【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 /CAM 的技術(shù)平臺(tái)，形成設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量控制、售 后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化管理體系。 億森 擁有 500 多名員工隊(duì)伍，其中高、中級(jí)技術(shù)人員和 5 年以上工作經(jīng)驗(yàn)的員工 有 300 余名 。 億森模具的客戶有 上海通用、大眾、上汽汽車、鄭州日產(chǎn)、重慶福特、廈門金龍等廠商， 在巴西、 澳大利亞、美國(guó)、日本、英國(guó)等 國(guó)也有客戶 ，出口份額已占 30％以上。 公司設(shè)備及模具 + 公司產(chǎn)品、制造工藝及流程 為壓力機(jī)提供 機(jī)器人自動(dòng)化 生產(chǎn)的的 成套設(shè)備，即沖壓線技術(shù)。 其作用是完成沖壓線系統(tǒng) 自動(dòng)上 料、下料以及 工件傳送 、翻轉(zhuǎn)等工作，從而代替危險(xiǎn)繁重的人工作業(yè) 。 在機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)過程中， 通過控制系統(tǒng) ， 從而 保持與壓力機(jī)的隨動(dòng)和連鎖， 繼而 完成 對(duì) 上下料機(jī)械手的 空間運(yùn)動(dòng)、動(dòng)作控制、 以及 翻轉(zhuǎn)裝置的控制、 還有 氣動(dòng)與真空系統(tǒng)監(jiān)控及安 12 全保 護(hù)等。 我們當(dāng)天并未參觀到?jīng)_壓車間，但在公司負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，我們參觀了沖壓件的展品，附圖如下： 如上圖所示，我們可以推測(cè)出以上兩種零件的成形工藝都屬板料沖壓，而且是級(jí)進(jìn)式的。如 上 圖所示零件，我在現(xiàn)場(chǎng)查了一下，一共 15 道工序，經(jīng)與負(fù)責(zé)人核實(shí)，正是如此。這個(gè)零件，從表面上看不算太復(fù)雜，只有細(xì)長(zhǎng)的一條，但從整個(gè)工序流程來看，生產(chǎn)這個(gè)零件的沖壓機(jī)床必定不小。整個(gè)沖壓板料長(zhǎng) 4m 左右，高 上下，也就是說在機(jī)床上實(shí)施沖壓的部分已有差不多這么大，再加上下料、送料等輔助系統(tǒng)，整個(gè)機(jī)身應(yīng)該不比之后參觀的車間里的機(jī)床小。 其后我們參觀了剖光打磨車間，看見很多工人師傅用蘑菇頭形狀的手動(dòng)機(jī)器在打磨。但，我覺得這應(yīng)該是最后的工序，參觀的順序似乎有點(diǎn)混亂。剖光打磨車間里，除了用蘑菇頭形狀的機(jī)器打磨外，還有一種很令人狐疑的機(jī)器。這種機(jī)器工作原理與蘑菇頭狀的打磨器相同。不過，這種機(jī)器用一個(gè)長(zhǎng)得很像鋸盤的小金屬盤代替了蘑菇頭，我懷疑用這種鋸盤會(huì)影響精度，經(jīng)詢問后，吳工表示不會(huì)。對(duì)此，我仍有疑惑。 之后我們參觀了另一個(gè)車間，工作內(nèi)容是銑削。機(jī)身非常大，附幾 13 張圖如下： 從人機(jī)對(duì)比照片可看出，機(jī)器體積確實(shí)非常大。 