【文章內(nèi)容簡介】 /16/26液壓支架主要技術(shù)參數(shù)見表 。 表 液壓支架主要技術(shù)參數(shù)表 設(shè)備型號(hào) ZF3200/16/26 支架高度（ m） ～ 支架寬度（ m） ～ 中心距（ m） 支護(hù)強(qiáng)度（ MPa） 支護(hù)初撐力（ kN） 2532 支護(hù)工作阻力（ kN） 3200 支架移架步距（ m） 操作方式 本架 泵站壓力（ MPa） 支架重量（ t） （三） 刮板輸送機(jī) 前部 刮板輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見表 。 表 刮板輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表 設(shè)備型號(hào) SGZ630/2 110 設(shè)計(jì)長度（ m） 167 安裝長度（ m） 167 輸送量（ t/h） 450 刮板鏈速（ m/s） 電機(jī)功率（ kW） 2 110 供電電壓（ V） 1140 刮板鏈型式 中雙鏈 圓環(huán)鏈規(guī)格 Φ 26 92mm 最小破斷負(fù)荷（ kN） ≥ 1130 刮板間距（ mm） 920 中部槽規(guī)格 1500 630 275mm 中部槽聯(lián)接方式 啞鈴銷聯(lián)接 整機(jī)彎曲性能 水平彎曲：177。 176。 垂直彎曲：177。 3176。 13103 綜放倒架原因分析及處理措施 液壓支架是 音西煤業(yè) 13103 大傾角 綜 放 工作 面的重要設(shè)備之一，且數(shù)量最多，它能否正常工作，對整個(gè)工作面的安全生產(chǎn)和高產(chǎn)高效至關(guān)重要。在 工作面 生產(chǎn)過程中，液壓支架容易出現(xiàn)自動(dòng)降架、死架、倒架等故障現(xiàn)象。除支架倒架外，其余 故障 是局部性的，處理起來也比較容易，對生產(chǎn)影響較小。但倒架事故一旦發(fā)生，往往就不是幾架，而是幾 十 架，處理起來難度較大，時(shí)間長，嚴(yán)重制約安全生產(chǎn)。如何使用并管好綜 放 工作面的液壓支架，使之不發(fā)生倒架事故，就顯得非常重要。因此，有必要對綜 放 工作面 液壓支架倒架事故的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的處理方法。 倒架的原因分析 對 13103 綜 放 工作面 液壓支架倒架的原因，大概有以下幾方面： 工作面 傾角 對于近水平綜 放 工作面， 工作面 傾角對支架倒架的影響很小，只有當(dāng)傾角大于 15176。以上時(shí)，就要考慮了。 工作面 傾角對倒架的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是存在下滑分力，二是支架重心偏離支架底座中心使支架穩(wěn)定性 降低。以 ZF3200/16/26 型支架為例，其底座寬度為 ，如果正常采高為 ，支架頂梁重心高度為 左右，當(dāng)煤層傾角為 23176。時(shí)，支架頂梁重心偏移支架底座中心 1000mm 左右。但考慮到支架頂梁與底座有連桿相連，加之整個(gè)支架重心要低得多，即使在 工作面 傾角等于 26176。 左右 時(shí)，支架的穩(wěn)定性仍然沒有問題。因此，對于傾角小于 10176。的工作面， 工作面 傾角對支架倒架的影響很小，故不用考慮。 支架超高 當(dāng)實(shí)際采高大于支架的最大設(shè)計(jì)高度時(shí)，即為支架超高。很多人認(rèn)為，支架一旦超高，支架不接頂，支架處于空載狀態(tài)，容易倒架。這種觀點(diǎn)，看似有理，實(shí)則不然。這是因?yàn)椋浩湟?，工作面支架超高一般是局部性的，臨近不超高的支架對超高支架起到了限制和穩(wěn)定作用，在 工作面 傾角小于 15176。時(shí)，沒有人為外力迫使其倒架，其支架自身的穩(wěn)定性足以克服倒架的發(fā)生；其二，支架超高后，頂板壓力作用在煤壁，煤壁容易發(fā)生片幫，片幫后使空頂面積增大，頂板在壓力作用下破碎下沉，容易發(fā)生掉頂，此時(shí)支架也因 頂板 下沉而承載。因此，在煤層傾角小于 15176。時(shí) ，超高是片幫掉頂?shù)闹匾?，而不是支架倒架的主要因素? 支架側(cè)護(hù)板安裝方向 支架側(cè)護(hù)板具有防漏矸及調(diào)架作用，出廠時(shí)活動(dòng)側(cè)護(hù)板一般安裝在支架右側(cè)。有人認(rèn)為，如果是回采右工作面，活動(dòng)側(cè)護(hù)板剛好在支架下方，拉移支架后可利用本身的活動(dòng)側(cè)護(hù)板進(jìn)行調(diào)架，使支架不容易倒架。