【文章內容簡介】 800－ 1000米，道路紅線寬為 30米、 40米和 50米；次干道間距 500－ 800米，道路紅線寬 30米、 20米、 16米；支路間距控制在 200－ 400米之間，道路紅線寬度 6－ 20 米。 橫斷面規(guī)劃 ： 規(guī)劃快速路采用兩塊板斷面形式，非機動車與行人布置為同一平面共享道路空間資源；主干道以兩 塊板橫斷面為主；次干道及支路主要采用一塊板 斷面形式。產業(yè)基地道路采用 13 種不同的道路橫斷面形式。 交叉口交通控制 ： 產業(yè)基地道路交叉口采用立體交叉、信號燈管控的渠化平面交叉口、信號燈管控的平面交叉口、不設信號燈的 24 平面交叉口（無控、讓行、右進右出）四種控制形式。 交叉口渠化 ： 對快速路與次干道相交、主干道和主干道交叉口，主干道和次干道交叉口，部分次干道和次干道交 叉口、次干道與支路相交均進行了渠化拓寬設計。 右轉轉角半徑 ： 平面交叉口處道路緣石和紅線轉彎半徑，主干道按 20米控制，次干道按 15米控制，支路按 10米 控制。不同等級的道路相交，按等級高的道路 控制。 交叉口用地 ： 交叉口用地范圍按紅線轉彎半徑和停車視距三角形控制。主干道停車視距為 60米，次干道停車視距為 40米。每個立交交叉口用地按 5～ 20 萬 m2進行控制。 ②對外交通規(guī)劃 軌道交通 鐵路 ： 鐵路服務于片區(qū)長距離客貨運輸，設置一處鐵路車站，客貨運并用，占地約 。 輕軌 ： 輕軌線沿南北大道布設，主要承擔城際之間上班上學通勤交通，軌道交通線在產業(yè)基地設置 3個站點，每個站點占地 3畝，折返站一處，占地 1311畝。 道路交通 依托昆玉高速、規(guī)劃馬澄高速公路、規(guī)劃快速路、馬澄公路、昆洛路、南北大道、南外環(huán) 路，逐步建立起連接昆明主城、玉溪、呈貢、晉寧、航空港各片區(qū)各組團便捷高效的對外通道系統(tǒng)。 貨運站 25 鐵路貨運站 ： 鐵路客貨運站并用，占地約 ，云南省電力裝配基地依托該線路進行物資運輸。 公路貨運站 停車場的面積按每輛中型貨車平均 60 平方米計算，共需貨運停車場用地面積 506 畝，公路貨運站結合物流中心布置。 貨運線路 ： 貨運線路劃分為分時段通行線路和正常通行線路兩類。 ③ 客運場站布局規(guī)劃 客運場站規(guī)模 ： 公路客運站定位為二級站，占地面積 27畝。 客運場站模式 ： 長途客運站采用小站房、大站場的布置形式，設置為含 長途客運、鐵路交通、城市公交三大功能的 換乘樞紐。 ④ 靜態(tài)交通規(guī)劃 停車需求預測 ： 產業(yè)基地停車需求量為 — 萬個停車泊位。 停車結構 ： 建筑物配建停車場比例 8085%；公共停車場比例1015%；路內停車場比例 05%。 停車場布局 配建停車場 ： 公共建筑停車設施配置標準按照昆明市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定執(zhí)行，不能將停車用地改作它用。 公共停車場 ： 停車設施采用大中小停車場匹配，路上停車場、路外停車場、停車樓、地下停車庫相結合，停車用 26 地較為寬松的地區(qū)主要采用地面停車型式。產業(yè)基地機動車公共停車場布置 8處，預留面積 183畝。 路內停車場 ： 次干道與支路路寬在 10m以上，道路交通高峰飽和度低于 時，容許設置路內停車；在設置有路 外公共停車場設施的周圍 200～ 300m內，原則上禁止設立路內停車場；在城市主干道上禁止設置路內停車場，在一些非機動車流量小的道路及可開辟路內停車場，路內停車場的設置盡可能地遠離交叉路口， 交通量較大的道路上應避免停車左轉出入，高峰時段內禁止左轉；停車場布局應盡量小而分散，推薦每個停車場泊位量不大于 30 個為宜；停車場應以路上停車場為主要供應形式，不宜采用占用人行道空間的路內停車 場形式。 ⑤ 公共交通規(guī)劃 輕軌交通 ： 輕軌線路聯(lián)系居住區(qū)與商務經貿核心區(qū)，產業(yè)基地段設置 3 處換乘站，一處折返站。 常規(guī)公共交通 線路 ： 產業(yè)基地常規(guī)公交劃分為干線和支線兩級。 干線公交為片區(qū)主要客流集散點提供高效、直達的公交服務，依托片區(qū)主干道布設，形成“四橫四縱”的布局形式。 支線公交分兩類：一類為片區(qū)內部線路，充分方便居民出行；另一類為片區(qū)與城區(qū)外部聯(lián)系線路，方便城區(qū)邊緣的居民出行。 公交首末站 ： 產業(yè)基地布置公交首末站 3 處，首末站預留用地 27 面積 25 畝。 公交保養(yǎng)停車場 ： 產業(yè)基地設置公交保養(yǎng)停車場 1 處，預留用地面積 36 畝。另外，有條件的大型首末站可兼作公交車輛夜間?？恐茫⑴鋫湎鄳墓卉囕v低級保養(yǎng)功能。 公交中途停靠站 ： 公交車輛中途站點設置在公共交通線路沿途所經過的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校、大型商場等各主要客流集散點上，交叉口附近設置中途站點時，設在過交叉口 50m 以外處。中途站點平均站距控制在 300～ 800m 之間，公交干線中途站點間距控制在550~800米之間，站點設置為港灣式?？空?；公交支線中途站點間距應適當小，并根據道路條件盡量設置為港灣式?？空?。路段上設置?？空军c，上、下行對稱的站點應 在道路平面錯開，錯開距離為車輛前進方向迎面 30米。在路段上應盡量減少同向換乘距離，且不應大于 50 米，異向換乘距離不應大于 100米。 綠地系統(tǒng)結構 ： 形成“以綠色生態(tài)山體為底，一核、三園、數點、多廊”的綠化網絡系統(tǒng)。 公園綠地控制 ： 整個公園系統(tǒng)按三個等級設置：新城中央公園—— 片區(qū)級公園 —— 鄰里級公園。 沿河綠化帶控制 ： 濱河綠帶指沿著河道而形成的具有一定游覽設施或起裝飾性作用的綠化用地。防洪功能為主的河道綠地景觀為生態(tài)型綠地。 防護綠地控制 ： 防護綠地包括居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間、市政設施 28 用地周邊、對 外交通兩側等綠化隔離帶。 綠化隔離帶：規(guī)劃工業(yè)與居住用地之間至少 50 米的綠化隔離帶；變電站、水廠、污水處理廠、氣門站等市政公用設施與周邊有影響的用地之間設置 15 米的隔離帶；鐵路線兩側各控制 50米的隔離帶；高速公路兩側控制 50米的隔離帶。規(guī)劃高壓走廊綠化寬度控制如下： 500kv高壓線控制 60 米， 220kv高壓線控制 40 米， 110kv高壓線控制 30 米。當高壓線與道路平行布置，或者幾條高壓線平行布置時，可以逐條減少 5 米的安全距離。 附屬綠地 ： 居住區(qū)綠地率不小于 40％；商業(yè)金融、交通樞紐、市政公用設施綠 地率不小于 15％；機關團體、文化娛樂、體育醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研設計等單位綠地率不小于 35％，屬于舊城改建的上述項目，綠地率可以降低 5 個百分點；工業(yè)和倉儲綠地率不小于20%，研發(fā)和高科技單位不小于 35%。小游園、綠帶不小于 85%。 各地塊綠地率應大于等于分圖則中關于綠地率的規(guī)定值。 綠地指標 ： 規(guī)劃綠地面積 ，占建設用地的 ％。其中公共綠地 公頃。 第 51條 . 水系布局 規(guī)劃區(qū)內水系形成“縱橫河道 +景觀節(jié)點”的水系體系，形成發(fā)育良好，尊重自然的景觀與防洪相結合的完整 的水系系統(tǒng)： 泄洪河道：由東向西，最終流入滇池的梁王河、哨山河、南沖河。