【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 75 73 88 80運(yùn)轉(zhuǎn)情況 間斷 晝夜 晝夜 晝夜 晝夜 不定期 不定期c、主變電站噪聲源杭州市地鐵 5 號(hào)線一期工程五常主變電所設(shè)置于地面上，本次評(píng)價(jià)采用的源強(qiáng)值為：變壓器室外 1m 處為 。 振動(dòng)源（1）施工期振動(dòng)源本工程施工期振動(dòng)源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)，各類施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見表 。表 施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí) （VLzmax：dB ）測(cè)點(diǎn)距施工設(shè)備距離（m）施工階段 施工設(shè)備5 10 20 30 40挖掘機(jī) 8284 7880 7476 6971 6769推土機(jī) 83 79 74 69 67壓路機(jī) 86 82 77 71 69重型運(yùn)輸車 8082 7476 6971 6466 6264土方階段盾構(gòu)機(jī) / 80～85 / / /振動(dòng)夯錘 100 93 86 83 81風(fēng)錘 8892 8385 78 7375 7173基礎(chǔ)階段空壓機(jī) 8485 81 7478 7076 6874鉆孔機(jī) 63結(jié)構(gòu)階段混凝土攪拌機(jī) 8082 7476 6971 6466 6264（2）運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)源地鐵列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，由于輪軌間相互作用產(chǎn)生撞擊振動(dòng)、滑動(dòng)振動(dòng)和滾動(dòng)振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。地下線振動(dòng)源強(qiáng)：，類比北京地鐵一號(hào)線，當(dāng)線路條件為：行車速度 60km/h，彈性分開式扣件，普通整體道床，60kg/m 無(wú)縫鋼軌時(shí)，軌道交通 B 型列車在軌道通過(guò)時(shí)13產(chǎn)生的振動(dòng)源強(qiáng) VLZmax 值采用 。地面線振動(dòng)源強(qiáng)：根據(jù)上海地鐵一號(hào)線錦江樂園至蓮花路段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，地面線路區(qū)段振動(dòng)源強(qiáng) VLzmax 采用 （列車速度 60km/h,距軌道 ） 。 大氣污染源（1）施工期大氣污染源施工期主要大氣污染源為：一是施工過(guò)程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過(guò)程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過(guò)程中引起的二次揚(yáng)塵；另一類是以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加，其主要污染物為煙塵、二氧化硫（SO 2） 、氮氧化物（NO X）和碳?xì)浠衔铮– nHm） 。（2）運(yùn)營(yíng)期大氣污染源地鐵車站排風(fēng)亭所排氣體，因地下車站內(nèi)長(zhǎng)期不見陽(yáng)光，在陰暗潮濕的環(huán)境下會(huì)滋生霉菌從而散發(fā)出霉味；車輛運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)使地下空間環(huán)境空氣溫度升高；車輛運(yùn)行和乘客的進(jìn)入會(huì)給地下車站帶進(jìn)大量的灰土使其含塵量增高；人群呼出的二氧化碳?xì)怏w會(huì)使空氣中二氧化碳的濃度增高；車輛受電與接觸裝置間的高壓電火花會(huì)在空氣中激發(fā)產(chǎn)生臭氧；人的汗液揮發(fā)、地下車站內(nèi)部裝修工程采用的各種復(fù)合材料也會(huì)散發(fā)多種有害氣體等等。根據(jù)國(guó)內(nèi)既有運(yùn)營(yíng)的地鐵車站排風(fēng)亭異味調(diào)查，霉味正是地下車站風(fēng)亭排氣異味中的主要成分之一，即使在其運(yùn)營(yíng)初期也是如此。調(diào)查表明上海地鐵 2 號(hào)線風(fēng)亭排氣異味下風(fēng)向 10～15m 為嗅閾值或無(wú)異味， 15m 以遠(yuǎn)已感覺不到風(fēng)亭異味。軌道交通運(yùn)輸客運(yùn)量大，軌道交通建設(shè)可以替代大量的汽車客運(yùn)量，從而可相應(yīng)地大大減少汽車尾氣污染物排放量，有利于改善地面空氣環(huán)境質(zhì)量。 地表水污染源（1）施工期水污染源本工程施工期對(duì)周邊水環(huán)境的影響主要來(lái)源于施工過(guò)程中產(chǎn)生的污廢水。包括：施工人員的生活污水、施工場(chǎng)地機(jī)械車輛沖洗水、施工注漿污水及施工降排水等。