隧道施工安全交底書(編輯修改稿)
2025-05-05 06:30 本頁面
【文章內容簡介】 鋼筋骨架歪斜、扭曲、變形時，及時進行校正，然后將綁扣綁牢，適當增加十字綁扣，為增加抵變形能力，增設斜向拉結鋼筋和增加點焊，提高骨（網(wǎng)）架的強度和整體性。鋼筋搭接符合設計要求：當鋼筋直徑φ12mm時，其搭接采用雙面焊10d，鋼筋設計長度L設計≥12m，最多允許一個搭接點，L設計12m，最多允許兩個搭接點；當鋼筋直徑φ12mm，其搭接采用綁扎45d。曲線形狀的鋼筋制作和下料嚴格計算，并按設計圖紙預先放出實樣；組裝時遵循實樣外形綁扎，方可采用模架或樣板作為工具進行組裝、綁扎成型，以確保曲線形狀的準確性。模板制作安裝在加固模板時，留有過道以便運送砼。拱架、模板就位后，進一步檢查、校正各部位尺寸，填塞板縫，并涂刷脫模劑。清除倉內雜物后，開始澆筑。一次澆筑長度，視工作面的情況而定。砼由預留在不同高度上的“窗口”送入墻內，或者采用隨澆筑隨釘模板的方法。砼拌和配料嚴格按照配合比逐盤過秤，進行配料，不能隨意加水。為了使砼的配合比準確無誤，每個月至少校正一次稱量設備。每次稱量的允許誤差，砂石料不超過2%，其余材料不超過1%，每次稱量的允許誤差，砂石料不超過2%，其余材料不超過1%。剛經(jīng)沖洗的砂石料，不能立即使用，堆存24小時以上，以便控制含水量，特別是在雨天，增加測定次數(shù)，以便隨時調整砼加水量。砼用拌和機拌和，而且有足夠的拌和時間。對于坍落度小的、加摻合料的以及使用細砂的砼，適當增加拌和時間。一次澆筑完成，隨即將拌和機清洗，以免殘留的砼凝固在拌和機內。砼運輸砼的拌和在洞外進行，拌好后運入洞內的澆筑工作面上。為了保證砼的質量，盡量縮短運輸距離，減少倒運次數(shù)。洞口工作面，可用車輛將砼直接運到澆筑點入倉。為了縮短運距，拌和機安裝在洞口。在運輸過程中，保證砼不受凍、不受雨淋、不受曝曬。途中損失的坍落度不超過3%。必要時，運輸車輛加遮蓋，或將拌和機移入洞內。途中不發(fā)生灰漿流失的現(xiàn)象，使用不漏漿容器。如在途中發(fā)生離析現(xiàn)象，在澆筑前進行二次拌和。砼澆筑襯砌砼的澆筑，從底部開始，分層進行。為使拱架受力均勻，防止偏移，兩側同時進料均衡上升。超挖部分，在拱腳以上1m范圍內用同標號砼回填，一次澆成，隨著砼澆筑，需要逐步拆除支撐，回收木材。當圍巖不穩(wěn)定時，進行支撐頂替。在頂替支撐時，避免發(fā)生塌方事故。為了進行支撐頂替，事先預制若干規(guī)格的短柱、短梁，以便通過這些梁、柱，將山巖壓力傳到拱架上，才能把支撐替換下來，在地質條件很差的地段，支撐無法拆除的留棄于襯砌砼的外面。拱部砼澆筑，在兩個工作面相遇的地方封頂?shù)淖龇ㄊ牵海⑺闹荑徝?，然后用活底木盒法將缺口封住。砼振搗使用機械振搗，只有在工程量不大的情況下，才允許人工震搗。在隧洞施工中，常用的是插入式振搗器，單人操作垂直插入砼中。人工振搗分夯搗和插搗兩種。夯搗是用鐵制或木制的夯搗錘，在砼表面夯擊，直至表層出漿為止。插搗是用鐵釬、鐵鏟，向砼內部猛插，震動出漿。人工震搗影響范圍小，砼澆筑厚度，以不超過20cm為好；并劃定區(qū)段，依次進行，避免漏振，保證質量。砼養(yǎng)護與拆模隧洞襯砌砼澆筑完成8～10小時后，即開始灑水養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤，強度不斷增長。養(yǎng)護的時間視水泥品種和氣候條件而有所不同。隧洞砼在地下，不受太陽曝曬，養(yǎng)護工作往往忽視，如果養(yǎng)護不好，砼的水化作用不好，質量會受到很大影響。甚至會因干縮而產(chǎn)生裂縫。洞內養(yǎng)護主要靠灑水，如濕度很大（相對濕度大于90%時），也可以不灑水。襯砌 砼達到一定強度后，才能拆模。否則，會造成開裂與破壞。拆模時間按試驗測定的強度掌握。四、隧洞回填灌漿施工技術措施回填灌漿在襯砌砼達到75%設計強度后進行，采用DG79型灌漿機灌注。在鋼筋砼襯砌中的回填灌漿孔采用在預埋管中鉆孔的方法，孔深深入巖石10cm，并測記砼厚度和空腔尺寸。 回填灌漿按劃分的灌漿區(qū)段分序加密進行，分序序數(shù)和分序方法根據(jù)地
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