【文章內(nèi)容簡介】 380 1 √ 其他 UPS 供電 380 1 √ 自動化系統(tǒng)供電 220 1 √ CPC， EPC 供電 220 3 √ 切邊剪 供電 1 √ 待定 碎邊機(jī) 供電 1 √ 待定 涂油機(jī)供電 380 1 √ 電視系統(tǒng) 220 1 √ 對講系統(tǒng) 220 1 √ 檢查臺照明系統(tǒng) 220 1 √ 稱重儀 1 √ 注：電機(jī)數(shù)量、 容量以機(jī)械配置為準(zhǔn)， 審查時提供最終版本。 鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 13 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 4 變頻傳動功能描述及馬達(dá)表 變頻傳動電機(jī) 變頻電機(jī)基本要求 變頻調(diào)速電機(jī)為三相異步電動機(jī)。與標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī) 直連的交流調(diào)速電機(jī)，以選擇的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)品牌為準(zhǔn)。 電機(jī)外殼防護(hù)等級為 IP54，絕緣等級為 F 級，電機(jī)為連續(xù)工作制。 連續(xù)工作調(diào)速電機(jī)自帶風(fēng)扇強(qiáng)迫冷卻。外配風(fēng)機(jī)電機(jī)額定工作電壓：三相 AC380V /50Hz。短時工作調(diào)速電機(jī)自扇冷卻。 電機(jī)的額定工作電壓為三相 AC380V，基頻 50Hz，連續(xù)工作制，過載能力為 150％，歷時 1 分鐘。 主傳動電機(jī)配有同軸安裝的增量型編碼器作為速度反饋用傳感器。 機(jī)組配備的交流調(diào)速電機(jī)及配套調(diào)速裝置見下表 鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 14 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 變頻電機(jī)表 設(shè)備名稱 數(shù)量 功率 電壓 V 過載 倍數(shù) 絕緣 等級 轉(zhuǎn) 速 r/min 過載 倍數(shù) 冷卻風(fēng)機(jī) 制動器 編碼器 備注 kW 額定 最大 外配 自帶 上卷小車行走電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ √ 開卷機(jī)主電機(jī) 1 380 F 350 1500 √ √ √ 入口夾送輥電機(jī) 2 380 F 400 1500 √ √ 五輥矯直機(jī)電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ √ 夾送剪切機(jī) 電機(jī) 2 380 F 400 1500 √ √ 夾送穩(wěn)定 輥電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ √ 碎邊運輸機(jī) 電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ 上糾偏輥 電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ √ 帶電磁離合器 出口夾送輥電機(jī) 2 380 F 400 1500 √ √ 卷取機(jī)主電機(jī) 1 380 F 350 1500 √ √ √ 卸卷小車行走電機(jī) 1 380 F 400 1500 √ √ 合計 14 注：電機(jī)數(shù)量、 容量等以機(jī)械配置為準(zhǔn)， 審查時提供最終版本。鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目 編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 15 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 交流調(diào)速系統(tǒng) 概述 機(jī)組中交流輔傳動調(diào)速系統(tǒng)選用新一代工程型矢量控制變頻裝置S120。 基于公共直流母線系統(tǒng)的多機(jī)傳動，其獨特的結(jié)構(gòu)和特殊的性能轉(zhuǎn)為完成最為復(fù)雜的傳動任務(wù)而開發(fā)。 根據(jù)要控制的傳動數(shù)量和需要的性能水平來選擇控制單元，同時根據(jù)再生反饋能 力以及能量回饋的要求來選擇整流單元。 裝置型的傳動單元為： ? 基本整流裝置 ? 回饋整流裝置 ? 有源整流裝置 ? 逆變裝置 交流調(diào)速系統(tǒng)控制方案 集中整流回饋（ SLM）、直流母線供電，單臺逆變器變頻調(diào)速的工作方式。采用 CU320 控制單元，通過 DRIVECliQ 電纜與整流回饋裝置、逆變裝置連接。 CU320 與自動化系統(tǒng)采用 DP 通訊。 交流調(diào)速柜規(guī)格 防護(hù)等級： IP31 絕緣電壓： 1000V 冷卻方式：柜頂部冷卻風(fēng)機(jī) 工作溫度： 5 35176。 C 鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目 編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 16 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 濕度≤ 90% 無凝露及腐蝕性氣體 柜門：雙開門。 結(jié)構(gòu)：表面噴漆、 柜頂置直流母排，柜底部開電纜安裝孔、柜底部 PE 保護(hù)母排、柜內(nèi)走線槽、柜頂起吊掛鉤。 控制電源：帶隔離變壓器。 傳動裝置介紹 基本整流裝置 基本整流只為單純整流運行設(shè)計，也就是不能夠?qū)⒛芰糠答伣o電網(wǎng)。如果制動的時候產(chǎn)生過高再生的能量，則必須通過制動模塊和制動電阻轉(zhuǎn)換為熱量耗散掉。