【正文】 500rpm 以上 說明 ? 在 4 秒內傳感器輸出頻率為 3HZ 以下 ? 空氣流量傳感器故障 ? 空氣流量傳感器的連接器接觸不良、線束斷路或短路。 ? 怠速位置開關的不正常“ ON”狀態(tài) ? 怠速位置開關的信號線短路 ? 發(fā)動機 ECU 故障 故障碼 發(fā)動機水溫傳感器系統 可能原因 設定條件 ? 點火開關 ON ? 點火開關轉到 ON 位置 60 秒之后或發(fā)動機起動后 說明 ? 傳感器輸出電壓在 以上 (相當于發(fā)動機水溫在－ 45℃以下 )連續(xù) 4 秒鐘 。嚴重的加速遲滯稱為“下降”。 ? 上、下、左、右輕輕晃動線束。 ? 燈泡燒毀 ? 發(fā)動機警告燈回路故障 ? 發(fā)動機 ECU 故障 檢查程序 4 發(fā)動機警告燈不會熄滅 可能原因 可能是發(fā)動機 ECU 探測到某個傳感器或執(zhí)行器故障，或是如右列所示。 ? 1 號端子與 ECU 側 C06 端子的導通性 ? 7 號端子與 ECU 側 C12 端子的導通性 不正常 修理 正常 檢查發(fā)動機 ECU 與搭鐵之間的線束 正常 不正常 修理 檢查電源供應系統及點火開關系統 (參見檢查程序 23) EFI－ 30 電子控制汽油噴射系統故障診斷 點火開關轉到 ON 時，發(fā)動機警告燈不會立即點亮 可能原因 點火開關轉到 ON 時，發(fā)動機警告燈會立即亮， 5 秒鐘后自動熄滅。 如果檢查的項目為接頭及元件，則可利用檢查程序進行，或由檢查程序內“可能原因”所示內容檢查。 檢查噴油器 測量 4 個噴油器線束接頭 ? 拆下接頭，測量線束側端子 ? 1 號端子與搭鐵之間的電壓 (點火開關 ON) 正常：電瓶電壓 檢查噴油器控制回路 (參見檢查程序 33) 正常 正常 不正常 更換 不正常 檢查噴油器線束接頭 不正常 修理 正常 檢查故障現象 不正常 檢查噴油器接頭與發(fā)動機控制繼電器之間的線束，必要時修理。 ? 傳感器輸出電壓在 以下連續(xù) 4 秒鐘。 節(jié)氣門位置傳感器 由于節(jié)氣門位置傳感器的信號失效，在加速時燃油噴射量不會增加。 2. 修理后用 MUT－ II 再確認一次，確認問題點已經解決。 （ 5） 發(fā)動機暖機后，在怠速下運轉 15 分鐘。 2 參考〖 故障碼檢測表〗，檢查故障項目，修理故障。 ■ 故障診斷標準流程 鎖住 EFI－ 17 電子控制汽油噴射系統故障診斷 無法顯示正常代碼或與 MUTⅡ通訊 搜集客戶信息 檢查故障情況 讀取故障代碼 讀取故障代碼 重復發(fā)生 不重復發(fā)生 無故障代碼顯示 記錄故障代碼后，刪除故障代碼記憶 故障代碼顯示 故障代碼顯示 重新檢查故障情況 NG 讀取檢測故障代碼 無故障代碼顯示 間歇性故障 故障代碼顯示 參閱〖故障現象檢查表〗 參閱〖故障碼檢測表〗 不正常 EFI－ 18 電子控制汽油噴射系統故障診斷 ■ 故障代碼的讀取方式 發(fā)動機警告燈 (發(fā)動機檢查燈 ) 如果與多點燃油噴射 (MPI) 系統有關的項目出現異?，F象 (見下列 發(fā)動機警告燈檢查項目 )，發(fā)動機警告燈會亮。 D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07 D08 D09 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 B07 B08 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B09 B10 B11 B02 B03 B14 B15 B16 C06 C12 C05 C01 C02 C03 C04 C07 C08 C09 C10 C11 A13 A01 A14 A12 A02 A03 A04 A05 A06 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A08 A09 A10 A11 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A07 A 區(qū)端子 B 區(qū)端子 C 區(qū)端子 D 區(qū)端子 EFI－ 15 電子控制汽油噴射系統故障診斷 端子號碼 檢查項目 正常狀態(tài) (檢查條件 ) A1－ A12 第一缸噴油器 13－ 16Ω (20℃ ) A14－ A12 第二缸噴油器 A2－ A12 第三缸噴油器 A15－ A12 第四缸噴油器 A4－ A12 步進馬達線圈 (A) 28－ 33Ω (20℃ ) A17－ A12 步進馬達線圈 (B) A5－ A12 步進馬達線 圈 (C) A18－ A12 步進馬達線圈 (D) A6－ A12 EGR 電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A9－ A12 凈化控制電磁閥 36－ 44Ω (20℃ ) A13－車身搭鐵 發(fā)動機 ECU 搭鐵 導通 (0Ω ) A26－車身搭鐵 發(fā)動機 ECU 搭鐵 C10－ A12 氧傳感器加熱器 大約 12Ω D02－ D22 進氣溫度傳感器 － (進氣溫度為 0℃時 ) － (進氣溫度為 20℃時 ) － (進氣溫度為 40℃時 ) － (進氣溫度為 80℃時 ) D13－ D22 水溫傳感器 － (冷卻水溫度為 0℃時 ) － (冷卻水溫度為 20℃時 ) － (冷卻水溫度為 40℃時 ) － (冷卻水溫度為 80℃時 ) D17－ D22 怠速位置開關 導通 (節(jié)氣門在怠速位置 ) 不導通 (節(jié)氣門輕微開啟 ) EFI－ 16 電子控制汽油噴射系統故障診斷 四 . 