扶梯基本原理與結構專題講座ppt(編輯修改稿)
2025-05-11 00:15 本頁面
【文章內容簡介】 于大客流、全天候運行的重載公交扶梯，采用大的轉彎半徑是很有必要的。廣州地鐵，均采用如下較大的轉彎半徑：增加上下水平梯級的數(shù)量和采用大的轉彎半徑，能有效提高扶梯的使用安全性，在廣州地鐵已為 10多年的大批量使用所證明。 ? 八個系統(tǒng) 1. 曳引系統(tǒng)－井道和機房 2. 導向系統(tǒng)－井道和機房 3. 轎廂－井道 4. 門系統(tǒng)－井道 5. 重量平衡系統(tǒng)－井道 6. 電力拖動系統(tǒng) 7. 電氣控制系統(tǒng) 8. 安全保護系統(tǒng) 八個系統(tǒng) 驅動系統(tǒng) 梯路系統(tǒng) 骨架 扶手系統(tǒng) 梯級系統(tǒng) 電力拖動系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護系統(tǒng) 基本要求 安全性和可靠性 自動扶梯依附的建筑物 兩層樓之間 ◇ ◇◇ ◇◇◇ ?自動扶梯主參數(shù) ?自動扶梯結構組成 ? 自動扶梯是一種由電力驅動的、連續(xù)運動扶梯，適用于垂直交通繁忙的場合，在這些場合中，電梯的運送能力已無法滿足其需求。 自動扶梯由三個主要的系統(tǒng)組成：行架、扶欄和梯級。 行架由鋼管組成，它連接上下兩個端站，所有的機械部件和扶欄都安裝在行架上。 梯級兩側裝有梯級鏈。驅動馬達通常安裝在自動扶梯的上平臺，通過梯級鏈帶動梯級運動。梯級隨梯級鏈連續(xù)不斷地在一個閉環(huán)回路中轉動。 扶欄安裝在行架上，給乘客提供移動的扶手，并與梯級的運動保持同步。扶欄的側面由玻璃和鋼結構制成。位于上平臺的馬達沿著安裝在行架上的導軌拖動梯級鏈運行，梯級鏈依次拖動梯級向上或向下運動。 自動扶梯組成 金屬結構架 驅動部分 梯路部分 扶手部分 控制部分 其他部分 金屬結構架 ? 矩形鋼管制作 材料規(guī)格： 120 60 5 100 60 5 60 60 4 Q235A 有縫高頻焊管 ? 撓度 測試結果： XO21G型 ‰ XO21S型 ‰ 驅動部分 ? 驅動機組 ? 牽引鏈條或齒條 ? 工作制動器 ? 機房（保護及空間尺寸） ? 照明 驅動機組 ? 減速箱：傳統(tǒng)的扶梯減速箱多采用蝸輪副傳動，結構簡單，但傳動效率低，一般都在 ；采用齒輪副傳動則效率可在 ，傳動效率提高了10%以上，具有可觀的節(jié)能意義，特別對動力配置較高的重載扶梯，提高減速箱的傳動效率，更具有節(jié)能的意義。 ? 電機功率配置：公交型扶梯在 3小時的時間間隔內，持續(xù)重載間時不少于 小時，其載荷應達到 100%的制動載荷。由于電機需要考慮對于公交重載扶梯，需要考慮在 3小時的時
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