①施工人員的生活污水雖然產(chǎn)生量不大（每個(gè)施工場(chǎng)地 10 m3/d） ，但影響周期較長(zhǎng)。根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，施工人員的產(chǎn)生的生活污水中 COD 含量較高，達(dá)到200～300mg/ L，動(dòng)植物油：50mg/L、SS：80～100mg/L。本工程施工期糞便污水經(jīng)化糞池處理后就近排入城市污水管網(wǎng)，對(duì)周邊水環(huán)境影響甚微。②施工場(chǎng)地沖洗水屬于施工作業(yè)產(chǎn)生廢水范疇，具有排放量較小（一般每個(gè)施工場(chǎng)地 5m3/d） 、影響周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，施工場(chǎng)地沖洗水中 SS 含量相對(duì)較高，達(dá)到150～200 mg/L。本工程施工場(chǎng)地沖洗水經(jīng)臨時(shí)沉淀池處理后，回用于場(chǎng)地沖洗或綠化，不外排，對(duì)周邊水環(huán)境產(chǎn)生較小。14（2）運(yùn)營(yíng)期水污染源本工程運(yùn)營(yíng)期污水主要來(lái)自沿線車站產(chǎn)生的生活污水和停車場(chǎng)產(chǎn)生的含油污水、洗刷污水、生活污水。a. 車站排水全線共設(shè)站 36 座，這部分污水性質(zhì)單一，主要為車站內(nèi)廁所的糞便污水、工作人員的生活污水及車站設(shè)施擦洗污水，主要污染物為 COD、BOD 氨氮、動(dòng)植物油等。按照相關(guān)工程類比分析，車站生活污水經(jīng)化糞池處理后平均水質(zhì)為 pH 值=～ ，COD=150～200 mg/L，BOD 5=50～90 mg/L，動(dòng)植物油含量＝5～10 mg/L，氨氮＝23 mg/L。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)走訪相關(guān)部門收集的資料，各車站產(chǎn)生的污水均有條件接入城鎮(zhèn)污水排水管網(wǎng)，最后匯入既有的余杭污水處理廠、蔣村污水處理廠、七格水處理廠和蕭山污水處理廠。因此，本次評(píng)價(jià)采用 GB89781996 之三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。、停車場(chǎng)排水生產(chǎn)廢水主要是車輛檢修及洗車產(chǎn)生的檢修廢水、車輛洗刷污水，主要污染物為石油類、COD、BOD LAS 等。此外還有職工辦公、生活性污水，包括浴池洗浴水、食堂洗滌水、打掃衛(wèi)生排水和廁所沖洗水，主要污染物為 BODCOD、氨氮、動(dòng)植物油等。 地下水污染源（1）施工期水污染源工程沿線地下車站和區(qū)間隧道施工過(guò)程中，施工污水所含的污染物質(zhì)可能會(huì)伴隨施工作業(yè)進(jìn)入地下水系統(tǒng)，造成區(qū)域內(nèi)局部地下水水質(zhì)發(fā)生暫時(shí)性變化。如施工污水直接排放滲入地下，將影響地下水水質(zhì)。此外，車站明挖施工中要進(jìn)行施工降水，抽取出來(lái)的地下水如果處置不當(dāng)將可能攜帶地表污染物重新進(jìn)入地下水系統(tǒng)，影響地下水水質(zhì)。地鐵隧道和車站本身的防水性能都較好，因此在地鐵運(yùn)營(yíng)階段外部的污染源不會(huì)通過(guò)地鐵隧道和車站進(jìn)入到地下水中去。（2）運(yùn)營(yíng)期水污染源本工程建成投入運(yùn)營(yíng)后，沿線車站及停車場(chǎng)新增污水經(jīng)處理后，排入市政污水管網(wǎng)。在污水產(chǎn)生及運(yùn)輸工程中，因跑冒滴漏等環(huán)節(jié)而滲入地下的污水量較小，且車站的廁所、化糞池等設(shè)施均采取防滲漏措施，不會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)地下水質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。 電磁污染源本工程正線區(qū)間全部采用地下線路，僅車輛段、停車場(chǎng)出入段線部分區(qū)段為地面線路。沿線區(qū)域均接入有線電視網(wǎng)，收看質(zhì)量不易受到過(guò)車干擾影響，預(yù)計(jì)本工程的建設(shè)對(duì)沿線居民收看電視不會(huì)產(chǎn)生不利影響。15本工程新建五常主變電所 1 座，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)敏感點(diǎn)分布。根據(jù)類比分析，110kV主變電所運(yùn)行后，其產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)、磁感應(yīng)場(chǎng)強(qiáng)均很低，符合《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通》HJ4532022 中推薦的工頻電場(chǎng) 4kV/m，工頻磁感應(yīng)場(chǎng)強(qiáng) 的限值要求。 