故障診斷與排除 ■ 故障診斷注意事項 1. 發(fā)動機的故障往往 不是由 EFI(電子燃料系統 )引起的。 2. 拆下發(fā)動機 ECU 線束接頭。 點火開關： ON 03V。 電壓從電瓶電壓瞬間下降。 注意 檢查時如果不小心插錯端子而發(fā)生短路時，會損壞線束、傳感器、 ECU 或其它元件，所以檢查時須務必小心。 (6). 如果未感覺到真空時，則清潔或更換曲軸箱通風閥。 (2). 發(fā)動發(fā)動機并檢查凈化真空裝置的真空度是否隨發(fā)動機轉速上升而增加。 (4) 在直接向 EGR 控制電磁閥施加蓄電池電壓或不施加電壓的情況下，通過施加真空度來檢查氣密性。 11. EGR 閥的檢查 (1) 拆下 EGR 閥并檢查是否有卡死、積碳等狀況，如果有則使用適當的溶劑清洗閥門座。 標準值： 28～ 33Ω (20℃時 )。 標準值： 13～ 16Ω (20℃ ) (3)安裝噴油器線束接頭。 (2) 將水溫傳感器的溫度傳感部分浸在熱水中，檢查電阻。 (11) 再次起動發(fā)動機并怠速運轉 10 分鐘，確認怠速工況是否正常。 50rpm 備注 (a). 新車行駛 500Km 以內時，發(fā)動機轉速可能會低于標準值 20～ 100rpm,但是這不需要調整。 (1) 在檢查和調整之前，將汽車置于交貨前的檢查狀態(tài)。 (5)保持“固定 SAS”不動的情況下，鎖緊防松螺 母。 3. 怠速位置開關的檢查 (1) 從 TPS 接頭上摘下其線束接頭 (2) 檢查節(jié)氣門位置傳感器接頭的 1 號和 2 號端子間的導通狀況。 ⑤ 在此狀態(tài)下，通過 MUT－ II“ DATA LIST”或歐姆表檢查怠速位置開關是否在 ON 位置。 2. 節(jié)氣門位置傳感器 (TPS) (1) 檢查 ① 從 TPS 接頭上摘下其線束接頭 ② 測量 TPS 接頭側 1 號端子與 4 號端子之間的電阻值。 注意：不可讓清潔劑進入旁通氣道。 ? 當某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，與故障情況對應的故障代碼即被輸出。當發(fā)動機在冷車或高負荷狀態(tài)下運轉時，為保持良好的性能， ECU 進行開環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當發(fā)動機在正常工作狀態(tài)下 (中小負荷 )， ECU 通過氧傳感器反饋的信號，進行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉換器達到最佳的凈化效率。此外，電子控制汽油噴射系統通過電腦中的控制程序，還能實現起動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負荷加濃、減速調稀、強制怠速斷油、自動怠速速度控制等功能，滿足發(fā)動機特殊工況對混合氣的要求，使發(fā)動機獲得良好的燃料經濟性和排放性，同時也提高了汽車的使用性能。另外，當發(fā)動機在怠速運轉時，將空調開關打開或關閉， ISC馬達將根據發(fā)動機的負荷狀況調整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。 其它控制操作 1 燃油泵控制 當發(fā)動機起動和運轉時，燃油泵繼電器開啟，將電流供應給燃油泵。 ⑥ 如果節(jié)氣門內的沉積物未被清除，則重復步驟 ④和⑤。 (2) 調整 ① 將 MUT－ II 連接到故障診斷連接器上。 ⑧ 檢查節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓。 (b).如果固定 SAS 已被任意轉動過，請按下述步驟重新調整。 (8)調整怠速位置開關以及節(jié)氣門位置傳感器。 (3) 拆下點火正時調整接頭的防水母接頭。 備注：如果 SAS 已完全轉到底而怠速仍高于標準值時，檢查“固定 SAS”是否被轉動過。 標準值： ～ (20℃時 ) ～ (80℃時 ) (3) 用電吹風機加熱進氣溫度傳感器 ，再重新測量電阻值。 規(guī)定的密封膠： 3M NUT LOCKING PART 或等 同品。 ② 當點火開關轉到 ON 時 (不要起動發(fā)動機 )，檢查可否聽到步進電機的動作聲。 10. 廢氣再循環(huán) (EGR)控制系統的檢查 (1) 從 EGR 閥上拆下真空軟管 (綠色條紋 )，使用三通管接頭連接手動真空泵。 (4) 施加真空并從 EGR 閥通道的一側吹入空氣，以檢查空氣通道 。 (2). 塞住拆下的真空軟管接頭。 (2). 從搖臂蓋上拆下曲軸箱通風閥。 凈化真空接頭 發(fā)動機轉速 rpm 真空 強制式曲軸箱通風閥 強制式曲軸箱通風閥 強制式曲軸箱通風閥 EFI－ 12 電子控制汽油噴射系統故障診斷 /歐姆表對發(fā)動機 ECU 端子的檢查 ■ 發(fā)動機 ECU 端子的檢查 端子電壓檢查表 1. 將細探針 (測試線： MB991223 或回路針 )接到 電壓表的探針上。 ■ 發(fā)動機 ECU 端子的配置 端子號碼 檢查項目 檢查條件 (發(fā)動機狀況 ) 正常狀況 A01 第一缸噴油器 發(fā)動機暖機后怠速運轉時，突然踩下加速踏板。 發(fā)動機暖機后以 3000rpm運轉 0－ 3V A10 點火線圈 1(功率晶體管 ) 發(fā)動機 3000 rpm － 細探針 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A07 A08 A09 A10