以滿足排洪、泄洪為主，輔以生態(tài)型及自然化的景觀塑造為主 29 的河道。 景觀河道：為 5條新開河道，聯(lián)系防洪河道與中心公園，以城市型景觀為主的人工化河道，具有分洪的功能，主要為人提供游憩、觀賞、漫步的河道。 景觀節(jié)點：保留化城塘、紅塘、左衛(wèi)塘、南沖塘、大營塘等池塘作為景觀公園和濕地公園。紅塘、左衛(wèi)塘合并作為產業(yè)基地內部的中心公園，作為整個片區(qū)的水景觀核心。 水體功能定位 ： 產業(yè)基地水系各水體功能分別具有城市后備水源、行洪蓄洪、生態(tài)調節(jié)和保育、景觀游 憩等功能，不同水體在一種核心功能之外兼有多種功能。 景觀構架 ： 規(guī)劃通過標志建筑、公園廣場等節(jié)點，景觀道路、景觀軸線等線型景觀，以及現(xiàn)代中心風貌區(qū)、新型生活風貌區(qū)、現(xiàn)代生產風貌區(qū)、新型商務風貌區(qū)和生態(tài)創(chuàng)新風貌區(qū)五大各功能區(qū)的不同建筑景觀共同創(chuàng)造“點、線、面”有機結合的城市景觀構架。 景觀道路控制 ： 規(guī)劃景觀道路有馬澄公路城區(qū)段、昆洛公路城區(qū)段、公園北路、南北大道、南外環(huán)路和連接晉寧和 呈貢的快速路。 景觀路街道景觀要求分別進行整體設計，沿街界面有韻律感，建筑風格、體量、色彩協(xié)調，建筑個性不宜過 分張揚，路燈、電話亭、售報亭、指示牌、垃圾桶設計必須考慮整體景觀效果，在選材、色彩、風格上要求協(xié)調統(tǒng)一。 30 建筑小品、圍墻及市政設施控制 居住區(qū)一律不得采用實體圍墻，應達到透綠、透景的要求。圍墻高度一般不超過 米，宜采用金屬欄桿鏤空形式，其實心底座高度低于 ，圍墻基礎不出紅線，其中沿公共道路圍墻外邊線后退地界限 米，沿相鄰單位圍墻中心線與地界線一致。 小品雕塑：應成為公共空間環(huán)境的點綴，尺度不宜過大，一般設于沿街人行道及休閑場所，設計應根據不同的空間需要，采用不同的手法與風格，以營造出豐富、 活潑的城市氣氛。 休息凳椅：設于沿街人行道及休閑場所，在主要商業(yè)街統(tǒng)一設置，總體要求精致、大方。 地面鋪裝：根據不同性質道路、場地確定地面鋪裝的形式、造型、色彩，商業(yè)文化區(qū)著重體現(xiàn)喧鬧、熱烈的氣氛，可選用動感較強的鋪裝造型，色彩以暖色為主；行政辦公區(qū)宜選用偏冷色調且較穩(wěn)重的鋪裝，烘托嚴肅、寧靜的氣氛；居住區(qū)則重點突出安逸、休閑、寧靜的生活氛圍。 公共廁所：一般結合社區(qū)共建、加油站、加氣站、公交首末站設置，重要景觀道路兩側的公廁應結合公建設置。獨立設置的公廁體量不宜過大，應避開重要的景觀視線。 垃圾箱：設于廣 場、綠地、坐椅等休閑場所，其外觀要求簡潔、大方，色彩統(tǒng)一。 電話亭：設于沿街人行道及公共場所。要求造型新穎，與周邊建筑相協(xié)調。 31 標志牌、提示板：交通圖與海報、廣告相結合，設于主要路段節(jié)點處，要求簡潔、醒目，尺度適中。 小商亭：如報亭、花亭、閱報廊等，設于廣場、公園等休閑場所，造型新穎、活潑，豐富街道景觀。 廣告：必須以不影響建筑立面、保持道路通行安全為前提，造型應健康、優(yōu)美、選材精致，但需統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，為街道景觀畫龍點睛。 教育文化設施、行政機關用地范圍內不得設置商業(yè)性廣告。 所有市政設施如變電站、泵 房、廁所、垃圾站等，不得置于建筑正立面，并且遠離開放空間、大道、人行道和繁忙地段。 