【文章內容簡介】 同另選擇 ABS、 PVC、PC、 PA 等材料。注塑工藝在四、五十年代迅速興起後，得到 了大力發(fā)展，經過在設備、模具上的不斷增加、改造、選裝不同用途的設備，使注塑工藝形成多種分工藝：如氣輔注塑、順序閥注塑、復合注塑、嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。 氣輔注塑是氣體輔助注塑的簡稱，發(fā)明於八十年代初，推廣於九十年代，是將熔融塑料粒子注入模具的同時注入一定量的惰性氣體，并通過氣路、結構的設計和工藝控制使零件的特定區(qū)域形成中空結構的注塑工藝。中空結構的形成增強了零件的機械性能的同時減少了零件壁厚，改善零件外觀，降低了材料成本和成形周期。因此該工藝不僅在汽車制造業(yè)得以應用，在家電制造業(yè)得到長足的發(fā) 展，主要應用於結構件，尤其是有外觀要求的結構件。近年用水代替惰性氣體的研究與應用也取得了一定成果； 順序閥注塑：在九十年代由附有熱流道模具的注塑演化而來，是通過與設備連鎖的閥門，控制模具熱流道的不同澆口的開閉，從而控制料流的注塑工藝。該工藝適於薄壁長流程的產品，降低對設備鎖模力的要求，優(yōu)化表面質量，縮短成形周期； 復合注塑是在注塑模的動模一側放置與模具形狀吻合或無形狀的片材後注塑成形，使產品具有兩層的結構同時有模具賦予的形狀。其優(yōu)點是減少了加工工序，產品表觀質量好，零件間粘結力強。因其有形狀片材 在與模具配合時需精密控制，而無形狀的平面片材需達到零件拉伸要求。因此該工藝在儀表板制造中應用 ?圍很少，而在門內飾板和裝飾板 /條有一定的應用； 嵌件注塑在家電業(yè)較普及，在儀表板生產中各電器開關的制造均采用該工藝。它是將需嵌於注塑件的金屬零件在注塑前置於模具內，注塑後熔融的塑料將其部分包覆成為零件； 雙色注塑：在雙色注塑機上，在同一生產周期內向專門的注塑模內同時 /先後注射不同顏色/種類的原料，使產品具有不同的外觀 /性能，但因其在設備和模具的巨大投資而逐漸被二次注塑取代。二次注塑就是注塑零件為嵌件的嵌 件注塑，主要應用於機械性能和外觀要求較高的零件，材料選擇是該工藝的關鍵。 真空熱成形工藝 該工藝將表皮片材加熱到玻璃點軟化溫度，在密閉的型腔內加注氣體使其得到一定拉伸，進而以真空吸附於有溫控模具冷卻并得到產品。主要用於儀表板表皮和外觀要求高的零件生產，材料主要為 PVC/ABS。因環(huán)保的要求，八十年代開始新材料的研發(fā)，近年 TPO 和 TPU 在歐、美、亞都有一定的應用。 搪塑工藝 將粉末原料均勻撒布於加熱的模具表面，使其熔融并保持一定時間，使物理、化學雙重反應充分進行後冷卻定性，得到模具形狀的產品。不同的 加熱方式對產品質量、模具壽命等起決定作用，主要有風加熱、油加熱和砂加熱等方式。該工藝主要用於高檔車儀表板等手感、視覺效果要求高的產品。目前材料主要是 PVC，也是基於環(huán)保要求， TPO、 TPU 等材料的開發(fā)基本完成，等待產品的驗證階段。 發(fā)泡工藝 將聚醚和異氰酸酯充分混合後注入模具的表皮與骨架中間、交聯(lián)固化，在其間形成要求形狀泡沫的加工工藝，泡沫連接了表皮與骨架，又改善零件的手感。該工藝是軟質儀表板生產的必須工藝，分開模澆注和閉模澆注。 開模澆注是在模具開啟狀態(tài)下將發(fā)泡料澆於表皮內側，然後放置骨架、關 閉模具，使其交聯(lián)固化，該工藝寬容性高，設計自由度大； 閉模澆注是在模具中放好的表皮與骨架之間注入發(fā)泡料，使其交聯(lián)固化的發(fā)泡工藝，該工藝的工藝穩(wěn)定性好，設備投入低，但設計難度大。 