水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義與設(shè)置規(guī)則-wenkub
2023-04-22 23:15:37 本頁面
【正文】 完全斷開，因而也稱之為真縫。根據(jù)國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗，企口縫易產(chǎn)生破壞，其原因有：①榫舌尺寸過大，降低了接縫處的強度，并可能導(dǎo)致榫舌破壞；②大而深的企口，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿，榫舌和棱角變形，拆模困難、振動大，常給企口造成早期損傷，有時甚至振壞企口，需重新修補。根據(jù)經(jīng)驗，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據(jù)施工條件，宜盡可能窄些，通常為3~8mm。二、縱縫及其構(gòu)造1．縱向縮縫 ，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。為了避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫．把整個路面分割成為許多板塊。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起；(如圖286a)。怎樣才能全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。一、接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車輪荷載等的約束。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫和橫縫兩大類?？v向縮縫可采用假縫加拉桿型，其構(gòu)造如圖287所示。2．縱向施工縫 由于施工條件等原因，當(dāng)—次鋪筑寬度小于路面寬度需分兩次以上澆筑時，則應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。這些損傷以細(xì)微紋潛于陰企口，在重復(fù)荷載作用下．局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂縫發(fā)展直至破壞。脹縫的設(shè)置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應(yīng)力。其下部設(shè)接縫板(木板涂以瀝青)，上部3~4m范圍內(nèi)灌填縫料進行封層。使用經(jīng)驗和觀測資料表明，脹縫間距較短的路段(100m以下)，在使用過程中往往會出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填縫料難于保持其效能，砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。除上述位置以外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)，其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗具體確定。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25~35cm。由于其在脹縫和縮縫所起的作用不同，尺寸上應(yīng)有所不同，前者要大些。其最外邊的傳力桿距接縫或自由邊的距離一般為15~25cm。防治的原則，一是減少這些部位的基礎(chǔ)竣工后的沉降量；二是加強和提高路面整體的耐久性。埋設(shè)在混凝土板與混凝土路面相接處的拉桿，應(yīng)采用螺紋鋼，直徑一般為25cm，長70cm，間距40cm。搭板與混凝上路面之間采用鋼筋混凝土面板過渡，其長度不小于5m。鋼筋混凝土面板按鋼筋混凝土路面的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3．構(gòu)造物橫穿公路 為了防止過路構(gòu)造物如涵洞等上方的路面出現(xiàn)橫向裂縫、錯臺和跳車等現(xiàn)象，應(yīng)將構(gòu)造物頂部及兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)的混凝土面板采用鋼筋網(wǎng)補強，或采用鋼筋混凝土面板。鋼筋采用直徑為10~12mm的光面鋼筋，縱筋間距10cm，橫筋間距20~30cm。(1)板邊補強
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