摩托車前減震器的設計開題報告(編輯修改稿)
2025-05-08 22:47 本頁面
【文章內容簡介】 后半期才確立了搖臂式后懸掛裝置，既是現(xiàn)代兩輪摩托車的后懸掛裝置的基礎。進入70年代又開發(fā)了裝有單減震器的單減震系統(tǒng)，特別是1973年開始用于越野車之后，公路賽車、大型運動車均很快的采用了這種單減震器后懸掛系統(tǒng)。我國自1957年7月洪都機械廠成功仿制M72型邊三輪摩托車，揭開了我國生產摩托車的歷史以來。改革開放以來，我國摩托車產量得到了飛速增長，品種不斷增多。目前在我國已形成了自己的摩托車生產體系，到1995年的產量超過700萬輛，已成為世界上第一摩托車生產國。與摩托車生產相適應的減震器產量已達到1500萬支，能生產9大系列50余種型號，基本滿足了我國摩托車生產的發(fā)展需要，部分產品已達到國際同類產品水平，為我國摩托車工業(yè)的技術水平提高和發(fā)展打下了基礎。三、研究內容及實驗方案： 1）減震器整體方案分析與設計2) 摩托車減震器系統(tǒng)的彈簧特性①摩托車懸掛裝置的撓度 ②摩托車懸掛裝置的理想彈簧特性 ③摩托車懸掛裝特性置的實際彈簧3) 彈簧的材料及工藝①彈簧材料的選用②彈簧的制造工藝4) 減震器的速度特性及阻尼力①節(jié)流閥的壓力特性②減震器的速度特性③減震器阻尼力產生原理④阻尼調節(jié)裝置前減震器有很多種，常見的有彈簧空氣阻尼式前叉、彈簧液力阻尼式減震器、油—氣伸縮式減震器等。其中彈簧空氣阻尼式前叉雖然結構簡單、造價低，但是它是以活塞管之間的間隙為空氣阻尼的雙向用途減震器，所以起減震效果不
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