油漆工藝 油漆工藝是在零件表面噴涂油漆，使油漆在與基材反應的同時自身交聯(lián)固化形成漆膜。油漆有單組份油漆和雙組份油漆；基材有金屬和塑料件之分，儀表板制造多指塑料件，塑料件又分極性和非極性材料。極性材料多可直接噴涂，如 ABS、 PVC/ABS 等；非極性材料需預處理或噴底漆，火焰處理和等離子處理等預處理技術也日臻成熟。對儀表板零 件進行油漆主要是改善外觀，根據主要不同由有裝飾漆和軟觸漆之分。軟觸漆不僅改善外觀，而且大大改善手感，成為近年中高檔車追求的工藝。 切割工藝 近年隨著各種新工藝在切割中得到應用，切割工藝也向多元化發(fā)展，冷沖、熱刀切割、冷刀切割、水刀切割、激光切割、銑切割在儀表板制造中發(fā)揮重要作用，并將很多設想成為可能。 冷沖是利用上下金屬模的剪切作用分割零件的傳統(tǒng)切割工藝，發(fā)展趨勢是將多工位通過模具和油路的設計向單工位集成； 熱刀切割是利用加熱的刀具切割塑料零件的工藝，主要用於脆性材料或控制深度的切割； 水刀切割利用高壓水在細小的噴頭釋放，形成高壓高速的水柱沖擊產品使其斷裂，并機器人帶動高壓水噴頭移動形成切割的工藝。其優(yōu)勢是無需模具投入、多種產品共用、高柔性； 激光切割是利用激光束攜帶的能量灼燒產品，機器人帶動產品移動，形成切割的新興的塑料切割工藝。主要應用於嚴格控制切割剩馀厚度的產品，目前主要是硬塑無縫氣囊儀表板制造； 銑切割是將金屬加工工藝在解決高速灼燒和纏繞後應用於塑料的典型工藝。 焊接工藝 焊接工藝將兩個相同或不同熱塑性材料的零件，通過一定方式將其連接處熔融後重新交聯(lián)形成一體的 成形工藝。根據能量來源不同可分為超聲波焊接、振動摩擦焊接、熱風焊、熱板焊等。 裝配工藝 裝配工藝是儀表板生產必不可少的工藝，通過卡角、螺絲、粘結、焊接等方法將各種零件組合在一起形成產品。根據裝配方式不同，在生產管理上分為流水線裝配和單工位裝配。 儀表板的生產中針對不同的零件和要求，還有很多工藝門類，如水轉印、吹塑、植絨、電鍍等，在儀表板的制造中起著不可或缺的作用。隨著現有工藝經驗的積累，各工藝門類日臻完善；科學技術的發(fā)展給新工藝的產生創(chuàng)造無限機會。兩者的結合給儀表板工藝發(fā)展描繪美好藍圖，同時也給整 車填色，滿足消費者多元化和高性價比的要求。 汽車儀表板 中的 ABS 塑料牌號 ABS 一直在汽車部件生產中起著重要作用。 PP 雖然在汽車配件生產中后來居上，但是ABS 在高檔轎車部件中的貴族地位是 PP 無法撼動和完全取代的。 ABS 的貴族地位是與 ABS良好的特性相關的：熱塑性 ABS 樹脂被廣泛認可為是一種可以自由設計的工程材料，具有突出的美學、流動、韌性、尺寸穩(wěn)定性和高耐熱性。 ABS 可以提供寬范圍的牌號選擇，包括低氣味 ABS、耐熱 ABS、消光 ABS、電鍍級 ABS和耐候 ABS， ABS 在汽車的內外飾部件上有廣泛的應用。在內 飾上， ABS 可以用于生產門板、儀表板飾框、手套箱、中控儀表板、空調出風口等。在外飾上， ABS 用于制造散熱格柵、鏡框、牌照板、飾標等。 低氣味 ABS 汽車內飾追求的一種重要目標是降低材料的揮發(fā)性，改善汽車內部的空氣質量，低氣味材料是汽車制造商和汽車材料制造商共同追求的目標之一。 在汽車室內空氣質量條件下，塑料中的小分子有機揮發(fā)物很容易遷移到塑料制品的表面，并揮發(fā)到室內空氣中，給乘員造成不良的氣味感覺。選擇合適的基體樹脂并經過必要的改性、控制合適的加工工藝條件，可以制得滿足汽車制造廠標準要 求的 ABS 材料。表 1 是某公司生產的汽車內飾用低氣味 ABS 材料。 