【文章內(nèi)容簡介】 乳化瀝青，用瀝青灑布車噴灑，用量為~（瀝青含量 50%），在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準(zhǔn)確。應(yīng)反復(fù)調(diào)整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要求。在正式灑布時，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。 噴灑時應(yīng)保證表面潔凈、干燥，噴灑要求均勻，無漏灑位置。對于路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物的接觸側(cè)面使用人工進(jìn)行 涂刷。噴灑瀝青時要呈霧狀，噴灑要均勻，在全路寬度內(nèi)形成一薄層，不能出現(xiàn)漏空或條狀現(xiàn)象，同時也不能出現(xiàn)局部堆積現(xiàn)象。對于噴灑不足部位要進(jìn)行補(bǔ)灑，對于噴灑過量位置要采用適迎賓大道鋪油方案 12 / 35 當(dāng)措施予以刮除。瀝青粘層油噴灑完成后，嚴(yán)格禁止除運料車以外的所有車輛、行人通過，確保粘層不受污染。 當(dāng)風(fēng)力大于五級或即將降雨時不得噴灑。 ② 下封層：道路二灰基層做完，噴灑透層油后，設(shè)置下封層。本工程下封層采用單層瀝青表面處治，乳液（瀝青含量 60%）用量 ~，集料采用S14（ 3~5 ㎜）石屑 ，用量為 5~8m3/1000m2，厚 度為 1cm。 ③ 粘層：底面層施工完畢后攤鋪中面層前噴灑粘層瀝青，粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，本工程 粘層 采用乳化瀝青 PC3，粘層瀝青用量為 ～ 。噴灑注意事項和透層瀝青相同。 （ 2） 底面層、 上 面層瀝青混凝土 ① 瀝青混合料 a 混合料的生產(chǎn)過程控制 瀝青混合料要 先 進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內(nèi)配合比試驗結(jié)果進(jìn)行比較，驗證設(shè)計瀝青用量的合理性，必要時可做適當(dāng)調(diào)整。拌和后的瀝青混合料要均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班都要抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用 量檢驗。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料不出廠。正式生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對稱量裝置和溫控系統(tǒng)的檢查、校正，使其出于良好的狀態(tài)，確?；旌狭吓浜媳葴?zhǔn)確、溫度適宜。 b 混合料拌和質(zhì)量控制 派遣一名有質(zhì)檢員上崗證，且具有檢驗瀝青混合料經(jīng)驗的質(zhì)檢人員，在裝料過程中和離開拌和廠前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測，及時發(fā)現(xiàn)問題。瀝青混合料的溫度控制是質(zhì)量控制的首要因素。測溫采用手槍式紅外測溫計，檢驗人員在混合料從拌和機(jī)出料口卸出時，就得用儀器進(jìn)行測定。試驗員必須 采集有代表性的實驗樣品，進(jìn)行現(xiàn)場實驗室試驗，并對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。測試的主要內(nèi)容是馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料級配組成，必要時進(jìn)行殘留穩(wěn)定度測定。檢測過程要保留詳細(xì)的檢驗記錄。 c 混合料的運輸與卸料： 裝料、運輸：采用太脫拉自卸汽車，載重量為 20t，車輛使用槽幫經(jīng)加裝保溫層的改裝后車輛。在裝運混合料前在車廂內(nèi)涂刷一薄層隔離液。裝料時運輸車應(yīng)多次挪動車輛位置，保證溫度統(tǒng)一均勻。車廂里裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度迎賓大道鋪油方案 13 / 35 檢驗合格并用苫布覆蓋后方能運往攤鋪現(xiàn)場，運至現(xiàn)場的普通瀝青混合料溫度 不低于 140℃ 。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。 d 卸料：為保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時和攤鋪過程中，現(xiàn)場應(yīng)有一定數(shù)量的運料車等候卸料。運料車在卸料前應(yīng)揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的應(yīng)暫停使用，待進(jìn)一步查證后再作取舍。卸料應(yīng)有專人指揮，運料車應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機(jī)靠近，但不得主動與攤鋪機(jī)接觸；應(yīng)停在攤鋪機(jī)前 30～ 50cm 處，待攤鋪機(jī)向前行駛與之接觸。兩機(jī)接觸后即可卸料。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動向前行駛，直至卸料完畢離去。 ② 攤鋪 試驗段路面寬度 16m，中間布設(shè) ABG423 攤鋪機(jī) 2 臺，板伸 8m，利用攤鋪機(jī)自身性能控制攤鋪厚度，以保證使用要求。攤鋪機(jī)前供料車待料應(yīng)不少于 5 臺，保證攤鋪連續(xù)性，盡量減少停車候料次數(shù)，可采用降低攤鋪速度的方法加以控制。攤鋪機(jī)行進(jìn)速度控制在 2~4m/min。攤鋪前對候料車上材料進(jìn)行檢查，檢查應(yīng)包括材料外觀檢查和溫度檢查，材料溫度應(yīng)大于 130oC，對于溫度小于 130oC 的材料應(yīng)予退回。攤鋪溫度控制在 120~150 oC 間。 ③ 碾壓： 根據(jù)本工程的路面攤鋪寬度及使用的攤鋪機(jī)數(shù)量，擬配備 3 臺壓路機(jī)，其中光輪壓路機(jī) 2 臺，小型振動壓路機(jī) 1 臺，可滿足道路路面施工壓實度要求。 在保證不 產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的情況下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡 可能高的溫度下進(jìn)行。 初壓時瀝青混合料上碾溫度控制在在 120～ 130℃ ，復(fù)壓時瀝青混合料上碾溫度控制在在 120℃ 左右，終壓時瀝青混合料溫度上碾溫度不低于 100℃ ，在此情況下，可以保證碾壓效果良好。 壓路機(jī)初壓時不掛振，使用 11 噸壓路機(jī)，碾壓兩遍，碾壓速度 ～ 2 公里/小時；復(fù)壓是最關(guān)鍵階段，緊接著初壓后立即進(jìn)行，采用 11 噸以上壓路機(jī)掛振碾壓，速度 4～ 5 公里 /小時，碾壓遍數(shù)不少于 4～ 6 遍，保證達(dá)到要求密實度；終碾 1～ 2 遍，保證無輪跡現(xiàn)象，碾壓終了溫度符合要 求。 在碾壓過程中掛振時的重疊寬度不大于 10cm，不掛振時的重疊度不小于20cm。 在復(fù)壓至 2～ 3 遍時，隨時檢測壓實度，壓實度檢測采用 “ 核子密度儀 ” ，根據(jù)檢測結(jié)果，確定是否達(dá)到密實度，如若達(dá)不到密實度，需要立即增加碾壓遍迎賓大道鋪油方案 14 / 35 數(shù)，直至達(dá)到密實度要求為止，到此時才能終止復(fù)壓。 在初壓、復(fù)壓、終壓過程中，司機(jī)及跟碾人員必須嚴(yán)格的負(fù)起責(zé)任，對碾壓遍數(shù)和段落認(rèn)真做好區(qū)分，設(shè)置專人插置紅、黃、藍(lán)顏色旗，以明確分開碾壓遍數(shù)及段落，紅旗表示初壓完，黃旗表示復(fù)壓完，藍(lán)旗表示終壓完。 在復(fù)壓掛振過程中，壓路機(jī)的振動頻率和振幅大小與 攤鋪厚度相協(xié)調(diào)，以達(dá)到預(yù)想的密實度要求。 碾壓過程中應(yīng)保持碾壓輪的清潔，壓路機(jī)在碾壓過程中如有混合料粘碾現(xiàn)象時，必須立即清除，可向碾輪噴灑少量的自來水或加中性洗滌劑的自來水，禁止使用柴油噴灑碾輪而腐蝕瀝青混凝土路面。對于噴水量要進(jìn)行嚴(yán)格控制，需呈霧狀噴灑，不得漫流，以防止混合料降溫過快。 碾壓段長度以與攤鋪速度平穩(wěn)為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。壓路機(jī)作業(yè)中，在 平緩路段，驅(qū)動輪靠近攤鋪機(jī)，可以減少波紋或熱裂縫。壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減至最小。壓路機(jī)不得在未碾壓成形并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已形成的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動裝置。對于壓路機(jī)無法壓實的拐彎、死角、加寬部分及路邊緣，采用小型振動壓路機(jī)壓實。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型和剛冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭或停車等候，保證瀝青混凝土路面平整度質(zhì)量不受外在不良因素影響。 根據(jù)實際施工經(jīng)驗，壓路機(jī)碾壓速度過快，在起步和停車換向位置會造成路面微小變形影響外觀質(zhì)量及平整度， 因此必須保證勻速、低速。 瀝青混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制 (1)工程質(zhì)量控制要點 ① 加強(qiáng)對道路各結(jié)構(gòu)層的隱蔽驗收和檢查工作，質(zhì)量不合格不得進(jìn)行下一道工序的施工。 ② 采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組合及檢測手段，保證瀝青混凝土路面平整度 σ 平均值：表面層 、底層達(dá)到 ～ 。高程綜合合格率達(dá)到 90％以上。 (2)質(zhì)量通病的預(yù)防 為預(yù)防市政質(zhì)量通病，需對以下幾方面重點控制。 ① 道路攤鋪厚度 迎賓大道鋪油方案 15 / 35 底面層、 上 面層正式施工前，先鋪筑試驗段，以確定適宜的攤鋪系數(shù)和大面積正式施工時的松鋪厚度，以保證壓實 度達(dá)到 96%。