【文章內(nèi)容簡介】 理比值一般為3～6，運距短則比值小，運距長則比值大。 車輛選型時應(yīng)考慮如下要求： 1 路面等級與道路坡度要求。道路對汽車的生產(chǎn)率和使用壽命有很大影響，在開挖和棄渣場可用臨時路面，除此以外用永久路面。出渣道路的具體布置應(yīng)滿足SDJ338—89《水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范》。 2 自卸汽車配合挖掘機出渣應(yīng)滿足作業(yè)面要求。 3 自卸汽車裝車時的臺階高度與車箱高度有關(guān)，臺階高度應(yīng)滿足附錄A有關(guān)公式的要求。 4 對土壤、砂礫等松散物料可選用后卸式或底卸汽車，對爆破石渣以及其它大塊物料只能選用后卸式或側(cè)卸式汽車。 5 大壩基礎(chǔ)工程隨基坑開挖逐步加深，基坑積水增多，特別是雨季施工，現(xiàn)場路窄陡滑，應(yīng)選擇越野性好、爬坡能力強、變速快、重心低、轉(zhuǎn)彎半徑小和性能穩(wěn)定的自卸汽車。 推土機作業(yè)的特點： 1 帶松土器的推土機進行破碎開挖，其優(yōu)點是不需要鉆爆作業(yè)，不需要風、水、電輔助設(shè)施，不但簡化了場地布置，而且施工進度快，生產(chǎn)效率高，但此法不適用于破碎堅硬巖石。 2 推土機選型時應(yīng)根據(jù)具體作業(yè)條件，選擇推土機的主要性能參數(shù)。這些性能參數(shù)包括：功率、推土鏟的型式(固定式鏟刀或回轉(zhuǎn)式鏟刀)、鏟刀寬度與高度、行駛速度、額定牽引力及松土器的型式和最大挖深等。 3 推土機配合挖掘機工作時，一般一臺推土機宜為兩臺挖掘機服務(wù)，功率以不小于60kW為宜。 4 推土機推運土石的經(jīng)濟運距，大、中型推土機不宜超過100m，單側(cè)卸土作業(yè)，應(yīng)選用具有回轉(zhuǎn)式鏟刀的推土機。 5 小型基坑與淺的河渠土方開挖，推土機作業(yè)時上下游宜有較開闊的堆料場，其坡度不宜超過15%。 說明開挖和運輸機械的生產(chǎn)率及需要量計算。 基坑排水機械 離心式水泵在大中型水電基坑排水中得到廣泛應(yīng)用，是因為離心式水泵的揚程范圍大，可從數(shù)米到數(shù)百米；從零流量到大流量均能運轉(zhuǎn)；高效范圍廣；抗空蝕性能好；輔助設(shè)備較少；維修保養(yǎng)較易；使用年限長。、 兼顧初期排水和經(jīng)常性排水兩個方面，是考慮到初期排水時集中排水量大，對抽水機械容量要求大，經(jīng)常性排水則需要較高的揚程，因此，設(shè)備配套要前后兼顧。 說明水泵的計算。6 混凝土工程施工機械 混凝土澆筑機械 本條強調(diào)澆筑機械是混凝土施工的主導機械，使混凝土澆筑方案和澆筑機械的選擇處于中心地位?；炷辽a(chǎn)及供料運輸能力應(yīng)與澆筑能力相協(xié)調(diào)，并有利于充分發(fā)揮澆筑機械的生產(chǎn)能力。 本條提出混凝土多種澆筑方案的組合，并強調(diào)應(yīng)以纜機方案和門、塔機方案作為主要的比較方案，其它方案的應(yīng)用特點如下。 1 國外使用膠帶機澆筑的實例較多。美國自60年代以來，發(fā)展了專門用于混凝土運輸澆筑的系列膠帶機具。這些機具可以根據(jù)澆筑量要求和施工條件隨意組合布置，比較靈活方便。如美國德沃歇克壩曾用組合式膠帶澆筑廠房混凝土，膠帶機從拌和工廠到澆筑點長800多米。此外，美國水工建筑中也有利用原有起重機上裝配膠帶機，用進料膠帶或混凝土泵供料，澆筑高度可達45m，幅度80m，取得滿意效果。 直線式布料機可分為側(cè)卸式和端卸式兩種。側(cè)卸式布料機利用沿布料機移動的卸料刮板或小車將混凝土從帶上卸出并鋪成條狀。布料機可沿兩端支承移動，擴大布料范圍，其跨度不超過50m，適用于澆筑平面結(jié)構(gòu)和形如橋面的護坡。端卸式布料機是一種膠帶可逆向運行、機架可移動的梭式布料機，混凝土可由任一端卸出，輻射式布料機的澆筑覆蓋率比直線式布料機小。許多大型輻射式布料機多制成移動式和自選式，擴大覆蓋面積。