開車慢不一定安全(編輯修改稿)
2025-05-10 04:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 “剎車是爺”一起運用，潤濤閻的名字在汽車歷史上就占有一席之地了。您還別說，“剎車是爺”系統(tǒng)這個名詞經(jīng)過廣州日報等宣傳已經(jīng)在國內(nèi)的車壇被接受了，因為這個翻譯名詞比原來的“剎車優(yōu)先”好多了?！熬凭菭敗钡囊馑际钦f：汽油是孫子。一見到酒精，汽油就蔫了。在“酒精是爺”裝置發(fā)明出來之前，大家還是要在周五周六的晚上盡量少出門，因為此時酒鬼太多。 （六）自信太旺 根據(jù)心理學(xué)家的調(diào)查研究，歐洲和美國人中，超過 95% 的開車的人認為自己的開車技術(shù)高于平均數(shù)（50% ）。將近100% 的人發(fā)生車禍后認為不是自己的錯。非但如此，絕大多數(shù)年輕人自以為在危險的時候（比如冰天雪地）能駕馭車，但事實上這種自信從未驗證過，到關(guān)鍵時刻導(dǎo)致車毀人亡。這跟有經(jīng)驗的成年人在危險地段出車禍少剛好相反。在1990年代，有一位研究者發(fā)現(xiàn)：當(dāng)路邊的指示牌丟失的地段，車禍少。大家長時間看不到路牌，比如速度限制，自信心就沒那么狂妄了，也就小心翼翼地看著別人的車，也就很少發(fā)生車禍了。所以，那些時不時把路牌掰掉的搗蛋者客觀上一不小心救了不少人的命呢。 （七）為何開慢車導(dǎo)致車禍發(fā)生率高于開快車？ 中國的家長在孩子開車離開之前往往囑咐孩子“慢點開！”三個字。其實，這個是錯的。 美國高速公路安全管理局曾經(jīng)統(tǒng)計研究過車速與車禍的關(guān)系。我看到過的報道，沒仔細看完。但一段很有意義的結(jié)論讓我無法忘記。 大家都認為開慢車比開快車安全。其實這不符合美國高速公路管理局的研究結(jié)果。最安全的車速是跟隨“大溜”，英文叫“Follow traffic” 簡單說來就是：當(dāng)大家都開70邁的時候，不管速度限制是多少，你開70 邁就最安全。 如果人家都開70 邁，而你開65 邁，你就有被撞車的危險。如果你開60 邁，你被撞車的危險增加。反過來也一樣，如果大家都開70 邁，你開75 邁，你撞別人車的幾率增加，你開80 邁，你撞別人車的幾率更大。也就是說，你的車速離大家的車速差異越大，不論是加還是減，你的安全系數(shù)越低。 根據(jù)統(tǒng)計，低于車流平均速度導(dǎo)致的車禍要比高出平均車速導(dǎo)致的車禍比率高。低于車流速度30 邁導(dǎo)致的車禍率遠遠高于超過平均速度30 邁導(dǎo)致的車禍率。 我剛才想搜索一下圖，果真找到了。現(xiàn)在把它貼在這里。就是著名的U 字形車禍發(fā)生率。 從圖 1 可以看出，不論是在低速路，不論是白天還是黑夜，還是在高速路，低于平均速度 20 邁，其車禍發(fā)生率多于超過平均速度20 邁。打個比方，如果高速路上的平均速度（車流速度）是70 邁，比這個速度低30 邁（等于開40邁 / 小時），車禍發(fā)生率要比車速高30 邁（等于開 100 邁 / 小時）車禍率多50 倍！注意：縱坐標是對數(shù)。在高出平均速度30 邁的時候，縱坐標是在1000 的位置，而在低于平均速度30 邁的時候，縱坐標是在50，000 的位置。 也就是說，大家都開70 邁的時候，你開40 邁，要比你開100 邁，車禍發(fā)生率高出50 倍。同樣的U字形，如果在次高速路上，大家都開50 邁，你開20 邁（低于平均速度30 邁），要比開80 邁（高出平均速度30 邁）車禍發(fā)生率高出10 倍以上。 當(dāng)然，無論在任何時間任何公路，也就是任何車速的情況下，最安全的是“隨大流”。 你的車速越是過低，與車流的速度差越大，你被撞擊的后果越慘。所以，美國高速公路上常常給出兩個速度限制：最高速度限制和最低速度限制。不僅僅超速是非法的，低于最低限度也是非法的，因為不僅僅給你自己帶來生命危險，也給他人帶來不必要的犧牲。 如果大家都開70 邁，你開60 邁被撞，兩車的速度差是10 邁。但如果你開50 邁，兩車相撞時的速度差就是20 邁。速度差越大，撞擊的嚴重程度越大。你如果開40 邁，那就是相差30 邁了，生命危險就更加大了。如果你開71 邁與一輛70 邁的車追尾，也就是前后相撞，因為速度差很小，撞擊的程度也就小了。但由于速度
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