【文章內(nèi)容簡介】 08 控制繼電器 (電源供應(yīng) ) 點火開關(guān)： OFF 電瓶電壓。 點火開關(guān)： ON 03V。 B15 A/C 開關(guān) 發(fā)動機怠速 A/C 開關(guān) ： OFF 03V A/C 開關(guān)： ON （ A/C 壓縮機工作） 電瓶電壓。 C02 點火正時調(diào)整 點火開關(guān)：ON 點火正時調(diào)整端子搭鐵時 0－ 1V 點火正時調(diào)整端子不搭鐵時 － C10 氧傳感器加熱器 發(fā)動機：暖機后怠速運轉(zhuǎn) 03V 發(fā)動機： 5000rpm 電瓶電壓。 D01 點火開關(guān)－ ST 發(fā)動機：發(fā)動 8V 以上 D02 進氣溫度傳感器 點火開關(guān)：ON 進氣溫度 0℃ － 進氣溫度 20℃ － 進氣溫度 40℃ － 進氣溫度 80℃ － D06 氧傳感器 發(fā)動機：暖機后運轉(zhuǎn)到 2020rpm。 (用數(shù)字式電壓表檢查 ) 0 ( 重復(fù)變化 ) D10 備用電源 點火開關(guān)： OFF 電瓶電壓。 D11 傳感器電源 點火開關(guān)： ON － D12 點火開關(guān) 點火開關(guān)： ON 電瓶電壓。 D13 水溫傳感器 點火開關(guān)：ON 水溫 0℃ － 水溫 20℃ － 水溫 40℃ － 水溫 80℃ － D14 節(jié)氣門位 置傳感器 點火開關(guān)：ON 節(jié)氣門在怠速位置 － 節(jié)氣門全開 － D15 大氣壓力傳感器 點火開關(guān)：ON 海拔高度： 0m － 海拔高度： 1200m － D16 車速傳感器 ? 點火開關(guān)： ON ? 緩慢向前移動車輛 0 5V(重復(fù)變化 ) D17 怠速位置開關(guān) 點火開關(guān)： ON 節(jié)氣門在怠速位置 0－ 1V EFI－ 14 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 端子號碼 檢查項目 檢查條件 (發(fā)動機狀況 ) 正常狀況 微開節(jié)氣門 4V 以上 D18 上止點位置傳感器 發(fā)動機：打馬達 － 發(fā)動機：怠速 － D19 曲軸角度傳感器 發(fā)動機：打馬達 － 發(fā)動機：怠速 － D20 空氣流量傳感器 發(fā)動機：怠速 － 發(fā)動機轉(zhuǎn)速： 2020rpm D21 空檔開關(guān) (A/T) － 接地 D22 傳感器地線 － － A13 地線 － － A26 － － C06 診斷控制信號 － － C12 診斷代碼輸出 － － D09 瞬間 EP－ ROM 電源 － － A19 空氣流量傳感器再設(shè)定信號 發(fā)動機：怠速 0～ 1V 發(fā)動機： 3000rpm 6～ 9V ■ 發(fā) 動機 ECU 線束側(cè)端子的配置 注： A 區(qū)、 B 區(qū)、 C 區(qū)、 D 區(qū)端子與 ECU 端子相對應(yīng)。 檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性 1. 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置。 2. 拆下發(fā)動機 ECU 線束接頭。 3. 按檢查表測量并檢查發(fā)動機 ECU 線束側(cè)接頭各端子間的電阻和導(dǎo)通性。 備注： (1) 測量端子的電阻及導(dǎo)通性時，應(yīng)使用專用的檢查線，不可使用一般的測試棒，以免影響端子的接觸壓力。 (2) 不必按檢查表的順序進行檢查。 注意 檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性時，如果插錯端子或?qū)⒔宇^端子錯誤地短路接地時，可能會損壞車身電線、傳感器、 ECU 或歐姆表，所以請務(wù)必小心 使用。 4. 如果歐姆表顯示的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值有偏差，則檢查相關(guān)的傳感器、執(zhí)行器和相關(guān)電線，必要時修理或更換。 