機械系統(tǒng)設計復習資料匯編(編輯修改稿)
2025-05-06 00:02 本頁面
【文章內容簡介】 使用。合理確定傳動副的制造精度，比如末端傳動件的誤差將直接復印給執(zhí)行件，因此需要更高的精度。采用校正裝置。采用帶反饋的校正裝置有時比直接提高傳動副的制造精度成倍更低，也更容易實現。常用的校正裝置有光學校正裝置、數控校正裝置等。11．介紹制定等比數列標準公比的原則，分析通用機床、自動機床和小型機械如何選用等比數列的公比？答：制定等比數列標準公比的原則有3條：一是大于1小于等于2；公比為2的某次方根；公比為10的某次方根。從使用性能方面考慮，標準等比數列的公比最好選小一些，以便減少相對轉速損失。但公比越小，轉速級數就越多，系統(tǒng)結構將越復雜。對于生產率要求較高的通用機械設備，減少相對轉速損失率是主要的，故取較小公比。對于非自動化小型機床，為了簡化結構，可將轉速公比選的大一些。，甚至可取為2。對于批量生產用的自動機床或大批生產用的專用機床，對減少相對轉速損失的要求很高。12．畫出結構式18=3[3]3[1]2[9]的結構網，說明哪個是基本組、第一擴大組和第二擴大組，、級比指數，驗證變速組的變速范圍。答：18=3[3]3[1]2[9]的結構網略 18=3[3]3[1]2[9]的3[1]為基本組，3[3]為第一擴大組，2[9]為第二擴大組。：3[1]，級比指數為1，=。3[3]，級比指數為3，=4。2[9]，級比指數為9，=8=rmax。13．數控機械系統(tǒng)的各個執(zhí)行件可以分別采用動力源驅動嗎？為什么？答：數控機械系統(tǒng)的各個執(zhí)行件是可以分別采用動力源驅動的。各種數控機械一般都有多個執(zhí)行件，并且各個執(zhí)行件之間彼此有嚴格的速比與位置要求，以便實現復雜的組合或加工復雜表面。但是由于數控機械是采用數字指令進行運動控制。即各個執(zhí)行件是由數控程序發(fā)出的指令控制，可以通過程序的編制來控制執(zhí)行件按照某種運動規(guī)律運行，所以在數控機械中每個執(zhí)行件都采用單獨的動力源進行驅動。當由于結構原因不能采用合理跨距時應該如何提高主軸組件的剛度？答：主軸合理跨距：在主軸前端受力時主軸端部產生的位移是由主軸本身及其支承產生的變形引起的。 對于一個已確定主軸前端懸伸量的主軸組件來說，存在一個最佳支承跨距L0可以使得主軸組件的綜合剛度最大，即可以使得主軸端部產生位移最小?！躄實/L0≤%~7%，這在工程上可以認為是合理的剛度損失，所以稱（~）L0為主軸合理跨距L合。當由于結構原因不能使用合理跨距時，應該區(qū)別對待：當支承跨距大于合理跨距時應該加大主軸的剛度，當支承跨距小于合理跨距時應該加大支承的剛度——軸承與軸承座的剛度。 15．簡述執(zhí)行軸機構設計的基本要求。答：（1）旋轉精度及精度保持性的要求，其徑向跳動，軸向串動，角度擺動不超出允許范圍。（2）靜剛度，要求主軸具有抵抗靜態(tài)外載荷引起變形的能力。（3）抗振性，要求主軸受到交變載荷時，能平穩(wěn)運轉而不發(fā)生振動。（4）溫升支熱變形，要求主軸的設計、制造、安調中控制溫升及產生的熱變形，保證正常運行。（5）耐磨性，要求主軸具有長期保持原始精度的能力即精度保持性，具體體現在主軸組件的抗磨損性能。16. 簡述主軸組件前端定位軸向精度的特點及應用。答：主軸前端定位前支承發(fā)熱大，溫升高，但主軸受熱膨脹后向后伸長，不影響軸向精度。主軸受軸向載荷部分較短，變形小，精度高，間隙調整較不方便，主軸前端懸伸量當推力軸承在前支承兩側的較長，均在同一側的較短，應用于對軸向精度和剛度要求較高的精密機床。17. 機床主運動與進給運動傳動系統(tǒng)中齒輪變速組的極限變速范圍是什么？它是如何確定的？答：對于直齒圓柱齒輪變速組的極限變速范圍是rmax≤8，對于斜齒圓柱齒輪的極限變速范圍是rmax≤10。 這是因為升速傳動時過大的傳動比會導致齒輪的振動與噪聲顯著增加，所以限制了升速的極限傳動比為imax≤2，在降速傳動時過小的傳動比將導致大齒輪的徑向尺寸比較大，會增加變速箱體的尺寸，因此限制了直齒圓柱齒輪的極限傳動比為imin≥1/4。對于斜齒圓柱齒輪來說由于斜齒輪在前面一個輪齒未脫開時后一個輪齒已經進入嚙合，所以傳動平穩(wěn)性較好。規(guī)定的升速的極限傳動比為ixma≤。對于進給傳動系統(tǒng)來說，由于其傳遞的功率比較小，引起的振動和噪聲有限，同時傳遞轉矩不大，傳動件的尺寸也不算很大。因此規(guī)定其極限傳動比為1/5≤i極≤，所以其極限變速范圍是rmax≤14 18．畫圖說明采用惰輪實現換向功能時惰輪軸應該怎樣布置，為什么？答：圖略 首先，惰輪軸應該盡量使用雙支承結構。若無法使用雙支承結構而采用懸臂軸支撐時，由于支承剛性較差，應該通過改善其受力狀況來減少剛度不夠可能帶來的影響。如圖所示，根據主動齒輪的旋轉方向，左圖
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