要為了符合 EN618003,等級 C2的限制，還需要選用進(jìn)線濾波器。 基本整流采用晶閘管全控橋，適用于無需能量回饋電網(wǎng)的場合，連接的逆變裝置由晶閘管進(jìn)行預(yù)充電。基本整流可用于中性點接地的（ TN,TT）和浮地的（ IT）電網(wǎng)。 配用的制 動模塊可以內(nèi)置在基本整流裝置中，通過制動電阻將過高的再生能量消耗掉。 回饋整流裝置 回饋整流可以整流供電并能將能量反饋給電網(wǎng)。當(dāng)選用回饋整流時，必須使用一個與整流裝置匹配的電抗器。 新一代的回饋整流采用 IGBT 橋，為非受控整流 /再生反饋裝置，在正常工作狀態(tài)時，整流通過二極管完成，再生反饋時，通過 IGBT 實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)換流并提供 100%連續(xù)的再生能量反饋。這種再生反饋無需自耦變壓器。 采用 IGBT(開關(guān)頻率為基波頻率 )作為整流 /回饋的功率半導(dǎo)體器件。降低了開關(guān)損耗，功率器件的使用率大大提高。電流通過 IGBT 的續(xù)流二 極管鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目 編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 17 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 以整流方向流動。這意味著此時回饋整流與基本整流工作方式類似。當(dāng)傳動處于再生工作狀態(tài)時，直流回路電壓升高， IGBT 導(dǎo)通，將能量回饋至電網(wǎng)。 回饋整流適用于中性點接地的（ TN,TT）和浮地的（ IT）電網(wǎng)。 整流 /回饋單元技術(shù)數(shù)據(jù)（ SLM） 額定電網(wǎng)電壓（電動狀態(tài)）：三相 AC400V（－ 15％）～ 480V（＋ 10％）。 額定電網(wǎng)電壓（發(fā)電狀態(tài)）：三相 AC455V（－ 15％）～ 576V（＋ 10％）。 額定輸出電壓： DC510V（ 15％）～ 650V（＋ 10％）。 額定電網(wǎng)頻率： 50/60Hz 基本負(fù)載 電流： 額定輸出電流 短時電流： 額定輸出電流 周期時間： 300s 過載時間： 60s（周期時間的 20％） 效率： ～ 有源整流裝置 有源整流可以整流供電并能將能量反饋給電網(wǎng)。和基本整流以及回饋整流相比，有源整流會產(chǎn)生一個可控制的直流電壓，這個直流電壓會在電源允許的波動范圍內(nèi)保持一個穩(wěn)定值，無論電壓怎樣變化。有源整流在電源側(cè)產(chǎn)生實際電流效果接近正弦波，并能抑制有害的諧波。有源整流運行所需要的組件都集成在有源整流單元中。 有源整流采用 IGBT 橋，有源整流模塊總是與相關(guān)的有源 濾波裝置一起運行。提高性能的整流 /回饋控制，它可調(diào)節(jié)和穩(wěn)定生成可調(diào)整的直流回路電壓。這意味著連接的逆變器不受進(jìn)線電壓影響。在容許的線電壓波動范圍內(nèi)，不會影響逆變輸出的電機(jī)電壓。高效能的諧波抑制使得諧波畸變也非常小。 有源整流模塊也可以提高無功功率補(bǔ)償。 鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目 編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 18 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 有源整流適用于中性點接地的（ TN,TT）和浮地的（ IT）電網(wǎng)。 逆變裝置 逆變器從中間的直流回路得到電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換從而拖動電機(jī)。逆變單元為多傳動系統(tǒng)設(shè)計，并且通過 CU320 或者 SIMOTION D 控制單元控制。逆變單元之間通過公共直流母線相連。 一個或者幾個 逆變單元通過直流母線拖動同步電機(jī)或異步電機(jī)運行。 因為逆變單元都共用直流母線，互相之間可以進(jìn)行能量交換，也就是說，一個運行于發(fā)電機(jī)模式的逆變單元產(chǎn)生能量可以被運行于電機(jī)模式的其他逆變單元所使用。中間回路的直流母線由整流單元供電。 逆變裝置由控制單元控制。 逆變器技術(shù)數(shù)據(jù) 額定直流母線電壓： DC510V（－ 15％）～ 65V（＋ 10％） 額定輸出電壓： 3AC 0V～ 母線電壓 額定輸出頻率： V/F＝常數(shù)， 0Hz～ 200Hz， V＝常數(shù)， 8Hz～ 300Hz 最小脈沖頻率： 工作設(shè)定頻 率： 最大脈沖頻率： 16KHZ 基本負(fù)載電流： 額定輸出電流 短時電流： 額定輸出電流（過載時間 60s）或 額定輸出電（過載時間 30s） 周期時間： 300s 效率： ～ 控制單元 控制單元用于多傳動系統(tǒng)的智能控制。還配有與上位控制器的通訊接口。還可選擇具有不同的功能范圍和不同性能水平的控制單元。 對于多機(jī)傳動，采用 CU320 控制單元。 鞍鋼重慶汽車鋼工程 重卷檢查機(jī)組技術(shù)附件 2（電氣部分） 天津一重電氣自動化有限公司 項目 編號： 日期： 2020121 版本： 001 第 19 頁 Copyright 169。TCE， All rights reserved 一個或者多個逆變單元和整流單元的通訊、開閉環(huán)控制功能均在一個CU320 里完成。逆變單元和整流單元通過 DRIVECliQ 鏈接到 CU320 控制單元。單元的個數(shù)取決于所需要的性能，包括負(fù)載配置和系統(tǒng)附加附件。 利用 STARTER 調(diào)試工具或 AOP30 高級操作面板對 CU320 控制單元和其他連接的組件進(jìn)行調(diào)試和診斷。 系統(tǒng)組件 傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以通過選擇控制單元和