普通公路治超檢測站可研報(bào)告第一章(編輯修改稿)
2025-05-08 22:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 識(shí)這項(xiàng)工作的復(fù)雜性，堅(jiān)持綜合治理，注重運(yùn)用法律和經(jīng)濟(jì)手段，建立長期、有效的管理體制，以鞏固成果”重要批示，以及黃菊副總理在全國交通工作會(huì)議上提出的“要鞏固和擴(kuò)大治理車輛超限超載運(yùn)輸工作成果，綜合采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段，繼續(xù)加大治理工作力度”的要求，按照“鞏固成果、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”的工作思路，在確保交通暢通和滿足社會(huì)運(yùn)輸需求的前提下，提高政府對公路、車輛、運(yùn)輸市場的監(jiān)管能力和公共服務(wù)水平，繼續(xù)保持和加大工作力度，堅(jiān)持綜合治理，逐步建立長效治理機(jī)制，堅(jiān)定不移地做好全國車輛超限超載治理工作。（2）是公路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分 項(xiàng)目所在地是我省通往臨近省市或省內(nèi)各市之間交流的主要通道，公路運(yùn)輸都占據(jù)很重要的地位。21個(gè)試點(diǎn)工程遍布全省的各主要道路，其中大同市站點(diǎn)四個(gè)，分別是新榮區(qū)李佩溝治超站（S204），新榮區(qū)堡子灣治超站（G208），靈丘縣覺山治超站（G108），渾源縣沙圪坨治超站（S303）；忻州市站點(diǎn)三個(gè)，分別是保德縣馬家灘治超站（S306），繁峙縣金山鋪治超站（G108），五臺(tái)縣門限石治超站（S310）；陽泉市站點(diǎn)四個(gè)，分別是陽泉市白泉治超站（G207），平定縣西郊治超站（G307），盂縣東莊頭治超站（S314），盂縣交口治超站（S314）；運(yùn)城市站點(diǎn)兩個(gè)，分別是稷山縣楊趙治超站（G108），平魯縣三門峽治超站（G209）；朔州市站點(diǎn)兩個(gè)，分別是右玉縣殺虎口治超站（S211），應(yīng)縣丁堡治超站（S205）；其它市站點(diǎn)各一個(gè)，晉中市左權(quán)縣峒峪治超站（G207），太原市陽曲縣司徒洼治超站（G108），呂梁汾陽市莊子治超站（G307）；臨汾市安澤縣良馬治超站（G309），晉城市陵川縣閣河治超站（S331），長治市黎城縣停河鋪治超站（G309）。因此，進(jìn)一步做好車輛超限超載治理工作，減少交通事故，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，維護(hù)道路運(yùn)輸秩序，確保國家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全，對該公路盡快發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)無疑具有確實(shí)的促進(jìn)作用。（3）提高公路通行能力、改善交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要山西是煤焦大省，全國的能源基地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國產(chǎn)原煤19億噸，而山西就達(dá)5億多噸， 55%的外運(yùn)靠公路運(yùn)輸，再加上陜西神府、內(nèi)蒙東勝兩大煤田公路東運(yùn)，主要途徑山西。山西坑口電站多，煤炭需求量大，因此，公路運(yùn)輸壓力非常大，治理“雙超”車輛的難度也相對增大。由超限超載造成對道路、橋梁破（損）壞每年損失達(dá)10億多元，引發(fā)的道路交通事故增多，車流量大造成的堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，運(yùn)輸車輛拋灑造成公路沿線污染嚴(yán)重，環(huán)保治理難度增大，同時(shí)，由于車輛超限超載，引發(fā)了不平等的競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)輸市場秩序。為此，根據(jù)交通部安排，我省從2000年就開始了治超，先是交通一家治，后是交警治，從2004年6月20日開始，全國八部委聯(lián)合行文，在全國集中開展治超行動(dòng)，我省的治理工作在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全省治超工作者的奮力拼搏，治超工作取得了可喜的成績，主要表現(xiàn)在：一是車輛超限超載的比例大幅下降，從治理前的85%下降到目前的10%以下，截止2005年10月底，全省共投入執(zhí)法人員168萬人次，累計(jì)檢查貨車1600 萬輛，查處超限超載車輛86. 6萬輛，卸載貨物累計(jì)506萬噸，車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制；二是由超限超載造成對道路、橋梁破(損)壞得到緩解；三是道路交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)。在機(jī)動(dòng)車總量增加的情況下，%，%；四是市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，恢復(fù)率達(dá)到95%；90%以上的運(yùn)輸業(yè)戶合法裝載運(yùn)輸，市場惡性競爭減少，運(yùn)價(jià)合理回升；五是經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)效果得到顯現(xiàn)，依法運(yùn)輸車輛和多軸大型車輛的運(yùn)輸成本降低，效益增加；六是資源消耗大幅降低，合法裝載延長了車輛使用壽命，汽車維修費(fèi)用也呈現(xiàn)減少的趨勢。在開展治理工作的同時(shí)，也有效保障了道路運(yùn)輸，保障了國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長。治超期間，開辟了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”，交通、公安部門對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛不扣車、不卸載、不罰款，公路交通以及重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，市場供應(yīng)正常，物價(jià)平穩(wěn)。社會(huì)各界和新聞輿論對治超工作反響良好，給予了充分理解和積極支持。經(jīng)過近半年的集中治理，治超工作取得了初步成效。超限超載嚴(yán)重勢頭得到有效遏制，道路交通事故明顯下降，路橋設(shè)施得到有效保護(hù)，公路通行效率明顯提高，運(yùn)輸市場秩序明顯好轉(zhuǎn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化，從業(yè)人員法制意識(shí)和安全觀念明顯增強(qiáng)。此外，全國治超工作期間
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