【文章內容簡介】 的虛鋪厚度，平整度和含水量（含水量控制的最佳含水量的 2%以內）進行檢查，符合要求可進行碾壓。 （ 3）碾壓時要控制壓實遍數(shù)，行駛速度要先慢后快，最大不超過 4km/h。碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半徑彎曲段宜由內側向外側，縱向進退式進行。 （ 4）碾壓應重疊。橫向重疊區(qū)：振動壓路機為 ，三輪壓路機為后輪寬的 1/2，前后相鄰區(qū)宜縱向重疊 。 （ 5）壓好一層，按規(guī)定做壓實土工試驗，經(jīng)檢驗符合要求后，再進行下一層的施工。 （ 6）虛鋪土時，中間的石塊塊徑不能大于厚度的 2/3，土塊不能堆積在一 16 起。最上層厚度壓實后不得小于 8cm。 （二）、 路基排水 路基施工時應注意排水，保證排水通暢，防止路基被水長期浸泡。 路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成 24%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管渠可利用時，應設置臨埋排水設施。 （三）、挖方路基 在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。 路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基項面時應注意預留碾壓沉降高度。 開挖邊坡坡值為 1:；路基底若有超挖，超挖回 填部分應填筑碎石或砂卵石。 （四）、填方路基 （ 1）填料要求： 路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，應選取用級配較好的粗粒土為填料。且應優(yōu)先選取用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。 路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚 2/3，當石料強度小于 15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。 （ 2）基底處理 路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草 17 后，再壓實。其壓實度不應小于 85%。當?shù)叵滤惠^高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須根據(jù)路基施工規(guī)范采用有效措施進行處理，當填方地段的地面自然橫坡大于 1： 5 時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于 ，并向內傾斜 2~4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。 路基填土高度小于 80cm 時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于 30cm 時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻 5%～ 10%的生石灰粉（干土質量的百分比）再碾壓。 （ 3）填筑 填方邊坡上部 8m 為 1:，中間為寬 的馬道， 8m～ 20m為 1:，路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于 8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管道頂面填土厚度必須大于 30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。 采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡 重疊等原則。至少碾壓 3遍直到達到規(guī)定壓實度為準。 十、針對路床的監(jiān)理重點控制方法 （一）不按土路床工序作業(yè) 現(xiàn)象： （ 1）把路面結構直接鋪筑在未經(jīng)壓實的土路床上。 （ 2）雖經(jīng)壓實，但不控制或不認真控制其壓實度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。 18 原因分析： （ 1）施工單位技術素質低，不了解不做土路床的危害。 （ 2）施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時、省機械。 （ 3）只顧工程進度，不顧工程質量。 危害： （ 1）不經(jīng)壓實的土路床，等于路面結構鋪筑在軟地基上。其軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以 及冬春的水分積聚，軟土基中會充人大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結構，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。 （ 2）不作土路床工序，便不能及時發(fā)現(xiàn)土質不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當做上面結構層時，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，會造成結構層大面積返工。 （ 3）不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結構層的高程，將不能保證結構層的設計厚度，會出現(xiàn)薄厚不均，不能滿足設計要求的薄弱部分，會出現(xiàn)過早破壞。 （ 4）不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分 ，密實度高，低洼部分密實度差，這種狀況會反射到路面結構層上來，造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。 治理方法： （ 1）對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時作好工序技術交底。 （ 2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（177。 20mm）、橫斷高程（177。20mm，且橫坡不大于177。 %）、平整度（ 10mm）的基礎上，填方路段路床向下 0～ 19 80cm 范圍內，挖方路段路床向下 0～ 30cm 范圍內要達到重型擊實標準 95%壓實度（采用輕型擊實標準時要達到 98%）。 （ 3）路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是 主要檢查項目（即帶△項目），不作土路床工序等于密實度合格率為 0，按質量檢驗評定標準評定方法判定應屬不合格工程，因此，必須加強土路床工序的質量控制。 （二）土路床的壓實寬度不到位 現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結構寬度。 原因分析：邊線控制不準，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。 危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結構寬度，路面結構的邊緣座落在軟基上。當軟基較干燥時有一定的支承力，結構層能成活，當軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩(wěn)定性時路邊將下沉造成掰邊。 治理方法： （ 1） 不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段開挖路槽時，測量人員應將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應及時補樁或糾正樁位。 （ 2）路床碾壓邊線應超出路面結構寬度（包括道牙基礎寬度）每側不得小于 10cm。 （三）土路床的干碾壓 現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實深度內的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實層達不到最佳密實度。 原因分析： （ 1）忽視土路床密實度的重要性或強調水源困難或強調灑水設備不足。 20 （ 2）有意（明知）或無意（不理解）違章操作。 