低氣味 ABS 材料主要用于生產門板、儀表板飾框、手套箱、中控儀表板、空調出風口等內飾部件，特別是空調出風口這樣的需要經受更高的溫度并傳導空氣的部件。 耐熱 ABS 對于一些需要經受較高溫度的部件， ABS 的耐熱性還需要提高。提高 ABS 耐熱性的一種常用方法是將 ABS 與 PC 共混做成 ABS/PC 合金。表 2 是某公司生產的汽車用耐熱 ABS/PC 合金材料。 耐熱 ABS 通常用于制造空調出風口、散熱格柵等耐熱部件。對于散熱格柵，提高耐 熱性，可以防止部件變形，從而防止電鍍層因變形而發(fā)生的脫落，它也有用 ABS 或者 ASA 制造的。門板由于面積大、需要耐沖擊等因素，也采用 PC/ABS 合金。高檔車的擋泥板也是 ABS/PC合金做的。 消光 ABS 汽車駕駛室內強烈的光線反射會造成駕駛人員的不適和疲勞，并在夜間影響駕駛員的視覺。所以，消光 ABS 在汽車駕駛室內部件上具有廣泛應用。 由于 ABS 是一種高光潔度的工程塑料，所以在改性過程中，我們選擇了相對光潔度低，分子量分布寬的樹脂牌號。并選用片狀或針狀、粒度大的填料。這樣可以提高制品表面粗 糙度，從而使光線散射，達到消光效果。表 1 是某公司生產的汽車用消光 ABS 材料性能指標。 消光 ABS 用于制造方向盤、中控儀表盤等部件。 電鍍級 ABS 雖然 ABS 已經具有好的美觀效果，但是為了追求更好的美觀效果，常常需要對 ABS 進行電鍍、涂裝等表面美飾處理。 電鍍級 ABS 是通過選擇具有一定橡膠含量、橡膠粒徑的 ABS 并通過改性以提高其極性而獲得的。表 3 是某公司生產的汽車用電鍍級 ABS 材料。 電鍍級 ABS 主要應用在散熱格柵、飾標等部件上。 耐候 ABS 一般 ABS 由 于含有雙鍵，容易在陽光和熱氧的作用下發(fā)生降解而粉化、變色和喪失部分力學性能。因此，外飾件用 ABS 一般要使用耐候 ABS。 耐候 ABS 有不少品種，象 ACS、 AES和 ASA。其中， ASA 是目前耐候性最好的品種，它是將 ABS 中順丁烯橡膠取代為丙烯酸酯橡膠的產物。 PC/AS/SEBS 合金也有不錯的耐候性。 耐候 ABS 主要用于生產汽車外飾部件，象汽車散熱格柵、鏡框 汽車儀表板的各個標志含義 ABS 指示燈 該指示燈用來顯示 ABS 工作狀況。當打開鑰匙門，車輛自檢時， ABS 燈會點亮數秒，隨后熄滅。如果 未閃亮或者啟動后仍不熄滅，表明 ABS 出現故障。 EPC 指示燈 常見于大眾品牌車型中。打開鑰匙門，車輛開始自檢時， EPC 燈會點亮數秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統(tǒng)出現故障。 O/D 擋指示燈 該指示燈用來顯示自動檔的 O/D 擋 (OverDrive)超速擋的工作狀態(tài)，當 O/D 擋指示燈閃亮，說明 O/D 擋已鎖止。此時加速能力獲得提升，但會增加油耗。 安全帶指示燈 該指示燈用來顯示安全帶是否處于鎖止狀態(tài)，當該燈點亮時，說明安全帶沒有及時的扣緊。有些車型會有相 應的提示音。當安全帶被及時扣緊后，該指示燈自動熄滅。 電瓶指示燈 該指示燈用來顯示電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈點亮。啟動后自動熄滅。如果啟動后電瓶指示燈常亮，說明該電瓶出現了使用問題，需要更換。 機油指示燈 該指示燈用來顯示發(fā)動機內機油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，指示燈點亮，啟動后熄滅。該指示燈常亮，說明該車發(fā)動機機油壓力低于規(guī)定標準，需要維修。 油量指示燈 該指示燈用來顯示車輛內儲