【文章內(nèi)容簡介】 確定 ①試驗室確定的配合比為 目標(biāo)配合比，生產(chǎn)中要通過拌和機進行礦料比例調(diào)試、試拌、試鋪試驗段，通過生產(chǎn)過程中的驗證、調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。 ②礦料比例的調(diào)試 a 首先根據(jù)級配類型選擇適宜篩孔尺寸和安裝角度的振動篩型號，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。試驗時，按目標(biāo)配合比設(shè)定拌和機各料倉的配料比例和進料速度上料、烘干、篩分、然后取樣篩分，計算各料斗的配合比例，要求合成級配即生產(chǎn)配合比中的 、 、 以及最大公稱粒徑的通過率接近設(shè)計級配范圍的中值，并避免在 處出現(xiàn)駝峰。 b 按此配合比 進行馬歇爾試驗，取目標(biāo)配合比得出的最佳油石比及其177。 %三個瀝青用量 ,進行馬歇爾試驗以及試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果不宜大于177。 %。此時的各料斗配合比例及瀝青用量即為施工配合比 ,供拌合站控制室使西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 15 頁共 51 頁 用，經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更 ,生產(chǎn)過程中如進場材料發(fā)生變化，經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時 ,要及時調(diào)整配合比 ,為使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定 ,必要時重新進行配合比設(shè)計。同時 根據(jù)各料斗的用量比例 ,對冷料倉（進料倉）各種規(guī)格礦料比例進行反復(fù)調(diào)整以達到供料均衡 ,減少損耗，提高效率。 ⑶現(xiàn)場準(zhǔn)備 ①在瀝青混凝土面層施工前 ,首先完成中線和水準(zhǔn)測量工作。 ②在驗收合格的基層上灑布乳化瀝青透層油，待乳化瀝青透層油破乳不粘輪后，及時施工碎石封層，用膠輪壓路機進行碾壓后攤鋪下面層。 ③在下、中面層施工完成后，下面層與中面層、中面層和上面層間灑布瀝青粘層油，在瀝青面層與結(jié)構(gòu)物銜接處或橋面上灑布粘層油，粘層油用量在 ～ ㎡，澆灑粘層瀝青時用瀝青灑布車均勻澆灑，過量處用人工刮除，同時禁 止除瀝青料運輸車以外的車輛、行人通過。 ④設(shè)備準(zhǔn)備 拌和、運輸、攤鋪、碾壓等機械設(shè)備準(zhǔn)備充分 ,確保施工的正常進行。 a 瀝青拌和站的建設(shè)和瀝青拌機的性能及調(diào)試符合規(guī)范及合同文件要求。 b 運料設(shè)備 采用不少于 20臺載重量 30t 以上自卸運輸車，并備有覆蓋保溫措施。 c 攤鋪設(shè)備 每個瀝青作業(yè)面采用兩臺 ABG8860 型攤鋪機進行聯(lián)鋪。前后兩機的距離間隔為815 米，兩臺攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)相等。 d 碾壓設(shè)備 壓路機采用 3+2 組合，數(shù)量為 5 臺，其中 2 臺靜質(zhì)量≥ 30t 的輪胎壓路機、 2臺靜質(zhì)量為 13t 的雙驅(qū)雙振壓路機、 1 臺凈質(zhì) 量為 11t 的雙鋼輪。并且配備 1 臺用于邊部壓實的小型振動壓路機。 （三） 試拌試鋪試驗段 采用施工配合比及最佳用油量的177。 %進行正常生產(chǎn)下的試拌，鋪筑試驗段，西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 16 頁共 51 頁 取瀝青混合料及路面上鉆取的芯樣作馬歇爾檢驗，并由此確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比，根據(jù)試驗段施工，確定瀝青混合料的鋪筑工藝、攤鋪系數(shù)、混合料適宜壓實的溫度范圍及壓實機械的最佳組合、碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)。 （四） 瀝青混合料拌和 ⑴拌和準(zhǔn)備 ①拌合站設(shè)于空曠、排水良好、運輸方便的位置，拌合站對環(huán)境污染進行控制，配有備用電源，瀝青和礦粉備有不低于 2 天用量的 儲存設(shè)備。 ②拌合站碎石材料堆放場地全部硬化，并對面層材料全部建防雨棚進行覆蓋，不同規(guī)格礦料分開儲存，防止混雜，料場及場內(nèi)道路全部作硬化處理，杜絕泥土污染集料。集料進場后要求在料堆頂部平臺卸料，裝載機從底部按順序豎直裝料，減少集料離析現(xiàn)象。 ③瀝青使用前進行脫水，脫水溫度 140160℃，采用導(dǎo)熱油或蒸汽管道加熱，禁止使用明火加熱。 ④每天生產(chǎn)前半小時試驗室向拌和人員提供有負責(zé)人簽認的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量。拌和人員按通知單進行換算調(diào)整生產(chǎn)。 ⑤拌和站人員依據(jù)操作規(guī) 程對拌和站進行調(diào)試，配備 56臺性能良好的裝載機進行上料。 ⑥拌合站冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，不少于 56 個冷料倉，確保供料平衡。 ⑵混合料拌和 ①拌和站操作人員經(jīng)過培訓(xùn)合格持證上崗，嚴格按操作規(guī)程工作，明確崗位責(zé)任。 ②根據(jù)配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。 ③作好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。 ④施工中，每天提前 1小時開始拌和，使瀝青混合料貯于拌和設(shè)備的儲料倉中，防止施工中由于拌和設(shè)備的小故障導(dǎo) 致攤鋪機停機。 