軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)課程設(shè)計(jì)-火車旅客信息網(wǎng)上管理系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2025-05-06 07:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 訂票信息發(fā)車時(shí)間訂票人訂票時(shí)間票價(jià)車次終點(diǎn)起點(diǎn)訂票單號(hào)圖33 訂票管理ER圖車次信息號(hào)到達(dá)時(shí)刻時(shí)刻信息發(fā)車時(shí)刻中途停車圖34 時(shí)刻管理ER圖 車次信息列車類別沿途站發(fā)車時(shí)刻起點(diǎn)車次終點(diǎn)票價(jià)火車編號(hào)圖35 車次管理ER圖售票信息 售票時(shí)間客票類別起點(diǎn)站車 次終點(diǎn)站售票員工號(hào)車票價(jià)格售票單號(hào)圖36 售票管理ER圖車次播報(bào)人通知時(shí)間通知信息通知編號(hào)通知事件圖37 通知管理ER圖訂票信息訂票人終點(diǎn)起始與終點(diǎn)票價(jià)發(fā)車時(shí)間售票時(shí)間售票信息預(yù)定車次車型始發(fā)終點(diǎn)車次訂票時(shí)間起始沿途站點(diǎn)1nn1車次票價(jià)發(fā)車時(shí)間時(shí)刻表決定車號(hào)發(fā)車到達(dá)1產(chǎn)生產(chǎn)生車次111 圖38 系統(tǒng)ER圖系統(tǒng)ER圖說(shuō)明1） 售票過(guò)程中一個(gè)售票員可以售出多車票，一個(gè)乘客只能乘坐一輛車。2） 一次訂票可能會(huì)定出多張車票。3） 通知常識(shí)等信息等的緊急程度可以采用等級(jí)制。視圖設(shè)計(jì)：1) 查詢視圖：可以查詢訂票信息，時(shí)刻信息，售票信息和訂票信息。2) 輸入視圖：當(dāng)售出車票時(shí)，可以添加信息，每次的存儲(chǔ)信息發(fā)生改變時(shí)可以進(jìn)行輸入。3) 修改視圖：可以很方便的在一定權(quán)力下對(duì)系統(tǒng)信息進(jìn)行修改，比如售票訂票信息等。第4章 系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)過(guò)程通常由兩個(gè)主要階段組成：系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，確定系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方案。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，確定軟件結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)的基本目的是用比較抽象的概括方式確定系統(tǒng)如何完成預(yù)定的任務(wù)，也就是要確定系統(tǒng)的配置物理方案。軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵循的最主要的原理是模塊獨(dú)立，讓模塊彼此間的接口關(guān)系應(yīng)該盡量簡(jiǎn)單?？梢愿鶕?jù)模塊獨(dú)立原理對(duì)軟件結(jié)構(gòu)進(jìn)行精化。為了合理的分解，得到盡可能高的內(nèi)聚、盡可能松散的耦合，最終要的是，為了得到一個(gè)易于實(shí)現(xiàn)、易于測(cè)試和易于維護(hù)的軟件結(jié)構(gòu)，應(yīng)該對(duì)模塊進(jìn)行再分解或合并。系統(tǒng)功能模塊圖如下圖所示：火車旅客信息管理系統(tǒng)后臺(tái)管理系統(tǒng)前臺(tái)操作管理系統(tǒng)通知乘車常識(shí)售票子系統(tǒng)訂票子系統(tǒng)旅客意見(jiàn)簿火車時(shí)刻表車次查詢信息管理員信息管理火車時(shí)刻表管理緊急通知編輯乘車小常識(shí)管理圖41系統(tǒng)功能模塊圖本系統(tǒng)共包括五大模塊，分別是時(shí)刻信息管理模塊，車次信息管理模塊，售票信息管理模塊，訂票信息管理模塊和通知乘車常識(shí)信息管理模塊。每個(gè)模塊的功能如下：1. 時(shí)刻信息管理模塊功能：(1)實(shí)現(xiàn)時(shí)刻表相關(guān)信息的查詢；(2)實(shí)現(xiàn)時(shí)刻表信息的更新，包括增加、刪除、修改功能。2. 車次管理模塊功能：(1)實(shí)現(xiàn)車次信息的查詢；(2)實(shí)現(xiàn)車次信息的修改，添加，刪除。3. 售票信息管理模塊功能：(1)實(shí)現(xiàn)售票信息的查詢；(2)實(shí)現(xiàn)售票信息的適時(shí)更新，包括增加、刪除、修改功能。4．訂票信息管理模塊 (1)實(shí)現(xiàn)訂票信息的查詢； (2)實(shí)現(xiàn)訂票信息的增加，修改功能。 (1)實(shí)現(xiàn)通知乘車常識(shí)等信息的查詢； (2)實(shí)現(xiàn)信息通知乘車常識(shí)等的增加和修改功能。數(shù)據(jù)庫(kù)一般分為三級(jí)模式：外模式、概念模式和內(nèi)模式。外模式也就是不同用戶所對(duì)的數(shù)據(jù)視圖，它將數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)部抽象的數(shù)據(jù)及其互相之間的關(guān)系表示為簡(jiǎn)單、直觀的應(yīng)用界面。概念模式是數(shù)據(jù)庫(kù)中全部數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)和特征描述，通常以某種數(shù)據(jù)模型為基礎(chǔ)。內(nèi)模式是對(duì)數(shù)據(jù)的物理結(jié)構(gòu)和存儲(chǔ)方式的描述。在這里我們將要設(shè)計(jì)的是數(shù)據(jù)庫(kù)的概念模式，通過(guò)對(duì)火車旅客信息網(wǎng)上管理系統(tǒng)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)流程分析及ER圖，設(shè)計(jì)如下數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。a) 訂票信息表（訂票單號(hào)，訂票時(shí)間，車票價(jià)格，訂票人，車次，起始站點(diǎn)，終點(diǎn)站點(diǎn)，發(fā)車時(shí)間，退訂事宜）b) 時(shí)刻信息表（時(shí)刻，車次，發(fā)車時(shí)刻，中途停車時(shí)間，到達(dá)時(shí)刻）c) 車次信息表（火車編號(hào)，車次，列車類別，起始站，沿途車站，終點(diǎn)站，）d) 售票信息表（售票單號(hào)，售票時(shí)間，車票價(jià)格，客票類別，車次，起始站點(diǎn)，終點(diǎn)站點(diǎn)）e) 通知乘車常識(shí)等信息表（通知編號(hào)，通知時(shí)間，通知事件，播報(bào)人，車次）在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中相當(dāng)重要的一步就是將概念模型轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)上DBMS所支持的數(shù)據(jù)模型，例如，將ER圖模型轉(zhuǎn)化為關(guān)系模型，道理很簡(jiǎn)單，我們?cè)O(shè)計(jì)概念模型基本上都是一些抽象的關(guān)系，在再數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，在計(jì)算機(jī)上有效地表示出這些關(guān)系就成了數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的功能要求，選取SQL Server2005作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。一、在上面的實(shí)體和實(shí)體之間的ER圖設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，形成數(shù)據(jù)庫(kù)中的表格及表格之間的關(guān)系。表41訂票信息表（A）字段名字段類型長(zhǎng)度主/外鍵字段值約束對(duì)應(yīng)中文名AIDInt20PKNot null訂票單號(hào)Atime1Datetime6Not null訂票時(shí)間AvalueMoney4Not null車票價(jià)格AnameVarchar10Not null訂票人AnoInt4Not null車次AfromVarchar10Not null起始站AtoVarchar10Not null終點(diǎn)站Atime2Dateti
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