某市政道路工程個(gè)分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底secret(編輯修改稿)
2024-12-01 17:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工技術(shù)交底記錄 年 月 日 施管表 5 工程名稱(chēng) 府西路工程（世紀(jì)大道 新都路） 分部工程 道路工程 分項(xiàng)工程名稱(chēng) 石灰土基層 交底內(nèi)容： 技術(shù)準(zhǔn)備 1．原材料試驗(yàn) (1)應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的土樣進(jìn)行下列試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓 實(shí)值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)）、硫酸鹽含量（必要時(shí)）。 (2)如使用碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等級(jí)配不好的材料，宜先改善其級(jí)配。 (3)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 2．根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，按土壤種類(lèi)及石灰質(zhì)量確定配合比。確定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前進(jìn)行 l00~200m 試驗(yàn)段施工，確定機(jī)械設(shè)備組合效果、壓實(shí)虛鋪系數(shù)和施工方法。 材料要求 1．土 (1)稍具粘性的土壤 (塑性指數(shù)大于 4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指數(shù) 10~20 的粘性土為宜；用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石、未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加 15%左右的粘性土；使用塑性指數(shù)偏大的粘性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于 15mm。 (2)土的有機(jī)含量超過(guò) 10%，硫酸鹽含量超過(guò) %時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。 (3)使用特殊類(lèi)型的土壤如級(jí)配礫石、砂石、雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路及主干道基層應(yīng)不大于 30%；用于次干路基層應(yīng)不大于 35％。 2．石灰、水和摻加料應(yīng)符合以下要求： (1)石灰宜用 1~3 級(jí) 的新灰。對(duì)儲(chǔ)存較久或經(jīng)過(guò)雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用辦法?？紤]具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場(chǎng)消解塊灰，必要時(shí)對(duì)熟石灰進(jìn)行篩分處理（ 10mm 方孔）。 生石灰的技術(shù)指標(biāo) 級(jí)別 項(xiàng)目 鈣質(zhì)生石灰 鎂質(zhì)生石灰 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 灰渣（ %）不大于 7 11 17 10 14 20 活性氧化物（ %）大于 85 80 70 80 75 65 氧化鎂含量 ≤ 5 5 注：灰渣系未消解殘?jiān)浚?5mm 圓孔篩篩余）。 交底單位 接收單位 交 底 人 接 收 人 施工技術(shù)交底記錄 年 月 日 施管表 5 工程名稱(chēng) 府西路工程（世紀(jì)大道 新都路） 分部工程 道路工程 分項(xiàng)工程名稱(chēng) 石灰土基層 交底內(nèi)容： 3 施工工藝 工藝流程 1．廠拌法 石灰土拌和 → 石灰土運(yùn)輸 → 石灰土攤鋪 → 粗平整型 → 穩(wěn)壓 → 精平整型 → 碾壓成活 → 養(yǎng)生 2．路拌 法 備注 → 拌和 → 攤鋪 → 整型 → 壓實(shí) → 養(yǎng)生 操作工藝 1．廠拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土配比。出場(chǎng)石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大 1％~2％，應(yīng)對(duì)石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后方能允許出場(chǎng)。 (2)石灰土運(yùn)輸：采用有覆蓋裝置的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，按照需求量、運(yùn)距和生產(chǎn)能力合理配置車(chē)輛的數(shù)量，運(yùn)輸車(chē)按既定的路線進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，禁止在作業(yè)面上急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、掉 頭、超速行駛。 (3)石灰土攤鋪：在濕潤(rùn)的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專(zhuān)人按固定間隔、既定車(chē)型、既定的車(chē)數(shù)指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。 (4)粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平 1~2 遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓 1~2 遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過(guò)拉線法用白灰再次撒出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出 設(shè)計(jì)高程177。 50mm 時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過(guò)程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時(shí)（一般指177。 30mm 以?xún)?nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。 (5)穩(wěn)壓：先用平地機(jī)進(jìn)行初平一次，質(zhì)檢人員及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)通過(guò)灑水或晾曬來(lái)調(diào)整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。 (6)精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平 1~2 次，并及時(shí)檢測(cè)高程、橫坡度、平整度。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng) 先用人工或機(jī)械耕松 100mm 左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。 (7)碾壓：石灰土攤鋪長(zhǎng)度約 50m 時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量 — 1%~+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊 200mm~300mm，后輪必須超過(guò)兩段的接縫。 交底單位 接收單位 交 底 人 接 收 人 施工技術(shù)交底記錄 年 月 日 施管表 5 府西路工程（世紀(jì)大 道路工程 工程名稱(chēng) 道 新都路） 分部工程 分項(xiàng)工程名稱(chēng)
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