、同一線路同一方向行駛時，兩車必須保持大于100米的距離，嚴禁追尾行駛。二十六 測風員操作規(guī)程第一條 下井前要檢查所使用的風表是否完好并攜帶皮尺、溫度計、手表或秒表及記錄表格。第二條 主要巷道應在專門的測風站內進行測定，無固定測風站時，應在斷面規(guī)整、完好、前后10m無雜物及拐彎的臨時測風站內測定。第三條 回采工作面的風量應在回采面機巷或回風巷中測定。第四條 掘進工作面應測定迎頭風袋出口風量及該掘進面總回風量。第五條 測風站的設立及管理。主要測風地點應建立固定的測風站，測風站長度不得小于4米，四壁應光滑、規(guī)整，前后10米無拐彎，臨時測風站的設立同本操作規(guī)程第二條。所有測風站都必須掛牌管理，定期測風。第六條 風量測定注意事項。風表選擇：要根據(jù)測風地點風速情況，按測量風速的范圍選擇高、中、微速風表。風表移動路線：根據(jù)我礦巷道斷面狀況大、中、小斷面巷道分別用八線法、六線法、四線法，每次每測點測定不得少于3遍，每兩遍的讀數(shù)誤差不得超過4%，否則必須重新測量，每次測定結果取三遍的平均值。測風時，風表一定要與風流方向垂直，風表要勻速移動，測風開始前應關閉風速計數(shù)器，將指針回零，待風表運轉30秒后，再打開記數(shù)器開始測量風速，每遍測定時間為60秒鐘。每次測定完后，對測定數(shù)據(jù)要及時計算，如出入過大要查明原因，并向區(qū)長或技術人員匯報情況。第七條 測風制度每旬對全礦井所有用