危害：達不到要求的密實度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，縮短路面結構的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。 治理方法： （ 1）教育施工人員理解路床土層密實度對結構層穩(wěn)定性的重要性。 （ 2）如果路床土層干燥，應實行灑水翻拌的方法，直至路床土層（ 0～ 30cm）全部達到最佳含水量時再行碾壓。 （四） 路床 土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理 現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 原因分析： （ 1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸人路床松土層。 （ 2）由于地下水位過高或淺層滯水滲人路床土層。 （ 3）填方路基路床土層填人過濕土或受雨水浸泡。 （ 4）路床土層內含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強滲透性差）。 危害：路床土層中含水量超過壓實最佳含水量，部分會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達不到要求密實度，影響路面結構層的穩(wěn)定性。造成路面基層結構難于碾壓密實。 治理方法： （ 1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程，應當日碾壓成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。 （ 2）路床土層避免填筑粘性較大的土。 21 （ 3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟 現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。 （五）路床土層含有有機物質 現(xiàn)象：路床土層內含有樹根、雜草、垃圾等有機物質，未予清除。 原因分析： （ 1）路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。 （ 2）路床土層部位正處在被填墊過的含有機雜物的永碴土或垃圾土。 危害：在路床土層中的有機物質，長期處在潮濕狀態(tài)下就會腐爛，形成土體中的空洞，失去對路面結構層的支承力，使路面結構沉陷變形。 治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽土層中不應含有任何有機物質，如土路床處于含有機物的永碴土或垃圾土土層 應換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機物應清除干凈。 十一、針對路堤邊坡病害的監(jiān)理控制方案 內容：路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 方法對策： （ 1）設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 （ 2）對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。 （ 3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。 （ 4）重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施 工質量。 十二、針對瀝青混凝土路面不平整的防治 22 內容：路面不平整是瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)的質量問題，監(jiān)理工作應將其作為重點加以控制。 方法對策： （ 1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調整。 （ 2）現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的形式速度。 （ 3）路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 （ 4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫 度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。 （ 5）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。 （ 6）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。 （ 7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。 十三、針對瀝青混凝土路面接縫處理的重點、難點內容 內容：瀝青混凝土路面接縫是路面質量的關鍵，監(jiān)理工作應將其作為重難點進行控制。 方法對策： （ 1）橫向接縫 ①將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直 角。 ②預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。 23 ③攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。 （ 2）縱 向 接縫 ①盡量采用熱接茬施工，采用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。 ②將已攤鋪混合料留 1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。 ③碾壓完成后，用 3m 直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 十四、針對溝槽開挖的監(jiān)理控制方案 內容 在溝槽開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些質量問題。 方法對策： （ 1）防 止邊坡塌方：根據(jù)土壤類別、土的力學性質確定適當?shù)牟蹘推露?。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采?1： ，宜分層開挖。挖槽土方應妥善安排堆放位置，一般情況堆在溝槽兩側。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土質、槽邊坡來確定，其最小距離應為 。 （ 2）溝槽斷面的控制：確定合理的開槽斷面和槽底寬度。開槽斷面由槽底寬、挖深、槽底、各層邊坡坡度以及層間留臺寬度等因素確定。槽底寬度，應為管道結構寬度加兩側工作寬度。因此，確定開挖斷面時，要考慮生產安全和工程質量，做到開槽斷面合理。 （ 3）防止槽底泡水：雨季 施工時，應在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內。在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應要求施工單位設排水溝、集水井，用水泵進行抽水。溝槽見底后應 24 隨即進行下一道工序，否則，槽底應留 20cm土層不挖作為保護層。 （ 4）防止槽底超挖：在挖槽時應跟蹤并對槽底高程進行測量檢驗。使用機械挖槽時，在設計槽底高程以上預留 20cm 土層，待人工清挖。如遇超挖，應采取以下措施：用碎石（或卵石）填到設計高程，或填土夯實，其密實度不低于原天然地基密實度。 十五、針對安管的監(jiān)理控制方案 內容 在圓形 檢查井中，管頭露出井壁過長或縮進井壁；管道局部位移超標，直順度差；管道反坡、錯口。 方法對策： （ 1）正確計算管道鋪設長度：根據(jù)規(guī)范確定兩檢查井間管道鋪設長度、管子伸進檢查井內長度及兩管端頭之間預留間距。在安管過程中要嚴格控制，防止管頭露出井壁過長或縮進井壁。 （ 2）嚴格控制管道的直順度和坡度，可采取以下措施并隨時檢查：安管時要在管道半徑處掛邊線，線要拉緊，不能松弛；在調整每節(jié)管子的中心線和高程時，要用石塊支墊牢固，相鄰兩管不得錯口；在澆注管座前，要先用與管座混凝土同標號的細石混凝土把管子兩側與平基相接 處的三角部分填澆填實，再在兩側同時澆注混凝土。 十六、針對檢查井的監(jiān)理控制方案 內容 帶水澆注檢查井基礎且其尺寸和高程偏差較大；井墻砌磚通縫、砂漿不飽滿、抹面起鼓發(fā)裂；不做流槽或做法不符合要求；踏步、井圈、井蓋安裝不符合要求。 25 方法對策： （ 1）嚴格控制檢查井基礎的質量。不能帶水澆注墊層和基礎，要保證基礎的幾何尺寸和高程符合設計要求，待混凝土達到一定強度