5. 修理或更換后，用歐姆表檢查并確認(rèn)故障是否排除。 端子之間的電阻及導(dǎo)通性檢查見下表。 D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07 D08 D09 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 B07 B08 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B09 B10 B11 B02 B03 B14 B15 B16 C06 C12 C05 C01 C02 C03 C04 C07 C08 C09 C10 C11 A13 A01 A14 A12 A02 A03 A04 A05 A06 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A08 A09 A10 A11 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A07 A 區(qū)端子 B 區(qū)端子 C 區(qū)端子 D 區(qū)端子 EFI－ 15 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 端子號碼 檢查項目 正常狀態(tài) (檢查條件 ) A1－ A12 第一缸噴油器 13－ 16Ω (20℃ ) A14－ A12 第二缸噴油器 A2－ A12 第三缸噴油器 A15－ A12 第四缸噴油器 A4－ A12 步進馬達線圈 (A) 28－ 33Ω (20℃ ) A17－ A12 步進馬達線圈 (B) A5－ A12 步進馬達線 圈 (C) A18－ A12 步進馬達線圈 (D) A6－ A12 EGR 電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A9－ A12 凈化控制電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A13－車身搭鐵 發(fā)動機 ECU 搭鐵 導(dǎo)通 (0Ω ) A26－車身搭鐵 發(fā)動機 ECU 搭鐵 C10－ A12 氧傳感器加熱器 大約 12Ω D02－ D22 進氣溫度傳感器 － (進氣溫度為 0℃時 ) － (進氣溫度為 20℃時 ) － (進氣溫度為 40℃時 ) － (進氣溫度為 80℃時 ) D13－ D22 水溫傳感器 － (冷卻水溫度為 0℃時 ) － (冷卻水溫度為 20℃時 ) － (冷卻水溫度為 40℃時 ) － (冷卻水溫度為 80℃時 ) D17－ D22 怠速位置開關(guān) 導(dǎo)通 (節(jié)氣門在怠速位置 ) 不導(dǎo)通 (節(jié)氣門輕微開啟 ) EFI－ 16 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 四 . 故障診斷與排除 ■ 故障診斷注意事項 1. 發(fā)動機的故障往往 不是由 EFI(電子燃料系統(tǒng) )引起的。因此，在進行故障診斷時，首先應(yīng)檢查其它系統(tǒng)的工作情況。 (a). 電源 ? 蓄電池 ? 熔斷絲 ? 保險絲 (b). 車身接地 (c). 供油 ? 燃油滲漏 ? 燃油濾清器 ? 燃油泵 (d). 點火系統(tǒng) ? 火花塞 ? 高壓電纜 ? 分電器 ? 功率晶體管 (點火器 )和點火線圈 (e). 進氣系統(tǒng) ? 真空泄漏 (f). 排氣污染控制系統(tǒng) ? PCV 系統(tǒng) ? EGR 系統(tǒng) ? 凈化控制系統(tǒng) (g). 其它 ? 點火正時 ? 怠速 2. 引起故障的大部分原因是由于配線接插件的接插不良，因此應(yīng)始終保持連接可靠。 在檢查接插件時，應(yīng)特別注意下述要點： (a) 檢查端子是否彎曲。 (b) 檢查接插件是否被完全插入并鎖住。 (c) 當(dāng)輕 輕敲打或扭動接插件時，觀察信號是否發(fā)生變化。 3. 在更換 ECU 之前，要對其它原因進行充分的故障診斷。 ECU是高質(zhì)量且高價的產(chǎn)品。 ■ 故障診斷標(biāo)準(zhǔn)流程 鎖住 EFI－ 17 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 無法顯示正常代碼或與 MUTⅡ通訊 搜集客戶信息 檢查故障情況 讀取故障代碼 讀取故障代碼 重復(fù)發(fā)生 不重復(fù)發(fā)生 無故障代碼顯示 記錄故障代碼后，刪除故障代碼記憶 故障代碼顯示 故障代碼顯示 重新檢查故障情況 NG 讀取檢測故障代碼 無故障代碼顯示 間歇性故障 故障代碼顯示 參閱〖故障現(xiàn)象檢查表〗 參閱〖故障碼檢測表〗 不正常 EFI－ 18 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 ■ 故障代碼的讀取方式 發(fā)動機警告燈 (發(fā)動機檢查燈 ) 如果與多點燃油噴射 (MPI) 系統(tǒng)有關(guān)的項目出現(xiàn)異?，F(xiàn)象 (見下列 發(fā)動機警告燈檢查項目 )，發(fā)動機警告燈會亮。 如果發(fā)動機警告燈持續(xù)亮或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時亮，檢查輸出檢測代碼。 發(fā)動機警告燈檢查項目 發(fā)動機 ECU 氧 傳感器 空氣流量傳感器 進氣溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動機水溫傳感器 曲軸角度傳感器 凸輪軸位置傳感器 (上止點傳感器 ) 大氣壓力傳感器 噴油器 車速傳感器 燃油泵 點火線圈 注意： 發(fā)動機警告燈即使在 ECU 點火正時調(diào)整端子短路時也會亮，因此在點火正時調(diào)整時， ECU 點火正時調(diào)整端子短路情況下燈亮并非異常現(xiàn)象。 讀取及清除故障檢測代碼的方法 注意： 1. 如果電瓶電壓過低，檢測代碼無法輸出時， 必須在檢查前先檢測電瓶電壓。 2. 電瓶切斷或發(fā)動機 ECU 接頭切斷時，檢測代 碼記憶會被清 除。 3. MUT－ II 接頭在接上和拆下前，必須確認(rèn) 點火開關(guān)在關(guān)閉位置。 讀取故障檢測代碼的方法有兩種，一種是使用 MUT－ II，另外一種是使用發(fā)動機警告燈。 發(fā)動機警告燈 (發(fā)動機檢查燈 ) EFI－ 19 電子控制汽油噴射系統(tǒng)故障診斷 使用 MUT－ II 時 1 將 MUT－ II 接到儀表盤左下方故障檢測接頭上 (16 針 )，讀取檢測代碼。 2 參考〖 故障碼檢測表〗，檢查故障項目，修理故障。 3 將點火開關(guān)關(guān)閉再開啟。 4 使用 MUT－ II 清除故障檢測代碼。 5 檢查確認(rèn)故障檢測代碼為正常。 使用發(fā)動機警告燈 時 （ 1） 使用特殊工具 (檢測代碼檢查線束 )將檢測接頭 (車體側(cè) )的 1 號端子接地。 （ 2） 根據(jù)發(fā)動機警告燈的閃爍頻率讀取檢測代碼。 （ 3） 參考〖 故障碼檢測表〗，檢查故障項目，修理故障。 （ 4） 摘下電瓶負(fù)極電纜 10 秒以上，再重新接上。 （ 5） 發(fā)動機暖機后，在怠速下運轉(zhuǎn) 15 分鐘。 顯示方式 根據(jù)發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀出故障代碼。 ①正常時 若控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以 秒一次的頻率連續(xù)閃亮。見左圖。 ②不正常時 若電腦內(nèi)存在故障代碼，則發(fā)動機故障警告燈以左圖的方式閃亮。例如，當(dāng)故障代碼為 15時，故障警告燈先閃亮 秒 1 次，表示故障代碼的十位數(shù)為 1，然后停頓 2 秒，再以 秒 1 次的頻率閃亮 5 次，表示故障代碼的個位數(shù)為 5。當(dāng)電腦內(nèi)存有幾個故障代碼時，電腦按故障代碼的大小，依次將所有儲存的故障代碼顯示出來。 發(fā)動機警告燈 (發(fā)動機檢查燈 ) 車體側(cè)檢測端接頭 車體側(cè)檢測端接頭 正常時 （例如）不正常時 開始 停止 ON OFF ON OFF EFI－ 20