如果是回采左工作面，活動(dòng)側(cè)護(hù)板剛好在支架上方，拉移支架后不但不能利用本身的活動(dòng)側(cè)護(hù)板進(jìn)行調(diào)架，而且還容易使支架倒架。其實(shí)，這種說法是不正確的。首先，回采左工作面，雖然不能利用本身的活動(dòng)側(cè)護(hù)板進(jìn)行調(diào)架，但可以收本架活動(dòng)側(cè)護(hù)板，用下臨架的活動(dòng)側(cè)護(hù) 板伸出進(jìn)行調(diào)架。其次，回采實(shí)踐證明，回采左工作面并沒有經(jīng)常發(fā)生倒架現(xiàn)象，回采右 工作面 也沒有避免倒架的發(fā)生。第三，利用活動(dòng)側(cè)護(hù)板進(jìn)行調(diào)架，其作用是有限的，因?yàn)橹Ъ艿幕顒?dòng)側(cè)護(hù)板的有效行程一般為 150~200mm，大多為 170mm，支架正常時(shí)的架間間隙為 50~90mm，所以只有在支架輕微倒斜的情況下對支架進(jìn)行微調(diào)。第四，即使回采傾斜角度大于 15176。 的工作面，只要機(jī)頭第一架站直不倒， 工作面 輸送機(jī)平直，活動(dòng)側(cè)護(hù)板就不會(huì)使中間支架發(fā)生倒架。因此，活動(dòng)側(cè)護(hù)板的安裝方向根本不是支架倒架的原因。 操作方法不當(dāng) 支架的正確操作是綜 放 工作面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的重要保證，但操作不當(dāng)是否會(huì)引起工作面支架的倒架呢？顯然不能一概而論。當(dāng) 工作面 傾角小于 15176。時(shí)，支架自身穩(wěn)定性好，操作不當(dāng)可能會(huì)引起個(gè)別支架倒架，是局部性的，并且很快會(huì)得到糾正。當(dāng) 工作面 傾角大于 15176。時(shí)，支架自身穩(wěn)定性大大降低，操作不當(dāng)就可能會(huì)引起嚴(yán)重的倒架事故。特別是第一組支架要采取防倒 措施 ，否則第一架一倒，再加上操作不當(dāng)，后面的支架跟著倒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，就可能演變?yōu)閲?yán)重的倒架事故了。 工 作面?zhèn)涡惫芾硎Э? 綜采工作面?zhèn)涡惫芾硎蔷C采技術(shù)管理的關(guān)鍵，工作面?zhèn)涡闭{(diào)整不當(dāng)，一旦失控，不但會(huì)使工作面輸送機(jī)上竄下滑，上下出口不暢，難以管理，而且會(huì)使 工作面 支架發(fā)生大范圍的倒架事故， 頂板 管理失控，片幫、掉頂頻繁，嚴(yán)重影響工作面的安全生產(chǎn)?，F(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的人都有這樣的體會(huì)，而現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的人，認(rèn)為偽斜管理與工作面支架倒架沒有什么直接的聯(lián)系，偽斜管理失控不是工作面支架倒架的主要原因。下面我們從工作面設(shè)備的 結(jié)構(gòu)、工作面推進(jìn)過程中支架與輸送機(jī)相互作用原理入手，深入分析 工作面 角度偽斜對支架的影響，從而得出正確的結(jié)論。 （ 1）工作面設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)。我們都知道，支架的推移千斤頂絞接于支架的底座上，推移千斤頂又與推移導(dǎo)桿相絞接，推移導(dǎo)桿通過萬向接頭與工作面輸送機(jī)相絞接。推移導(dǎo)桿沿 工作面 傾斜方向有300~600mm的擺動(dòng)間隙，支架架間正常時(shí)的最大間隙為 120mm， 工作面 輸送機(jī)中部槽之間，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到推移時(shí)的彎曲度，其最大間隙可在 0~30mm內(nèi)變化。隨著工作面的向前推進(jìn)，工作面?zhèn)涡钡淖兓厝粚?dǎo)致工作面輸送機(jī)中部槽及支架架間 間隙的變化。如果 工作面 偽斜適當(dāng)，輸送機(jī)平直，推移導(dǎo)桿走正，支架架間間隙正常，就不會(huì)發(fā)生倒架現(xiàn)象。 （ 2）當(dāng)工作面?zhèn)涡苯嵌冗^大時(shí)， 工作面 輸送機(jī)從機(jī)頭開始上竄，上竄時(shí)輸送機(jī)溜槽 處于受壓狀態(tài)，間隙變小，一般為 10mm以下，擠得緊時(shí)為 0~5mm。