通過試驗段施工所確定的配套機(jī)械不得在大面積正式施工時隨意改變。 設(shè)專職質(zhì)檢人員加強(qiáng)對底面層、 上 面層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢驗。底面層施工完成后對該層壓實厚度、逐樁高程及壓實度等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，嚴(yán)格測量復(fù)核制度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行 上 面層結(jié)構(gòu)施工。 ② 路面平整度 選用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備組合，配備熟練的專業(yè)技術(shù)工人，做好切實可行的技術(shù)交底。在施工中，采用聲納平衡梁及雙向鋁合金導(dǎo)梁，以進(jìn)一步保證平整度和行車舒適性的效果。攤鋪前加密高程控制網(wǎng)，嚴(yán)格控制攤鋪層的頂面高程和平整度。攤鋪及盡量保證緩慢勻速行駛，避免因各種原因造 成的攤鋪機(jī)停機(jī)待料，在攤鋪過程中盡量不采用人工找補(bǔ)整平。壓路機(jī)上碾及時，碾壓有效，確保壓實效果。 六、現(xiàn)場檢測 (1)壓實系數(shù)： 測設(shè)方法：攤鋪前測量底部高程，攤鋪后測量攤鋪面高程，待碾壓成活后測量頂面高程，并根據(jù)測量高程得出松鋪系數(shù)并將計算結(jié)果填寫下表： 樁號 點號 虛厚 (cm) 實厚 (cm) 差值 (cm) 系數(shù) 備 注 K1+005 壓實系數(shù)平均值： 迎賓大道鋪油方案 16 / 35 (2)溫度計錄： 對于攤鋪及碾壓溫度應(yīng)如實填寫記錄如下表： 樁 號 來料溫度(攝氏度 ) 攤鋪溫度 初壓溫度 復(fù)壓溫度 終壓溫度 注：攤鋪溫度為各臺攤鋪機(jī)的攤鋪溫度。 壓實度 點號 標(biāo)準(zhǔn)密度 初 壓 (2 遍 ) 復(fù) 壓 （ 5 遍） 終 壓 （ 2 遍） 壓實度 (%) 迎賓大道鋪油方案 17 / 35 迎賓大道鋪油方案 18 / 35 第五章 技術(shù)措施 瀝青混凝土 施工工藝 路面面層施工工藝流程圖見：下圖：瀝青混凝土施工工藝流程圖 聯(lián)結(jié)層驗收合格 施工方案審批 測設(shè)高程控制 基準(zhǔn)線 劃分?jǐn)備亷? 機(jī)械就位 接縫（茬）處理 卸料、攤鋪 靜壓（初壓） 振壓（復(fù)壓） 靜壓（終壓） 成品保護(hù) 原材料檢驗 瀝青混凝土配合比被批準(zhǔn) 拌合、運輸 檢測油溫 檢測高程、平整度、壓實度 監(jiān)理工程師檢查 質(zhì)量檢查驗收 迎賓大道鋪油方案 19 / 35 瀝青混凝土溫度控制 本工程采用的瀝青為 70 號 A 型瀝青，各工序 溫度 控制情況 一覽表 施工工序 瀝青混凝土溫度 出廠溫度 ℃ 145～ 165 到場溫度 ℃ 140～ 155 攤鋪溫度 ℃ 135～ 150 初壓溫度 ℃ 130～ 145 復(fù)壓溫度 ℃ 125～ 140 終壓溫度 ℃ 不低于 70 開放 交通溫度℃ 不高于 50 準(zhǔn)備工作 （ 1） 瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠 通過 試驗確定，上報監(jiān)理審批，經(jīng)審批后的配合比在施工過程中不得隨意改變。制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計上報監(jiān)理工程師審批。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，確保質(zhì)量要求落實到每個操作人員。 （ 2） 由測量人員先期進(jìn)行道路基層的高程復(fù)測，根據(jù)測量成果劃分每幅攤鋪邊界線及基準(zhǔn)線高程，以備攤鋪使用。組織工力對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清掃，配合空壓機(jī)將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前 1～ 2 天，采用瀝青灑布車噴灑透層油或粘層油，噴灑要均勻一致。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗工 作，以試驗結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施，防止瀝青污染。噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴(yán)禁車輛通行。 （ 3） 瀝青混合料的質(zhì)量控制 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用業(yè)主同意的拌合廠，要求拌合廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進(jìn)行試驗。確?；旌狭系馁|(zhì)量合格 ，瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測，達(dá)不到要求的禁止使用，同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進(jìn)行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。 高程控制