上海導游詞最新范文(編輯修改稿)
2025-05-11 08:42 本頁面
【文章內容簡介】 沛，江面開闊，是所謂的太湖“正脈”。而當時沿松江而下每隔10里開挖的疏通支流，只是一“浦”。因為開墾過度以及水利失修，吳淞江淤積變得窄小，原為支流的“浦”卻整治成了主流。 吳淞江改稱為蘇州河的始作俑者，是外來的英國人。上海開埠之后，成了中國的五大通商口岸之一，外國僑民大量涌入。吳淞江是當時將蘇州地區(qū)盛產的絲綢制品運往上海的大通道。外國商人從生意的角度出發(fā)，順著吳淞江即可到達江南絲織手工業(yè)中心蘇州的“地理”特征而言，將吳淞江稱為了蘇州河。1916年，人們將吳淞江在上海老市區(qū)境內的河段定名為蘇州河?！ 卿两母?，可以看作是上海近代手工業(yè)及商業(yè)發(fā)展的一個形象標志?！ ?06年的14座和50年的10座 明朝時候的1570年，海瑞對吳淞江進行疏浚，在今日的福建路附近建造了一座石閘。300多年前的這座老閘橋，就是吳淞江上最初的橋了。 隨著外國租界的出現和擴張，交通往來的需要，在道路和碼頭陸續(xù)辟建的同時，人們也在吳淞江上架設了一些木頭橋梁。有些橋以建造者的名字為名，如英國人威爾斯建造的第一座洋橋，名曰威爾斯橋。美國傳教士蓬恩造的橋，即命名為蓬恩橋。有的則是以附近的著名建筑物或企業(yè)為名。如四川路橋原來就叫郵政局橋，江寧路橋叫作造幣廠橋，在圣約翰大學校內的橋叫作學堂橋。有的是以功能為名字的，如鐵路橋、自來水橋、垃圾橋。有些則以原來的擺渡口為名，如三擺渡橋、曹家渡橋、里擺渡橋等。由此伊始，蘇州河上架橋不止。 300多年來，蘇州河上建造的橋，有過300余座。其中，開埠至1949年期間，歷經106年，建造的橋數量是14座，多為木頭橋，極少為鋼結構橋。自上海解放到20世紀的50年中，新建造橋梁10座，多為鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋，并對全部舊橋梁進行了大修、改建和重建。如今蘇州河上共有橋梁25座?！ √K州河的橋中，第一座正規(guī)橋梁是威爾斯橋，即外擺渡橋。早在分割租界之前，蘇州河把上海隔成了浜南和浜北，南北交通全靠擺渡。小刀會起義之后，英國在蘇州河南岸劃定了租界，美國則在虹口一帶開辟了租界，兩岸的商務活動日益頻繁。這時，一位在英商怡和洋行供職的英國人威爾斯，集聚了20來個洋行經理或鴉片巨販，組成“蘇州河橋梁公司”。公司成立，首先于1856年投資12000兩銀洋，在外擺渡口處建造了一座木頭橋，起名為威爾斯橋。上海人過橋須交稅1個銅板，車馬加倍?！ ⊥査箻驅χ袊说钠缫?，引起上海華人的公憤和抗爭。租界公部局在威爾斯橋旁另造一座木質浮橋，因不再要上海居民付錢過江，故得名為“外白(擺)渡橋”。至1885年，租界公部局決定再造一座鋼質橋梁，以替代破舊的木質橋。1908年，新橋竣工，通航凈寬為50米。 上世紀30年代始至70年代初，黃浦江上一片“空白” 人們在蘇州河上建橋時，黃浦江
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