輸送機(jī)上竄后帶動(dòng)推移導(dǎo)桿向機(jī)尾方向偏斜，拉架時(shí)偏斜后的導(dǎo)桿牽著支架也往機(jī)尾方向偏移，支架偏移后再次推溜時(shí)，又加速輸送機(jī)上竄?？梢?，輸送機(jī)上竄過程中與支架的相互作用是一個(gè)正反饋過程。由于輸送機(jī)寬度?。ㄒ话銥? 以下），重量輕（一般為 ），而支架長（一般為 ~），噸位大（一般為 5~13t）。所以輸送機(jī)上竄速度快，而支架要改變其原來的方向比較慢，比上竄速度小得多。當(dāng)輸送機(jī)上竄超過 600~800mm，機(jī)頭段的推移導(dǎo)桿嚴(yán)重 扭斜后，就撇著支架底座，由于支架在上竄過程中架間間隙早已消失，活動(dòng)側(cè)護(hù)板全部收完，這時(shí)再拉移支架，頂梁已不能往機(jī)尾方向偏移，而支架底座在導(dǎo)桿的強(qiáng)迫作用下往機(jī)尾偏移，頂梁不走底座走，于是支架不得不倒了。輸送機(jī)上竄的越多，支架倒的就越多，大范圍倒架事故就這樣發(fā)生了。 （ 3）同理，當(dāng)工作面?zhèn)涡苯嵌冗^小時(shí)， 工作面 輸送機(jī)從機(jī)尾開始下滑，下滑超過 600~800mm，機(jī)尾段的支架就要倒架。 輸送機(jī)直線 保持輸送機(jī)直線是保證煤壁直線、支架直線的關(guān)鍵。在井下回采過程中，因種種原因，輸送機(jī)直線最容易出現(xiàn)問題，而且往往是中間落后。如果輸送機(jī)中間嚴(yán)重落后，就相當(dāng)于同時(shí)甩機(jī)頭和機(jī)尾，會(huì)使輸送機(jī)從兩頭往中間擠壓收縮，從而導(dǎo)致機(jī)頭和機(jī)尾兩頭都短，機(jī)頭機(jī)尾段的支架都倒架。 出現(xiàn)這種情況后，如果看不準(zhǔn)，方法不當(dāng)，局部性的多過某一段，或者這個(gè)班過機(jī)頭，那個(gè)班過機(jī)尾，沒有正確的統(tǒng)一指揮，倒架事故不但得不到盡快地處理，使情況好轉(zhuǎn)，而且還會(huì)使倒架范圍擴(kuò)大，甚至導(dǎo)致整個(gè) 工作面 支架都倒架 。 防治對策 從以上分析可知，對于近水平的綜 放 工作面，工作面?zhèn)涡?、輸送機(jī)直線是影響支架倒架的主要因素，因此保持好輸送機(jī)直線，調(diào)整好工作面 的偽斜角度，是防止輸送機(jī)上 竄下滑和支架倒架的最根本途徑。 對于煤層傾角大于 15176。的綜 放 工作面，工作面?zhèn)涡?、輸送機(jī)直線是影響支架倒架的主要因素，超高和操作是影響支架倒架的次要因素，除保持好輸送機(jī)直線，調(diào)好 工作面 偽斜外，還要采取以下 措施 ： （ 1）對機(jī)頭第一架采取防倒 措施 ，使之站正不倒，給 工作面 中間支架提供穩(wěn)定的支點(diǎn)。 （ 2）拉移支架從機(jī)頭第一架 開始往機(jī)尾方向順序移架，在移架過程中要注意調(diào)架。 （ 3）搞好 工作面 工程質(zhì)量，頂?shù)装甯钪备钇?，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)階和超高，保持支架有效承載。 （ 4）加強(qiáng)支架的檢修，杜絕漏竄，防止支架自動(dòng)下降，移架后要升緊，保證支架達(dá)到初撐力。 十七、 13103綜放工作面支架防倒防滑技術(shù)研究 13103 工作面 液壓支架在大傾角 傾斜 開采工 藝根據(jù)工作面實(shí)際情 況條件下 ,由于支架的重心方向與支護(hù)阻力方向形成較大夾角 ,支架會(huì)產(chǎn)生下滑的分力 ,同時(shí)支架的重心方向可能偏出支架的底座 ,由此產(chǎn)生支架歪倒、支架阻力發(fā)揮程度不夠的可能性。通過對 13103切眼 工作面局部煤層傾角 平均 達(dá)到 23176。 的綜放工作面支架穩(wěn)定性進(jìn)行研究 ,分析了 13103 綜放工作面的頂板運(yùn)動(dòng)規(guī)律 ,找出了支架的阻力分布情況及存在問題。通過分析支架的阻力分布特征及穩(wěn)定性 ,確定支架阻力發(fā)揮程度 ,查找問題的根源 ,提出相應(yīng)的防倒防滑改進(jìn)措施 ,保證了大傾角 傾斜 開采工 作的 條件下綜放工作面液壓支架的支護(hù)安全。 在 13103 切眼 工作面 ,工 作面傾角大、設(shè)備重 ,其開采的關(guān)鍵問題之一就是解決工作面設(shè)備的防倒 防 滑問題。通過對支架的穩(wěn)定性分析和受力分析 ,尋找出了防止工作面設(shè)備倒滑的方法 ,在生產(chǎn)實(shí)踐中 ,通過采用各