參觀過程中，我們是沿著道走的，而安全通道一般設(shè)置于正中間，即，兩臺(tái)大型機(jī)器之間，而銑床上的運(yùn)送裝置靠近安全通道安置。所以，我想，這個(gè)安全通道平時(shí)的作用應(yīng)該是為工件的運(yùn)輸提供路徑。大概估測(cè)了一下這些巨型機(jī)床所能加工的工件的尺寸，與我的猜測(cè)是吻合的。 同時(shí)，請(qǐng)注意一下這些機(jī)器的上橫梁，這些上橫梁是由絲杠驅(qū)動(dòng)的，不是氣動(dòng)的，因?yàn)閱?dòng)的精度不高。這些巨型機(jī)床所加工的工件雖然大，但是同樣需要較高的 精度。 下面請(qǐng)觀察一下以下圖片： 不要認(rèn)為上圖是某種壓鑄模具之類的，上圖所示物品實(shí)質(zhì)上是一個(gè)刀具，巨大的刀具。這個(gè)刀具的作用是切除毛邊，但并不是每一個(gè)棱邊都是鋒利的。如 上面右 圖局部圖所示，再不重要的地方，甚至允許粗糙的 14 未加工面存在。 億森模具還有一個(gè)激光加工車間，顧名思義就是利用激光進(jìn)行加工。圖片如下： 激光， 港臺(tái)稱鐳射，音譯自英文 laser，大陸稱為激光。當(dāng)我問起吳工這臺(tái)機(jī)器的時(shí)候，吳工講這是鐳射加工，所以，我有理由相信此機(jī)器是港臺(tái)公司所出售的。據(jù)吳工講，激光加工可一次成型，而且精 度高，無需精加工。激光加工車間相比其他車間，其工作環(huán)境要好得多，但據(jù)我課上學(xué)到的知識(shí)，這件車間應(yīng)該是工廠里最有害身體健康的地方，因?yàn)橛锌床灰姷妮椛洹? 看看這個(gè)東西： 這是一個(gè)夾具，夾具的工作臺(tái)上有如此多的油，以至于快要流下來了。這個(gè)夾具是一個(gè)焊接夾具，工作時(shí)先將工件夾緊，同時(shí)這個(gè)夾具可以精確的定位，方便焊接。 億森還有一個(gè)車間是用來制作泡沫模型的，而這些泡沫模型是要用來做熔模鑄造的。 不過，此次觀摩給我啟發(fā)最深的是這家公司的創(chuàng)業(yè)史。具體內(nèi)容，見 上海東芙冷鍛制造有限公司部分。 上海愛知鍛造有限公司 15 公司概況及特色 愛知 公司 擁有先進(jìn)的鍛壓設(shè)備和制模、檢測(cè)手段，引進(jìn)日本先進(jìn)的工藝技術(shù)和精益管理模式，致力于開發(fā)、生產(chǎn)各類汽車鍛件和機(jī)械鍛件。主要產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)連桿曲軸 、轉(zhuǎn)向節(jié)、鐘型外星輪、變速箱齒坯、凸輪塊等。 公司設(shè)備及模具 + 公司產(chǎn)品、制造工藝及流程 愛知的生產(chǎn)工藝主要有中頻加熱、預(yù)鍛、終鍛。產(chǎn)品有連桿、曲軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、齒坯還有鐘形外星輪。生產(chǎn)線有 6300T 曲軸生產(chǎn)線 2 條 、 5000T曲軸及轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線 1 條 、 2500T 連桿生產(chǎn)線 4 條 、 1600TCVJ 生產(chǎn)線 1條 、 AMP50 齒胚生產(chǎn)線 1 條 還有 配套的熱處理生產(chǎn)線 4 條 。 