開車慢不一定安全-展示頁
2025-04-22 04:55本頁面
【正文】 時候還沒有網絡，研究的文章要到圖書館去查找。但車的顏色是否影響到車禍，很久就有研究。 （四）車的顏色與車禍的關系 車的大小與車禍的關系就沒必要提了，反正到目前為止還沒有人造出能撞得過大車的小車。如果按照所有車禍死人數計算，晚上占總數的49%，也就是說，差不多一半人生死于晚上開車。 如果您認為在一天的24 小時中，出車禍最多的時間段是上午趕著上班“趕車時間（rush hours ），那您也錯了。 如同您認為一周中出車禍最多的是周五，您又錯了。而事實上，出車禍最多的則是八月份！不論南方還是北方。要是把高速公路多修在危險地帶，或者在平原也故意修它個彎彎繞，就死不了那么多人了。究其原因，就是因為美國的高速公路危險地段太少了，而寬闊平坦的地段太多了。 美國的長途高速公路，哪段標識的最危險，哪段就最安全，車禍最少。一望無邊的大平原，寬廣的公路，有的人暈暈乎乎睡著了，跟前邊的車撞上后才知后悔晚矣，有的還沒醒過來就進入極樂世界了。因為大家提前看到了帶有“危險”信號的警報牌子，就會十分當心，能開50 邁的地方開45，而且大家都聚精會神，車子之間的距離也拉開了。 所以，要真正做到安全，就要“開安全車”也要“安全開車”。 1963 年發(fā)大水，為了保天津，周總理下令炸大堤淹沒文安縣。所以，如果統計結果表明Smart 死人最少，一點都不意外。我認識一個老美，他有一部Smart，只是在當地開，從不上高速路，一旦需要上高速，他就開他的minivan 。 同樣的道理，拿什么車撞車死人少來表明哪個車安全，說的其實是開那種車的人比較安全。 所以，不長眼恰恰不是產生意外的原因。 真的是因為不長眼嗎？ 潤濤閻告訴您：在這個地球上，不論是騎車撞電線桿、汽車車禍、高壓線電工觸電、建筑工人在高樓上掉下來等等所有的意外，按照人群劃分，死人最少的就是盲人。我看后覺得警察和記者信口開河，便立刻拿著報紙找同事們看。加跟貼 | 查看當前最熱討論主題 寫給女人： 開慢車并不安全！ 潤濤閻 342010 （一） 為何安全的車也出車禍？ 我在國內的時候，看到北京晚報上的一個照片，一個小伙子騎自行車在一個丁字路口的時候不拐彎，直接撞上了電線桿而車毀人亡的悲劇。寫給女人：開慢車并不安全！來源: 潤濤閻 于 20100305 09:58:58 [檔案] [博客] 舊帖] [轉至博客] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：2693次 字體：調大/調小/重置 | 加入書簽 | 打印 | 所有跟帖|文章里警察和記者的結論都是一樣的：不長眼。三個研究室的中青年大約也有２５人左右吧，所有的人看完照片后根本就不看文字便得出三字結論：不長眼。有人說 911 在雙子星大樓里上班的人也算是“意外”，俺估計那里邊也沒有盲人。不會水的人被水淹死的很少，海里江里甚至河里淹死的都是那些水性非常不錯的。 反過來，你要是真的讓盲人騎車，那他絕對活不過10 分鐘。而且他開他的Smart 總是在35 邁的速度范圍。但你要讓他開Smart 上高速環(huán)城路，估計他能活過一年就是萬幸了?；钕聛淼娜硕际菚斡镜模粫木偷人懒?。 (開安全車與安全開車不是一碼事）（二）開車最容易出車禍的地方 根據統計研究，最危險的地段，比如突然轉彎、道路狹窄、陡坡等十分危險的地段，反而是出車禍最少的地方。 與此相反，越是坦途車禍越多。有的看到前邊的美女便目不轉睛，前邊突然剎車了，他還兩眼直勾勾地望著美人，美人倒是受傷不重，但后邊的他卻命喪黃泉。美國平均每年車禍死亡人數在 5 萬左右，是15 年多越戰(zhàn)的總和，也是那個“在錯誤的時間錯誤的地點打的錯誤的戰(zhàn)爭” 韓戰(zhàn)死亡人數的總和，更是布什父子兩場伊拉克戰(zhàn)爭死亡人數的10倍。都是當時高速公路設計師惹得禍。 （三）出車禍最多的時間段 如果您問一年中哪個月份車禍最多，絕大多數人告訴你，是
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