委內(nèi)瑞拉的Guri壩采用塔機—膠帶機澆筑系統(tǒng)，利用塔機吊鉤，變幅及回轉(zhuǎn)動作，帶動澆筑皮帶機及懸掛其上的溜管進行布料，可發(fā)揮塔機可控高度大，覆蓋面積廣的優(yōu)勢，達到快速施工的目的。 1988年水電十二局引進了一套美國ROTEC公司生產(chǎn)的帶式布料機，包括供料、運輸和布料三部分，并在石塘電站進行試驗，證明其效果是很好的。中國長江三峽工程開發(fā)總公司也引進了ROTEC公司的塔帶機和胎帶機，以及POTIAN公司的頂帶機，在三峽工程的混凝土運輸和澆筑中是主要的機械。三峽二期混凝土工程的大部分混凝土是由膠帶機直接在拌和樓下接料，然后由塔帶機、胎帶機、頂帶機等完成澆筑的。實踐證明，塔帶機、胎帶機、頂帶機的混凝土澆筑能力可達200m3／h以上，效果良好。有條件的工程，可以考慮用塔帶機、胎帶機或頂帶機來連續(xù)澆筑混凝土，生產(chǎn)率很高。 經(jīng)國內(nèi)工程實踐證明，混凝土直接從膠帶輸送機入倉澆筑，應(yīng)繼續(xù)著重研究解決以下影響質(zhì)量的問題：混凝土分離、料堆集中、砂漿損失多。據(jù)丹江口工程測試，滑槽、%～%，%～%，以上尚未計入多臺輸送機轉(zhuǎn)運的損失。 2 升高塔是一種簡易的混凝土提升設(shè)備，可在缺乏大型起重機械設(shè)備或在方量不大而結(jié)構(gòu)比較復雜的輕型壩施工中考慮使用。升高塔可附著在壩面上，隨壩體升高而接高。采用升高塔提升混凝土，還須在倉面上用手推車分料，溜槽或溜筒入倉。 3 汽車直接入倉需要注意的主要問題是：入倉前應(yīng)保證將車輪沖洗干凈，倒退入倉無法鋪砂漿等。應(yīng)切實解決質(zhì)量保證措施。 考慮國內(nèi)外施工實踐，對汽車直接入倉澆筑的初步評價是： (1) 工序簡單，準備工作量少，不要搭設(shè)棧橋，成本較低，工效較高； (2) 適用于面積大、結(jié)構(gòu)簡單、較低部位的無筋或少筋倉面澆筑； (3) 由于自卸汽車裝載混凝土經(jīng)較長距離運輸且卸料速度較快，砂漿骨料容易分離，因此，汽車卸料落差不宜超過2m。 (4) 平倉、振搗應(yīng)仔細處理，平倉振搗能力與混凝土入倉速度要適應(yīng)。 國外使用自卸汽車入倉澆筑已積累較成熟的經(jīng)驗。意大利阿爾卑惹拉壩和前蘇聯(lián)托克爾壩，在倉面布置12t～15t自卸汽車，受料后在澆筑層上行駛送到澆筑部位，用自卸汽車每次鋪層厚度不超過1m，自卸汽車不駛出倉面，防止了車輪上夾帶泥土。實踐表明，自卸汽車在倉內(nèi)薄層澆筑可簡化混凝土溫控措施；澆筑上升速度快；自卸汽車在間歇12h～24h的混凝土面上行駛不會影響混凝土的強度。 4 履帶式或輪胎式起重機移動靈活，適用于澆筑閘、壩基礎(chǔ)部位或比較分散的小型建筑物混凝土。 5 泵送混凝土一般要求進泵坍落度8cm～14cm，最大骨料粒徑應(yīng)不大于導管內(nèi)徑的1／3，并不許有超徑骨料?；炷帘眠m用于方量少、斷面大、鋼筋密布的薄壁結(jié)構(gòu)，或用于導流底孔封堵，以及其它設(shè)備不易達到的部位的混凝土澆筑。 在選擇纜機方案時，應(yīng)注意以下特點： 1 移動式纜機由于兩岸需設(shè)置既平行且高差不太大的行走平臺，故土建工程和纜機安裝工程量均大于輻射式纜機。固定式纜機控制面小，但基礎(chǔ)工程量小，結(jié)構(gòu)簡單，可有較大的跨度和起重量。 2 當受制于地形只能用固定式纜機，而又欲擴大工作面時，可用搖擺桅桿式纜機，有條件的可考慮采用塔架爬坡新技術(shù)，以減少纜機平臺工作量。 3 單根承載索適宜配備的吊罐容積為3m3和6m3，不宜超過9m3，當擬采用多根承載索提高起重量時，應(yīng)考慮對塔架和基礎(chǔ)工作量帶來的影響。承載索端頭的高差宜控制在跨度的5%左右。承載索適宜的垂度可取跨度的5%～7%，塔架的高度取決于跨度，建筑物的高度及地形條件，建筑物的頂部至弧垂最低點處凈空高程，一般不宜小于15m～18m。 4 在混凝土大壩施工中使用的纜機跨度，很少小于300m和大于900m的，一般在460m～