扶梯基本原理與結(jié)構(gòu)專題講座ppt(編輯修改稿)
2025-05-11 00:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于大客流、全天候運(yùn)行的重載公交扶梯，采用大的轉(zhuǎn)彎半徑是很有必要的。廣州地鐵，均采用如下較大的轉(zhuǎn)彎半徑：增加上下水平梯級(jí)的數(shù)量和采用大的轉(zhuǎn)彎半徑，能有效提高扶梯的使用安全性，在廣州地鐵已為 10多年的大批量使用所證明。 ? 八個(gè)系統(tǒng) 1. 曳引系統(tǒng)－井道和機(jī)房 2. 導(dǎo)向系統(tǒng)－井道和機(jī)房 3. 轎廂－井道 4. 門系統(tǒng)－井道 5. 重量平衡系統(tǒng)－井道 6. 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 7. 電氣控制系統(tǒng) 8. 安全保護(hù)系統(tǒng) 八個(gè)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 梯路系統(tǒng) 骨架 扶手系統(tǒng) 梯級(jí)系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 基本要求 安全性和可靠性 自動(dòng)扶梯依附的建筑物 兩層樓之間 ◇ ◇◇ ◇◇◇ ?自動(dòng)扶梯主參數(shù) ?自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)組成 ? 自動(dòng)扶梯是一種由電力驅(qū)動(dòng)的、連續(xù)運(yùn)動(dòng)扶梯，適用于垂直交通繁忙的場(chǎng)合，在這些場(chǎng)合中，電梯的運(yùn)送能力已無法滿足其需求。 自動(dòng)扶梯由三個(gè)主要的系統(tǒng)組成：行架、扶欄和梯級(jí)。 行架由鋼管組成，它連接上下兩個(gè)端站，所有的機(jī)械部件和扶欄都安裝在行架上。 梯級(jí)兩側(cè)裝有梯級(jí)鏈。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通常安裝在自動(dòng)扶梯的上平臺(tái)，通過梯級(jí)鏈帶動(dòng)梯級(jí)運(yùn)動(dòng)。梯級(jí)隨梯級(jí)鏈連續(xù)不斷地在一個(gè)閉環(huán)回路中轉(zhuǎn)動(dòng)。 扶欄安裝在行架上，給乘客提供移動(dòng)的扶手，并與梯級(jí)的運(yùn)動(dòng)保持同步。扶欄的側(cè)面由玻璃和鋼結(jié)構(gòu)制成。位于上平臺(tái)的馬達(dá)沿著安裝在行架上的導(dǎo)軌拖動(dòng)梯級(jí)鏈運(yùn)行，梯級(jí)鏈依次拖動(dòng)梯級(jí)向上或向下運(yùn)動(dòng)。 自動(dòng)扶梯組成 金屬結(jié)構(gòu)架 驅(qū)動(dòng)部分 梯路部分 扶手部分 控制部分 其他部分 金屬結(jié)構(gòu)架 ? 矩形鋼管制作 材料規(guī)格： 120 60 5 100 60 5 60 60 4 Q235A 有縫高頻焊管 ? 撓度 測(cè)試結(jié)果： XO21G型 ‰ XO21S型 ‰ 驅(qū)動(dòng)部分 ? 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 牽引鏈條或齒條 ? 工作制動(dòng)器 ? 機(jī)房（保護(hù)及空間尺寸） ? 照明 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 減速箱：傳統(tǒng)的扶梯減速箱多采用蝸輪副傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率低，一般都在 ；采用齒輪副傳動(dòng)則效率可在 ，傳動(dòng)效率提高了10%以上，具有可觀的節(jié)能意義，特別對(duì)動(dòng)力配置較高的重載扶梯，提高減速箱的傳動(dòng)效率，更具有節(jié)能的意義。 ? 電機(jī)功率配置：公交型扶梯在 3小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi)，持續(xù)重載間時(shí)不少于 小時(shí)，其載荷應(yīng)達(dá)到 100%的制動(dòng)載荷。由于電機(jī)需要考慮對(duì)于公交重載扶梯，需要考慮在 3小時(shí)的時(shí)
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