地下室汽車車道施工方案(編輯修改稿)
2024-12-02 10:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，采用 Ф483. 0 鋼管斜向加固（盡量取 45176。 ） ； 交接處，側(cè)模留出缺口，并在缺口側(cè)及缺口底加橫檔。 板 的穩(wěn)定、不變形、模 板 之間應(yīng)加水平撐，同時(shí)在外排模 板 的外側(cè)設(shè)置成對(duì)的斜撐，使整個(gè)模板 群 形成整體并保持穩(wěn)定。 d、 圖紙中“ S 段” 支設(shè)前先做模型，請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可大面積施工，支設(shè)拼接平面示意圖附后。 e、車道外側(cè)墻面采用 木 模板支撐，車道內(nèi)側(cè)墻面在車道底板標(biāo)高以下砌筑 370mm 寬磚胎膜，在底板標(biāo)高之上部分用 木 模板支撐，具體詳下圖擋土墻模板支設(shè)示意圖。 f、在 條形基礎(chǔ)施工時(shí) ， 模板 搭設(shè)方法如下圖： 模板支撐示意圖如下： 1， 2車道施工方案 7 1， 2車道施工方案 8 墻體模板支設(shè)示意圖 七、變形縫處理 在地下室條形基礎(chǔ)及 WQ1（施工時(shí)已預(yù)留好止水鋼板），且與車道條形基礎(chǔ)及墻體標(biāo)高完全一致，施工時(shí)將止水鋼板處混凝土鑿毛，清理雜物，沖洗干凈后在交界處涂刷一道素混凝土，然后澆筑混凝土連接。 八、施工縫處理 在澆筑車道剪力墻時(shí)， 第一次 澆筑至 坡道 上 500mm 標(biāo)高處 ，預(yù)留施工縫，施工縫處理：先將泡沫 板 壓入 現(xiàn)澆 混凝土 中 ， 逢中設(shè)置 ，壓深 16mm，寬度 28mm，當(dāng)混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)時(shí) 立即 將泡沫 板取出 （必須確保在初凝狀態(tài)） ，修整線條 ，然后將遇水膨脹止水條 安裝進(jìn)去 ， 高度 預(yù)留一半 15mm。 九 、鋼筋 工程 （一）施工準(zhǔn)備 1）、各品種、規(guī)格鋼筋均進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)抽樣復(fù)試檢驗(yàn)合格。 2）、鋼筋加工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并安裝調(diào)試驗(yàn)收完畢，施工用水用電接通。 3）、 有鋼筋加工料表，并對(duì)鋼筋加工制作綁扎人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全方面交底。 1， 2車道施工方案 9 （二）原材料質(zhì)量控制 1）、鋼筋的規(guī)格、品種應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。 2）、鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要隨附有質(zhì)量證明書，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋抽樣復(fù)試檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可使用。 3）、進(jìn)場(chǎng)的鋼筋應(yīng)按規(guī)格、品種分開堆放，并掛牌標(biāo)識(shí)，采取遮雨防潮措施。 4）、直螺紋套筒進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，進(jìn)場(chǎng)后室內(nèi)存放并采取防潮措施，分規(guī)格堆碼。 （三）鋼筋加工制作 鋼筋翻樣料表經(jīng)審核無誤后，方可進(jìn)行加工制作。 加工制作在現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，采用塔吊或其他工具運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后就地綁扎。鋼筋加工的形狀，彎鉤尺寸必須滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、規(guī)范驗(yàn)收要求與抗震設(shè)計(jì)要求。 鋼筋加工的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)的凈尺寸 177。 10 彎起鋼筋的彎折位置 177。 20 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 5 （四）鋼筋連接 本工程中鋼筋采用直螺紋連接。 1） 、施工工藝流程 2） 、施工要點(diǎn) ①加工鋼筋螺紋的絲頭、牙形、螺距等必須與套筒牙形、螺距一致，且經(jīng)配套的量規(guī)檢驗(yàn)合格。 ②加工鋼筋螺紋時(shí)，應(yīng)采用 水溶性切削潤(rùn)滑液；當(dāng)氣溫低于 0oC 時(shí)，應(yīng)摻入 15％～ 20％亞硝酸鈉，不能用機(jī)油作潤(rùn)滑液或不加潤(rùn)滑液套絲。 ③鋼筋螺紋加工后，操作工人隨即逐個(gè)檢查鋼筋絲頭的外觀質(zhì)量，檢驗(yàn)合格的絲頭，應(yīng)加以保護(hù)戴上保護(hù)帽，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。如發(fā)現(xiàn)一個(gè)不合格絲頭，不合格絲頭部分切除后重新加工，經(jīng)再次檢驗(yàn)合格方可使用。 1， 2車道施工方案 10 ④鋼筋端部平頭 應(yīng)使用臺(tái)式砂輪片切割機(jī)進(jìn)行切割。在施工過程中保證接頭質(zhì)量的關(guān)鍵是控制絲頭加工質(zhì)量和連接施工質(zhì)量?？刂平z頭加工質(zhì)量：鋼筋平切后端頭的端面要平整且大致與滾軋頭軸中心線垂直，保證滾軋螺紋后有效螺紋的圈數(shù)；用螺紋通止環(huán)規(guī)控制絲頭的尺寸大小，當(dāng)絲頭尺寸超過公差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整滾軋?jiān)O(shè)備滾軋頭和剝肋尺寸；用不同規(guī)格 的擋鐵加工相應(yīng)規(guī)格的鋼筋來保證絲頭的長(zhǎng)度?？刂七B接施工質(zhì)量：套筒兩端處外露的鋼筋絲扣圈數(shù)不能超過 1177。 圈，保證鋼筋端面互相頂緊貼合；套筒 和鋼筋相互旋合時(shí)，要達(dá)到規(guī)定的力矩值，以消除螺紋間隙保證接頭強(qiáng)度和變形的要求。 3） 、鋼筋連接施工 ①連接鋼筋時(shí)，鋼筋規(guī)格和套筒規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣干凈、完好無損。 ②連接鋼筋時(shí)，根據(jù)鋼筋所在的部位及轉(zhuǎn)動(dòng)難易情況，選用不同的套筒類型，采用不同的安裝方法，對(duì)于連接鋼筋可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，先將套筒預(yù)先部分或全部擰入一個(gè)被連接鋼筋的螺紋內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動(dòng)連接鋼筋或反擰套
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