固體廢物地鐵運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的一般性固體廢物主要有車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生的生活垃圾；車輛段、停車場(chǎng)客車清掃垃圾和生產(chǎn)人員、機(jī)關(guān)辦公人員產(chǎn)生的日常生活垃圾。車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)廢油水混合物、沾染危險(xiǎn)廢物的包裝容器和少量電力動(dòng)車用蓄電池等屬于危險(xiǎn)廢物。一般生活性固體廢物由環(huán)衛(wèi)工人收集后，統(tǒng)一交由城市垃圾處理場(chǎng)處置，對(duì)環(huán)境影響很?。卉囕v段、停車場(chǎng)定期更換的蓄電池交由廠家定期回收，廢油水混合物、沾染危險(xiǎn)廢物的包裝容器等其他危險(xiǎn)廢物交由有危廢處理資質(zhì)的單位處置。 環(huán)境敏感目標(biāo) 生態(tài)環(huán)境本工程主要生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)包括西溪國(guó)家濕地公園；京杭大運(yùn)河、臨安城遺址2 處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；吳越錢氏海塘、錢塘江海塘(北段)、蕙蘭中學(xué)堂舊址 3 處市級(jí)文物；中心集施茶材會(huì)公所舊址、清代民居建筑、鍋?zhàn)优?34 號(hào)建筑、南瓦子巷 15號(hào)建筑 4 處優(yōu)秀歷史建筑，以及城市綠地和城市景觀。沿線生態(tài)敏感目標(biāo)與工程的關(guān)系見表 和圖 ～圖 。16表 杭州地鐵 5 號(hào)線一期工程生態(tài)保護(hù)目標(biāo)保護(hù)目標(biāo)名稱 級(jí)別 穿越保護(hù)區(qū) 的位置 工程情況周邊景觀控制區(qū) 本區(qū)段為地下線路，地面工程為五常車 輛基地及五常站。外圍保護(hù)帶 本區(qū)段為地下線路，地面工程為蔣村站 及浙大紫金港站。西溪國(guó)家濕地 公園國(guó)家級(jí)周邊景觀控制區(qū) 本區(qū)段為地下線路，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 18m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 17m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 15m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 16m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 20m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 15m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 19m，無(wú)地面工程。線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路埋深最小 18m，無(wú)地面工程。京杭大運(yùn)河國(guó)家級(jí)保護(hù)范圍該區(qū)段線路埋深最小 15m，無(wú)地面工程。該區(qū)段線路埋深最小 9m，無(wú)地面工程。臨安城遺址國(guó)家級(jí)建設(shè)控制地帶、一般保護(hù)區(qū)吳越錢氏海塘 市級(jí) 絕對(duì)保護(hù)區(qū)線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深 ，隧道頂面距離地面最小埋深 ，該段無(wú)地面工程。錢塘江海塘(北段) 市級(jí) 保護(hù)范圍線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深 ，隧道頂面距離地面最小埋深 ，該段無(wú)地面工程。蕙蘭中學(xué)堂舊址 市級(jí) 建設(shè)控制地帶線路距離其建筑本體最近距離 28 米，線路該段敷設(shè)方式為地下，該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深 ，隧道頂面距離地面最小埋深 ，該段無(wú)地面工程。中心集施茶材會(huì)公所舊址 優(yōu)秀建筑 本體該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深23m，隧道頂面距離地面最小埋深19m，該段無(wú)地面工程。清代民居建筑 優(yōu)秀建筑 本體該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深，隧道頂面距離地面最小埋深，該段無(wú)地面工程。鍋?zhàn)优?34 號(hào)建筑 優(yōu)秀建筑 建設(shè)控制地帶距離建筑本體最近 ，最近處線路軌面距離地面最小埋深 ，隧道頂面17距離地面最小埋深 ，該段無(wú)地面工程。南瓦子巷 15號(hào)建筑 優(yōu)秀建筑 本體該區(qū)段線路軌面距離地面最小埋深，隧道頂面距離地面最小埋深，該段無(wú)地面工程。