【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工作是否正常； ⑥ 根據(jù)天 氣、交通情況，最終確定加載時(shí)間。 (2) 荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)加載 ① 按預(yù)定的加載時(shí)間、加載方案開(kāi)始試驗(yàn)； ② 按擬定的測(cè)試工況加載； 由于招標(biāo)檢測(cè)的橋梁全部為梁橋，確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按照以下工況進(jìn)行加載。 A：簡(jiǎn)支梁橋 簡(jiǎn)支梁橋加載進(jìn)行四個(gè)試驗(yàn)工況：跨中正彎矩偏載加載工況、跨中正彎矩對(duì)稱(chēng)加載工況、墩柱蓋梁加載試驗(yàn)工況和支點(diǎn)剪應(yīng)力加載試驗(yàn)工況。對(duì)于跨度達(dá)到 25 米以上的簡(jiǎn)支梁橋，還應(yīng)組織對(duì) L/4 截面受力最不利加載試驗(yàn)。 B：連續(xù)梁橋 連續(xù)梁橋試驗(yàn)加載分為 9 個(gè)試驗(yàn)工況，即：邊跨最大正彎矩截面偏載加載工況、邊跨橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 15 最大正 彎矩截面對(duì)稱(chēng)加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面偏載加載工況、墩頂負(fù)彎矩截面對(duì)稱(chēng)加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面偏載加載工況、次邊跨跨中最大正彎矩截面對(duì)稱(chēng)加載工況、邊跨 L/4（附近）截面最大正彎矩加載工況、次邊跨 L/4（附近）截面最大正彎矩加載工況、墩柱蓋梁加載試驗(yàn)工況。如有要求或計(jì)算發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)部位剪應(yīng)力較大，尚應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)部位最大剪應(yīng)力加載試驗(yàn)工況。 ③ 發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)異常，立即中止試驗(yàn)；對(duì)試驗(yàn)異常的判斷和試驗(yàn)中止條件按下節(jié)“試驗(yàn)控制與安全”要求處理； ④ 試驗(yàn)完成后，清理試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)； ⑤ 整理試驗(yàn)資料和電子數(shù)據(jù)，確認(rèn)試驗(yàn)成果 ； ⑥ 確定試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束。 圖 9 某橋夜間靜載試驗(yàn) 九、荷載試驗(yàn)的控制與安全 試驗(yàn)指揮人員在加載試驗(yàn)過(guò)程中隨時(shí)掌握各方面的情況，對(duì)加載進(jìn)行控制。既要取得良好的試驗(yàn)效果，又要確保人員、儀表設(shè)備及橋梁的安全，避免不應(yīng)有的損失。 ⑴ 加載的控制 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的加載程序進(jìn)行加載，荷載的大小，截面內(nèi)力的大小都應(yīng)由小到大逐漸增加，并隨時(shí)做好停止加載和卸載的準(zhǔn)備。 ⑵ 測(cè)點(diǎn)的觀測(cè) 對(duì)加載試驗(yàn)的控制點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)計(jì)算并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，如實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算值較多，則應(yīng)暫停加載，待查明原因 再?zèng)Q定是否繼續(xù)加載。試驗(yàn)人員如發(fā)現(xiàn)其他測(cè)點(diǎn)的測(cè)值有較大的反常變化也應(yīng)查找原因，并及時(shí)向試驗(yàn)指揮人員報(bào)告。 ⑶ 加載過(guò)程的觀察 橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 16 加載過(guò)程中應(yīng)指定人員隨時(shí)觀察結(jié)構(gòu)各部位可能產(chǎn)生的新裂縫，注意觀察構(gòu)件薄弱部位是否有開(kāi)裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否有開(kāi)裂錯(cuò)位，支座附近混凝土是否開(kāi)裂，橫隔板的接頭是否拉裂，結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲，加載時(shí)墩臺(tái)是否發(fā)生搖晃現(xiàn)象等等，如發(fā)生這些情況應(yīng)報(bào)告試驗(yàn)指揮人員，以便采取相應(yīng)的措施。 ⑷ 終止加載控制條件 發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載： （ 1）控制測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力值已達(dá)到或超過(guò)用彈性理論按規(guī) 范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)； （ 2）控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)； （ 3）由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度，縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，裂縫寬度超過(guò)允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)； （ 4）加載時(shí)沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線(xiàn)分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算過(guò)多時(shí)； （ 5）發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。 ⑸ 荷載試驗(yàn)過(guò)程中的交通管制 進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，必須中斷交通，為此應(yīng)根據(jù)最終確定的試驗(yàn)方案、試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)間和試驗(yàn)預(yù)計(jì)歷時(shí)，編制交通管制方案，考慮道所有試驗(yàn)橋均未通 車(chē)，交通管制采取封閉試驗(yàn)橋兩端的辦法進(jìn)行管制。 十、檢測(cè)信息整理分析及處理反饋 (1) 資料的整理和保存 檢測(cè)過(guò)程中做好檢測(cè)記錄，每天對(duì)檢測(cè)記錄進(jìn)行分類(lèi)整理，主要做好如下工作： ① 資料分橋整理、保存； ② 每座橋梁對(duì)照竣工資料填寫(xiě)橋梁資料卡，對(duì)資料不全，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查完成橋梁資料卡；并現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)橋梁的基本數(shù)據(jù)，拍攝橋梁的全景及相關(guān)照片； ③現(xiàn)場(chǎng)按照竣工圖（或設(shè)計(jì)圖）對(duì)墩、臺(tái)、梁等構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)，對(duì)橋梁病害做好現(xiàn)場(chǎng)記號(hào)，內(nèi)業(yè)資料中應(yīng)有書(shū)面記錄。 (2) 檢測(cè)報(bào)告的編制 ① 檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容分橋編寫(xiě)； ② 按業(yè)主要求提 交檢測(cè)報(bào)告與電子文檔； 橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 17 ③ 報(bào)告包括的內(nèi)容有：橋梁檢測(cè)的原因、內(nèi)容、項(xiàng)目、方法；使用的儀器設(shè)備；檢測(cè)結(jié)果分析；結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的評(píng)論結(jié)論；結(jié)構(gòu)使用限制（包括荷載、速度、機(jī)動(dòng)車(chē)通行或車(chē)道數(shù)限制）； ④ 按照《橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的表格進(jìn)行填寫(xiě)，包括橋梁資料卡，橋梁等級(jí)分類(lèi)等內(nèi)容； ⑤ 進(jìn)行仿真驗(yàn)算，計(jì)算書(shū)作為附件附于檢測(cè)報(bào)告中，提交業(yè)主。 (3) 荷載試驗(yàn)報(bào)告（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析） ① 按照試驗(yàn)大綱的內(nèi)容，簡(jiǎn)要介紹試驗(yàn)實(shí)施概況； ② 試驗(yàn)前后和試驗(yàn)期間對(duì)橋梁進(jìn)行外觀檢查所得到的結(jié)構(gòu)狀況（包括構(gòu)件尺寸、裂縫和損壞 等）； ③ 量測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算結(jié)果和各種關(guān)系曲線(xiàn)； ④ 對(duì)試驗(yàn)成果的分析與評(píng)定，包括試驗(yàn)值與理論計(jì)算值或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的比較； ⑤ 對(duì)于結(jié)構(gòu)適用性、耐久性和設(shè)計(jì)合理性的評(píng)定和橋梁安全運(yùn)營(yíng)條件的建議； ⑥ 試驗(yàn)和報(bào)告的日期，主持和參加單位及人員名稱(chēng)，主持者簽名。 成橋 動(dòng)載 試驗(yàn)檢測(cè)方案 一、試驗(yàn)?zāi)康? 橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的各參數(shù)，如固有頻率、阻尼比、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)及動(dòng)力響應(yīng)的大小等參數(shù)，是宏觀評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、運(yùn)營(yíng)性能的重要指標(biāo)，也是一些規(guī)范評(píng)價(jià)橋梁安全運(yùn)營(yíng)性能的主要尺度，因此，進(jìn)行橋梁動(dòng)載試驗(yàn)以期達(dá) 到以下目的： 檢驗(yàn)橋梁在成橋狀態(tài)下的實(shí)際工作性能和工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)要求； 識(shí)別結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀態(tài)，為今后的維修和養(yǎng)護(hù)提供原始參考資料。 二、試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù) 《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（經(jīng) 1982 年 10 月在柏林舉行的專(zhuān)題第五次專(zhuān)家會(huì)議通過(guò)），交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 18 部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院， 1982 年 10月，北京（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《試驗(yàn)方法》）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020； 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D602020； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622020； 《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》交通部公路科學(xué)研究所； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012020； 《橋梁工程檢測(cè)手冊(cè)》 人民交通出版社。 