變形縫設(shè)置專題ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 18:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在伸縮之間增加一到兩道施工縫。 施工縫 二、溫度變形縫 1 2）設(shè)置后澆帶； 一般在結(jié)構(gòu)受力較小的位置設(shè)置結(jié)構(gòu)后澆帶。 后澆帶的作法是一種擴(kuò)大伸縮縫間距的有效措施，其目的就是把大部分的約束應(yīng)力釋放，然后用強(qiáng)度稍高的混凝土來(lái)填充后澆帶，抵抗殘余的收縮應(yīng)力。 混凝土開(kāi)裂基本上可分為 3個(gè)活動(dòng)期：混凝土入槽后．在 1～ 2天內(nèi)達(dá)到溫度峰值．然后根據(jù)不同的降溫速度逐漸降至周圍溫度．此間混凝土還進(jìn)行一部分收縮：往后 36個(gè)月完成大部分收縮 (約 60％～ 80％ )： 1年左右收縮基本完成。 后澆帶 二、溫度變形縫 1 3）控制混凝土入模溫度、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和洞口遮擋； 混凝土入模溫度不應(yīng)高于 320C，不應(yīng)低于 50C?；炷林行臏囟扰c表面溫度的溫差不大于 200C。夏季施工時(shí)應(yīng)盡可能在夜間澆筑混凝土。 4）及時(shí)回填 。 施工措施 二、溫度變形縫 1 增大分縫距離采取的設(shè)計(jì)措施 1）采用高性能混凝土 研究摻合料、外加劑及配合比參數(shù)對(duì)大體積混凝土水化溫升和抗裂性的影響，從水化熱和抗裂性角度進(jìn)行大體積混凝土的制備，努力使內(nèi)外溫差控制在 10~15℃ ；采用具有減縮或緩膨功能的新型減水劑進(jìn)行地鐵主體工程混凝土的制備，提高混凝土的抗?jié)B和抗裂性。 設(shè)計(jì)措施 二、溫度變形縫 1 2）設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶 通過(guò)調(diào)整膨脹劑的摻量，可使混凝土獲得不同的預(yù)壓應(yīng)力。根據(jù)水平法向應(yīng)力曲線，在最大收縮應(yīng)力一處給予較大的膨脹應(yīng)力，而在兩側(cè)給予較小的膨脹應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力得到大小適宜的補(bǔ)償。 設(shè)計(jì)措施 二、溫度變形縫 1 3）配筋加強(qiáng) 由于各地地鐵均不同程度的加大了分縫的間距甚至在車站本體取消了溫度伸縮縫。故對(duì)車站縱向配筋均有一定程度的提高。 北京地鐵：?jiǎn)蝹?cè)縱向配筋率不能低于 %（ HRB335）。 上海地鐵：上、下側(cè)應(yīng)配置細(xì)而密的分布筋，其每側(cè)配筋率為 ％，鋼筋間距宜 ≤ 150mm。頂板與側(cè)墻交角處，板和側(cè)墻兩側(cè)各 3m的范圍內(nèi)每側(cè)縱向分布筋可按 ％分布。間距≤ 150mm。 廣州地鐵：車站結(jié)構(gòu)各部位的縱向分布鋼筋的配筋率應(yīng)不小于 %（雙面）。 設(shè)計(jì)措施 二、溫度變形縫 1 4）溫度應(yīng)力的計(jì)算 （ 1）混凝土的收縮按降溫 100C考慮； （ 2）混凝土的徐變按降溫 150C考慮； （ 3）溫度作用：按溫差 200C考慮。 采用 40米、 80米、 的影響。按最不利溫差 450C考慮。 溫度作用 二、溫度變形縫 1 主體結(jié)構(gòu)平面圖 溫度作用 二、溫度變形縫 雙層雙跨箱形結(jié)構(gòu)，圍護(hù)采用 ，主體結(jié)構(gòu)橫向總寬度 ，縱向全長(zhǎng) 。 1 主體結(jié)構(gòu)橫剖面圖 溫度
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