西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 17 頁共 51 頁 ⑤拌合設(shè)備配備逐盤打印設(shè)備，拌合過程中逐盤打印出由各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌合料量、拌合溫度等參數(shù)，每天結(jié)束時打印出每天的統(tǒng)計量，并進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，立即停止生產(chǎn)，分析原因。 ⑥拌和注意事項： a 瀝青加熱溫度根據(jù)選用瀝青型號不同而異，本工程瀝青下面層采用 A級 70 號道路石油瀝青，加熱溫度控制在 155165℃之間； SBS 改性瀝青加熱溫度控制在160165℃，且不大于 175℃，集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 1030℃。 b 瀝青 混合料每鍋拌和時間不小于 45s，其中干拌時間不小于 510s，直到礦料被瀝青膜均勻裹覆為止。改性瀝青混合料拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。 c 熱拌瀝青混合料的出倉溫度： A 級 70號瀝青混合料控制在 145～ 165℃，且不大于 175℃， SBS 改性瀝青混合料控制在 170～ 185℃，且不大于 190℃，出場溫度高于 195℃的混合料當(dāng)以廢料處理，在儲料倉儲存溫度降低不超過 10℃，且不能有瀝青滴漏，改性瀝青混合料儲存時間不超過 24 小時。 （五） 瀝青混合料的運輸 ⑴施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓(xùn)，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順 序、工作程序、注意事項以及發(fā)生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養(yǎng)，確保汽車正常工作時性能良好。 ⑵為減少在攤鋪機前頻繁換車卸料，導(dǎo)致溫度降低、混合料離析的情況采用載重量不小于 30T 的大型自卸車進行運輸，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、運輸距離、攤鋪速度，采用不少于 20 臺大型自卸車進行運輸，并保證運料車運力稍有富裕。施工過程中為保證攤鋪機的連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪機前方有不少于 5輛運料車等候。 ⑶運輸時為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，將車廂清掃干凈，在車廂側(cè)板和底板均勻涂遍一薄層 1:3 的防粘結(jié)的油水混合液。 ⑷在向 運料車上卸載瀝青混合料時，為減少混合料的顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并使運料車前后至少移動三次，成 “品”字形裝料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運料車，將料放于車廂后部，最后放于車廂中部，使西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 18 頁共 51 頁 余下的料在車廂的中部均勻分裝，以防止混合料離析。 ⑸所有運輸車輛使用足夠大篷布覆蓋保溫、防污染并在雨季施工時，作好防雨措施，運送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于 145℃。改性瀝青混合料運送到攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于 160℃，并在每輛運輸車兩側(cè)各設(shè)一個測溫孔以便進行溫度檢測。 ⑹運料車在運輸途中，不得隨意停 歇。防止運輸時間過長導(dǎo)致混合料的溫度降低。 ⑺在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 20～ 30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中自卸車掛上空擋，依靠攤鋪機推動前進。 ⑻運料車到達攤鋪現(xiàn)場后，應(yīng)檢查瀝青混合料的溫度，運到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度必須滿足攤鋪溫度要求。 ⑼運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除。 ⑽在混合料出廠時，簽發(fā)一式三份標(biāo)有出廠時間、車載混合料重量、混合料出廠溫度的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，根據(jù)這些資料以便于進行質(zhì)量跟蹤檢查。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查 拌和質(zhì)量、混合料的溫度，凡是已經(jīng)離析、結(jié)塊或淋濕的混合料按報廢處理。 （六） 瀝青混合料的攤鋪 根據(jù)本標(biāo)段瀝青混合料拌和站的產(chǎn)量、熱料倉的存儲量和運輸車輛配置，我們采用兩臺攤鋪機進行全路幅范圍內(nèi)攤鋪。瀝青混合料的施工溫度檢測采用具有金屬探測針插入式數(shù)顯溫度計測量，表面溫度采用表面接觸式溫度計測量，采用紅外線溫度計時應(yīng)進行標(biāo)定后在使用。 ⑴攤鋪前的準(zhǔn)備 ①施工放樣測量 首先由測量人員用全站儀準(zhǔn)確放出路面中線，并每 10m 打一鋼釬樁，在曲線段有必要時每 5m 打一鋼釬，再以中心橫向定出邊樁，并定出符合設(shè)計的下面層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和相對應(yīng)的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機行走的標(biāo)高控制線，基準(zhǔn)線標(biāo)高 =路床頂設(shè)計高程 +碎石墊層厚度 +底基西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 19 頁共 51 頁 層 厚度 +基層厚度 +瀝青厚度松鋪系數(shù) +懸空高度，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線要求直順、平滑、并不準(zhǔn)有下垂現(xiàn)象。攤鋪機進行中、上面層作業(yè)時的高程控制采用 在路面以上一定距離處使用 6 個紅外線探測儀，以地面為基準(zhǔn)精確測出距離平均值，控制攤鋪機的升降油缸，從而達到更好的平整攤鋪效果的非接觸式平衡梁。 ②清掃下承層 在 攤鋪瀝青混合料之前，當(dāng)下承層為封層時，由于施工車輛，下雨等原因會使其發(fā)生表面松散、浮塵等，需要對封層表面維修清掃。當(dāng)下承層為瀝青下面層或中面層時，同樣由于車輛行駛、下雨等原因造成表面泥濘、污染等，必須清掃干凈，進行其缺陷處理后方可進行施工。 ③機械準(zhǔn)備 每日施工前對攤鋪機及其配套機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況進行檢查，如遇有故障及時清除與調(diào)整，確認工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)均處于良好的狀態(tài)之后，才允許正式投入施工。 ⑵混合料的攤鋪 中、下面層采用兩臺同型號的攤鋪機進行聯(lián)合梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距8～ 15m，要求攤鋪機的前 后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、振動頻率一致、以保證瀝青路面面層厚度一致，完整無縫和良好的平整度。 ①作業(yè)前用噴油罐向料斗、推輥、刮板輸料器、螺旋分料器、行走傳動和熨平板等各部位噴灑薄層柴油。攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，馬上對熨平板進行預(yù)熱40min～ 1h，預(yù)熱熨平板不低于 100℃，鋪筑過程選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝備具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 ②混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝鋪筑的試驗 段確定。正常施工溫度普通瀝青混合料控制在不小于 145℃不超過 165℃，低溫時施工控制在不小于 150℃且不超過 170℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度控制在不小于 165℃不超過 195℃，攤鋪機在開始受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。在攤西部中大建設(shè)集團有限公司桂來高速公路路面項目經(jīng)理部安全專項施工方案 第 20 頁共 51 頁 鋪機起步處用方木墊住熨平板，方木板的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同所鋪面層的虛鋪厚度一致。 ③瀝青混合料必須緩慢均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，以保證攤鋪層得平整度，減少混合料的離析。當(dāng)由于攤鋪工作中途中斷致使混合料冷卻或在第二天繼續(xù)工作時，應(yīng)留做橫縫，橫縫在相連的層 次間至少錯開 1 米。 ④攤鋪機的行走速度要求與拌合機的生產(chǎn)能力，汽車運輸能力相匹配，控制在2～ 4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的 2/3 的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。 ⑤攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。攤鋪機自動找平時，下面層采用兩側(cè)鋼絞線作引導(dǎo)的高程控制方式。中、上面層采用加裝非接觸式平衡梁來控制高程和平整度。 ⑥在進行攤鋪作業(yè)時，設(shè)有 2人對運輸車輛進行指揮倒車 ，使其在攤鋪機前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。為保證攤鋪機勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動卸料車前行，同時料車自動向受料斗卸料，第一輛車應(yīng)卸完料后立即離開，第二輛自卸料車向攤鋪機倒退致離攤鋪機 20～ 30cm 處，即停止并掛空擋，同時準(zhǔn)備卸料，攤鋪機向前攤鋪混合料接觸第二輛運料車，并推動料車前進，第二輛料車立即向攤鋪機 受料斗緩緩卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所?；旌狭系臄?shù)量要求一致，不得將攤鋪機兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料器送走，嚴禁送刮料板外露現(xiàn)象發(fā)生。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象，攤鋪機在攤鋪過程中，當(dāng)卸料車駛離攤鋪機時，嚴禁將攤鋪機受料斗的兩側(cè)擋板收起，因為運料車在向攤鋪機受料斗卸料時，混合料中的粗混合料通過卸料車的兩側(cè)進入攤鋪機受料斗的兩側(cè)，此兩側(cè)的混合料全部為大粒徑混合料，攤鋪機將受料斗兩側(cè)收起攤鋪后，將會在攤鋪機位置形成片裝局部的粗 離析帶。因西部中大建設(shè)集團有限公司桂