1圖 工程與西溪國(guó)家濕地公園位置關(guān)系圖五常車輛基地五常站蔣村站 浙大紫金港站2圖 杭州市軌道交通 5 號(hào)線一期工程與京杭大運(yùn)河余杭塘河段位置關(guān)系示意圖3圖 杭州市軌道交通 5 號(hào)線一期工程與京杭大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河奉口河段以及京杭大運(yùn)河—上塘河段位置關(guān)系示意圖4圖 杭州市軌道交通 5 號(hào)線一期工程與京杭大運(yùn)河位置關(guān)系示意圖5圖 杭州市軌道交通 5 號(hào)線一期工程與京杭大運(yùn)河 —北塘河段以及京杭大運(yùn)河—官河段位置關(guān)系示意圖6圖 杭州市軌道交通 5 號(hào)線一期工程與京杭大運(yùn)河 —長(zhǎng)山河段以及姑娘橋停車場(chǎng)與蕭紹運(yùn)河位置關(guān)系示意圖1圖 5 號(hào)線一期與臨安城遺址規(guī)劃范圍位置關(guān)系圖2圖 工程與蕙蘭中學(xué)堂舊址市級(jí)文物保護(hù)單位位置關(guān)系示意圖圖 工程與吳越錢氏海塘市級(jí)文物保護(hù)單位位置關(guān)系示意圖1圖 工程與錢塘江海塘（北段）市級(jí)文物保護(hù)單位位置關(guān)系示意圖1圖 工程與中心集施茶材會(huì)公所舊址位置關(guān)系示意圖圖 工程與清代民居建筑位置關(guān)系示意圖2圖 工程與鍋?zhàn)优?34 號(hào)建筑位置關(guān)系示意圖圖 工程與南瓦子巷 15 號(hào)建筑位置關(guān)系示意圖3圖 工程與拱宸橋橋西歷史街區(qū)位置關(guān)系4 水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為錢塘江杭州段、貼沙河、中河（與貼沙河用直徑 2022mm 管道連通） 、京杭大運(yùn)河杭州段、余杭塘河及其它內(nèi)河道。工程與水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系見表 。表 杭州地鐵 5 號(hào)線一期工程與水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系表水源保護(hù)區(qū)名稱 級(jí)別 位置 穿越形式 保護(hù)區(qū)內(nèi)的工程行為南岸陸域 地下區(qū)間盾構(gòu)方式及 1 座隧道風(fēng)井明挖方式水域 地下區(qū)間盾構(gòu)方式一級(jí)飲用水源 保護(hù)區(qū)北岸陸域 地下區(qū)間盾構(gòu)方式線路下穿一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū) ，其中水域，陸域 。無(wú)車站，設(shè) 1 座隧道風(fēng)井。南岸陸域 地下區(qū)間盾構(gòu)方式錢塘江杭州飲用水源保護(hù)區(qū)二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū) 北岸陸域 地下區(qū)間盾構(gòu)方式及鳳凰城站 1座地下車站明挖方式下穿二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)線路長(zhǎng)約 ，均為陸域范圍。設(shè)有 1 座地下車站。貼沙河杭州飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū) 陸域侯潮路站 1 座地下車站明挖方式。 長(zhǎng)度 335m 臨近一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)陸域范圍，最近距離約 1m，見圖 73。中河杭州飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū) 陸域 鳳山橋處車站西南側(cè)風(fēng)亭及出入口約 70 米進(jìn)入一級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)的陸域。見圖 74。 聲環(huán)境本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)噪聲敏感點(diǎn)具體見表 。 振動(dòng)敏感點(diǎn)沿線振動(dòng)敏感點(diǎn)概況見表 。1表 工程沿線噪聲敏感點(diǎn)概況表敏感點(diǎn)信息敏感點(diǎn)編號(hào)工程類別所屬行政區(qū)敏感點(diǎn)名稱 所在區(qū)間 對(duì)應(yīng)聲源位置與聲源水平距離（m） 建筑年代 使用功能 受影響規(guī)模 層數(shù)環(huán)境功能區(qū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1 地下 余杭區(qū) 杭州師范大學(xué)倉(cāng)前校區(qū) 杭師大站 西端北側(cè)風(fēng)亭（1 號(hào)風(fēng)亭）新風(fēng)：排風(fēng)：活塞 1：活塞 2：在建 教育科研 科研樓 1 座 15 層 2 類2 地下 西湖區(qū) 同人廣場(chǎng) 三壩村站 東端南側(cè)風(fēng)亭+ 冷卻塔新風(fēng)：排風(fēng)：活塞 1：活塞 2：冷卻塔：2