水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義與設(shè)置規(guī)則(編輯修改稿)
2025-05-04 23:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 傳力桿主要用于橫向的接縫，采用光圓鋼筋。由于其在脹縫和縮縫所起的作用不同，尺寸上應(yīng)有所不同，前者要大些。對設(shè)在縮縫處的傳力扦，其長度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端宜在相鄰板中交錯布置；對設(shè)在脹縫處的傳力桿，尚應(yīng)在涂瀝青一端加一套子，內(nèi)留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。套子端宜在相鄰板中交錯布量。傳力桿尺寸及間距可按表2813選用。其最外邊的傳力桿距接縫或自由邊的距離一般為15~25cm。五、水泥混凝土路面與構(gòu)筑物的銜接 與混凝土路面連接部位有瀝青路面、橋梁、涵洞和通道等，相接部位與—般路段有所不同。這些部位的混凝土路面往往會發(fā)生跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車速度和舒適性以及路面的使用壽命。其原因是多方面的，主要則是由于這些部位的差異沉降所致。防治的原則，一是減少這些部位的基礎(chǔ)竣工后的沉降量；二是加強(qiáng)和提高路面整體的耐久性。 1．混凝土路面與瀝青路而相接在混凝土路面和瀝青路面相接處，由于瀝青路面難以頂住混凝土面板末端的水平推力，因而首先在瀝青路面的一端，然后在混凝土路面的一端發(fā)生損壞。此外，出于瀝青路面與混凝土路面之間的沉降不同，使得接頭處變得不平整，引起跳車。因此，對高速公路和一級公路，混凝土路面與瀝青路面相接時，應(yīng)在瀝青路面面層下埋設(shè)長度為3m的混凝土板，此板在混凝土路面相接的一端的厚度與混凝土面板相同，另一端不小于15cm，如圖2812所示。埋設(shè)在混凝土板與混凝土路面相接處的拉桿，應(yīng)采用螺紋鋼，直徑一般為25cm，長70cm，間距40cm。對于其他各等級公路．由于汽車行駛速度較低，交通量不大，水泥混凝土路面與瀝青路面相接，可采用混凝土預(yù)制塊過渡或徑相連接。2．混凝土路面與橋梁相接 混凝土路面與橋梁相接，可根據(jù)公路等級，使用要求和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗選用以下或其他適當(dāng)?shù)拇胧? 在各等級的公路上，特別是在高等級的公路上，應(yīng)設(shè)置橋頭搭板。搭板與混凝上路面之間采用鋼筋混凝土面板過渡，其長度不小于5m。搭板與鋼筋混凝土面板之間的接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿。鋼筋混凝土面板與混凝土面板之間應(yīng)設(shè)置脹縫，如圖2813所示。當(dāng)與橋梁為斜交時，鋼筋混凝土面板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，如圖2816所示。鋼筋混凝土面板按鋼筋混凝土路面的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。搭板與鋼筋混凝土面板相接處設(shè)拉桿，其尺寸、間距和混凝土路面與瀝青路面相交時設(shè)置的拉桿相同。對于等級較低的公路，或作為高等級公路的過渡措施，橋頭可鋪筑一段混凝土預(yù)制塊或瀝青路面，待沉降穩(wěn)定后，再鋪筑混凝土路面。當(dāng)橋頭設(shè)有搭板時，其長度不小于5m；當(dāng)橋頭末設(shè)搭板時，其長度不小于8m。3．構(gòu)造物橫穿公路 為了防止過路構(gòu)造物如涵洞等上方的路面出現(xiàn)橫向裂縫、錯臺和跳車等現(xiàn)象，應(yīng)將構(gòu)造物頂部及兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)的混凝土面板采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，或采用鋼筋混凝土面板。對于箱狀構(gòu)造物，
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