圖 21 其工作環(huán)境正如我們小的時(shí)候所想象的工廠那樣： 這是連桿加工，坯料先被加熱到 1000 度左右，然后送料到工人可用鉗子夾到的地方，再由工人師傅夾持毛坯經(jīng)粗精加工，完成鍛造。但這并不意味著結(jié)束，之后進(jìn)行切除毛邊。而且切除毛邊之后還必須進(jìn)行矯正，這是因?yàn)榻?jīng)切除毛邊之后，工件會(huì)產(chǎn)生一定形狀的變形。 而且值得注意的是，連桿加工時(shí) 是一模兩件的。相比曲軸，連桿 16 似乎更好做一點(diǎn)。這家工廠每天可以生產(chǎn) 8000 個(gè)曲軸，庫(kù)存有三天的貨，以防生產(chǎn)線出現(xiàn)問題不能交貨。而在我們參觀過程中，很幸運(yùn)的遇到了機(jī)器故障的情況。 一臺(tái)生產(chǎn)曲軸的機(jī)床故障停工，但之前與之相連的加熱爐已經(jīng)加熱好了很多坯料。一方面，坯料不能再繼續(xù)加熱了，另一方面，機(jī)器不能工作。這時(shí)，可以通過數(shù)控裝置，將原本應(yīng)該送到鍛錘下鍛造的圓柱形坯料送到別處，設(shè)計(jì)非常巧妙。 不過其他加工曲軸的機(jī)床沒壞，我們見識(shí)到曲軸加工的全過程。先是用一個(gè)預(yù)熱爐將圓柱形毛坯預(yù)熱到 1000176。 C左右然后用機(jī)械手送到模鍛錘下，預(yù)鍛一次，再終鍛一次，切除毛邊，校正，鍛造部分完畢。 鍛后熱處理的方式是正火，即，你可以看到現(xiàn)場(chǎng)的曲軸像烤鴨一樣吊在一個(gè)狹窄的空間里緩慢冷卻。 上述曲軸和連桿都是用機(jī)械壓機(jī)鍛出的。壓機(jī)前連有加熱爐，中間有送料的機(jī)械手，一套設(shè)備前后相加很長(zhǎng)。 當(dāng)然，除了壓機(jī)，還有輥鍛，輥鍛是做轉(zhuǎn)向節(jié)的第三步，前兩步分別為下料和加熱。輥鍛時(shí)，先沿一個(gè)方向輥幾下，然后再旋轉(zhuǎn) 90176。 C，再滾幾下，即完成 。 等到鍛造冷卻完畢要進(jìn)行拋丸， 其目的是去除氧化皮，附圖如下： 圖示為一工人師傅在取出拋丸后的工件的過程。在此處，滿地都是氧化皮，而且經(jīng)這個(gè)機(jī)器處理以后還不夠，曲軸還要被送進(jìn)旁邊的機(jī)器，完成去除氧化皮。 去除氧化皮后，就要進(jìn)行檢驗(yàn)裝箱 17 了。檢具很簡(jiǎn)單，就是一把鋸齒形的尺，檢測(cè)工人用尺刮一圈曲軸即完成檢驗(yàn)，之后交給另一個(gè)工人裝箱。連桿檢測(cè)也類似。 上海通用汽車北廠 公司概況及特色 通用汽車是這些天中我所參觀過的最好的一家的公司。廠區(qū)也是最大的， 分為總裝、車身、油漆、沖壓等車間。 公司設(shè)備及模具 + 公司產(chǎn)品、制造工藝及流程 在正式參觀之前，由沖壓車間負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)我們參觀了車輛展示。他為我們介紹了各個(gè)檔次價(jià)位的汽車，低至幾萬，高至上百萬。看到已成形的汽車，實(shí)在很難想象它的安裝過程。 之后我們參觀了總裝車間，參觀路線非常狹窄，但廠區(qū)流水線的布局確實(shí)非常寬敞合理的，顯然，這里是很少給人參觀的。一路上我們排著隊(duì)在鐵臺(tái)子上走，看到了一輛汽車安裝的全過程。首先，是車身，這個(gè)車身沒有玻璃、沒有門、沒有座椅、沒有輪子甚至連底都沒有，就是一個(gè)原始的殼 。然后，經(jīng)一系列過程，加底、裝方向盤、裝車座、發(fā)動(dòng)機(jī)、玻璃??以肉眼可見的速度一輛汽車就完成了。 圖 31 整個(gè)裝配