本次豎向規(guī)劃在充分考慮片區(qū)豎向現(xiàn)狀及豎向規(guī)劃控制條件的基礎上，本著在滿足城市排水要求、確保城市道路交通滿足最大、最小縱坡相關規(guī)范，道路豎向線型力求平坦、流暢的前提下，盡可能利用原有地形地貌，形成高低起伏、錯落有致的山水城市景觀，盡可能減少土石方，節(jié)約投資。達到環(huán)境效益與經濟效益的高度統(tǒng)一。 根據高新技術產業(yè)基地路網及用地功能布局相關規(guī)劃內容，結合規(guī)劃區(qū)范圍內現(xiàn)狀開發(fā)建設情況和開發(fā)時序，通過對現(xiàn)狀高程及坡度分析， 將整個產業(yè)基地路網分為四個區(qū)域進行豎向規(guī)劃。 公園南路以北，化林路以西區(qū)域規(guī)劃道路最高點位于東大道與北新路交叉口東側，規(guī)劃標高 ，最低點位于公園南路與昆 32 洛路交叉口，規(guī)劃標高 ，規(guī)劃道路最大縱坡 %，最小縱坡 %。 東大道以北，化林路以東區(qū)域規(guī)劃道路最高點位于公園北路與馬澄路交叉口，規(guī)劃標高 ，最低點位于化林路與規(guī)劃 29號路交叉口，規(guī)劃標高 ，規(guī)劃道路最大縱坡 6%，最小縱坡%。 公園南路以南，南北大道以西區(qū)域規(guī)劃道路最高點位于東外環(huán)與南外環(huán)交叉 口，規(guī)劃標高 ，最低點位于該片區(qū)西南側規(guī)劃污水廠北側規(guī)劃 51 號路，規(guī)劃標高 ，規(guī)劃道路最大縱坡%，最小縱坡 %。 東大道以南，規(guī)劃鐵路以東區(qū)域規(guī)劃道路最高點位于該片區(qū)東南側山體規(guī)劃道路，規(guī)劃標高 ，最低點位于該片區(qū)西側公園南路延伸段，規(guī)劃標高 ，規(guī)劃道路最大縱坡 6%，最小縱坡 %。 本次用地豎向規(guī)劃將產業(yè)基地內地塊分為平坡式場地、臺階式場地及混合式場地三類進行用地豎向控制。根據規(guī)劃范圍內現(xiàn)狀高程及坡度分析，現(xiàn)狀坡度在 10 度以下區(qū)域規(guī)劃用地 為平坡式場地，現(xiàn)狀坡度在 10以上區(qū)域，結合規(guī)劃用地布局，場地豎向規(guī)劃采用臺階式或混合式場地。 ① 給水工程規(guī)劃 規(guī)劃用水量 ： 規(guī)劃區(qū)規(guī)劃末期最高日需水量約為 33 104m3，其中包含橫沖水庫周邊用地需水量。 水源規(guī)劃 ： 規(guī)劃區(qū)近期供水水源為大河、柴河水庫，取水點為大河、柴河水庫原水輸水管（ DN1200）馬金鋪段，取水量為 104m3/d。遠期供水水源為大河、柴河水庫及呈貢給水管網（清水海引水），其中大河、柴河水庫供給量為 104m3/d，呈貢給水管網輸送 104m3/d。 供水設施規(guī)劃 ： 遠期擴建目前已建設的給水廠，占地 公頃，處理能力達到 104m3/d。 管網規(guī)劃 ： 供水主干管依托南北大道、北新路、白云路等主干道、次干道形成環(huán)狀管網，通過南北大道與呈貢給水管網連接，形成整個給水系統(tǒng)。管道布置根據不同道路斷面情況單雙側布置于道路上， 30米以上道路雙側布置。給水管道流速應控制在 —，路段上管頂覆土厚度不小于 。 水質及水壓 ： 水質按照《生活飲用水衛(wèi)生規(guī)范》執(zhí)行，并參照《企業(yè)生活飲用水衛(wèi)生標準》、《生活飲用水水質衛(wèi)生規(guī)范》執(zhí)行。水壓能夠滿足生活用水、工業(yè)用水及消防用水的需要。鐵路線以西片區(qū)最小服務水頭為 28mH2O；鐵路線以東山地片區(qū)最小服務水頭為12mH2O。 ② 污水工程規(guī)劃 排水體制 ： 規(guī)劃區(qū)內排水體制采用雨污分流制。 污水量預測 ： 規(guī)