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ7798。 相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和文件。 三、動(dòng)力試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容 測(cè)定橋梁作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)在動(dòng)力載荷作用下的受迫振動(dòng)特性，特別是橋梁在接近各種運(yùn)營(yíng)條件下的汽車(chē)以不同的速度通過(guò)橋梁時(shí)橋梁所反映的振動(dòng)頻率、振幅、阻尼比、振型各種動(dòng)力特性 ，以評(píng)價(jià)大橋的最大動(dòng)力響應(yīng)是否滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求。 測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性，即結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型和阻尼特性等。 四、試驗(yàn)主要儀器設(shè)備 數(shù)據(jù)信號(hào)采集分析系統(tǒng)、單向（豎直和水平向兩種）傳感器。 五、測(cè)試測(cè)點(diǎn)布置 根據(jù)理論分析結(jié)果，將傳感器布置在對(duì)結(jié)構(gòu)變化最敏感的位置。在本橋中根椐理論模態(tài)分析，將傳感器布置在橋跨的關(guān)鍵截面位置并盡量避開(kāi)橋梁振動(dòng)時(shí)的節(jié)點(diǎn)位置（振動(dòng)響應(yīng)最小處）。 六、動(dòng)力試驗(yàn)工況 行車(chē)試驗(yàn) ①無(wú)障礙跑車(chē)試驗(yàn)：在橋面無(wú)任何障礙的情況下，用一輛重載車(chē)分別以橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 19 每小時(shí) 5km、 10km、 20km、 30km 等 速度勻速通過(guò)橋梁各測(cè)試斷面，以測(cè)定在各種行車(chē)速度下測(cè)試斷面的振動(dòng)速度時(shí)程曲線(xiàn)。 ②汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)： 一輛重載試驗(yàn)車(chē)分別以 20km/h、 30km/h 的均勻速度駛到測(cè)試斷面時(shí)緊急剎車(chē)，測(cè)試各測(cè)試斷面在剎車(chē)時(shí)的橋梁振動(dòng)速度時(shí)程曲線(xiàn)。試驗(yàn)時(shí)測(cè)點(diǎn)選在跨中截面位置。 ③跳車(chē)試驗(yàn)：跳車(chē)試驗(yàn)選擇主孔跨中作為激振點(diǎn)，選擇楔型木高度 10～15cm，使試驗(yàn)車(chē)后輪緩慢越過(guò)楔型木后并剎車(chē)，測(cè)試動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度。 脈動(dòng)試驗(yàn) 脈動(dòng)試驗(yàn)利用橋梁在各種隨機(jī)環(huán)境激勵(lì)（包括地脈動(dòng)、風(fēng)、水流等等）下引起的振動(dòng)響應(yīng)，采集速度信號(hào)，分析得到 橋梁結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性（固有頻率、振型和阻尼比），為橋梁的動(dòng)力響應(yīng)分析（抗風(fēng)、抗震、動(dòng)荷載響應(yīng)分析等等）提供參數(shù)。 七、動(dòng)載試驗(yàn)要求及注意事項(xiàng) 行車(chē)試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照預(yù)定的行車(chē)速度在行車(chē)道上均勻行駛，注意根據(jù)各控制斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)造，確定振動(dòng)測(cè)點(diǎn)位置的布置。 脈動(dòng)試驗(yàn)采用的傳感器試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定。由于橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率一般比較低，信號(hào)采集系統(tǒng)要有足夠的放大倍數(shù)，另外低通濾波器截止頻率不宜太高。 脈動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，合理地布置參考點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)，可以根據(jù)理論分析結(jié)果對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行合理的優(yōu)化布置，測(cè)出前幾階固有振動(dòng)特性。 八、試驗(yàn)成果與分析 依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗(yàn)項(xiàng)目，將理論值、實(shí)測(cè)值以及有關(guān)的參考限值進(jìn)行對(duì)比，說(shuō)明理論與實(shí)踐二者的符合程度，從中得出試驗(yàn)結(jié)構(gòu)所具有的實(shí)際承載能力、抗裂性、使用安全度，以及從試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題。從現(xiàn)場(chǎng)檢橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方案 20 查的綜合情況，說(shuō)明試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。