最新水泥混凝土路面施工圖設(shè)計(jì)說明免費(fèi)下載(編輯修改稿)
2025-05-04 23:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 性好，壓縮性中低等，工程特性較好；三、道路路基處理設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，分析各層土質(zhì)情況，清表后路基處理方式如下： 車行道路基處理范圍填方高度＞：清表后在②（，），然后在其上回填20cm的級配碎石以形成工作面，再用4%的石灰改良土（路拌）回填至路床頂下40cm處，再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床頂。若填方高度≤，則應(yīng)先反挖至路床頂下150cm處以保證回填的4%的石灰改良土的厚度不小于70cm。 人行道路基處理范圍清表后在②層土上先用4%的石灰改良土（路拌）回填至路床頂下20cm處，再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床頂。注：(1)道路沿線對于填方高度大于3米路段，每隔1米，應(yīng)增設(shè)一層土工格柵。(2)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，全線路基平均清表深度為2米。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原則以交通量為基礎(chǔ)；適應(yīng)道路服務(wù)功能要求；符合當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)狀況；適應(yīng)自然條件要求；技術(shù)成熟；性能優(yōu)良、造價(jià)合理；注重對新工藝、新材料的選用。由于水泥混凝土路面使用壽命長，前期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低；施工質(zhì)量容易控制；材料來源廣泛。所以該路段車行道采用水泥混凝土路面。根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確定，西門街、xxx的路面結(jié)構(gòu)如下：216。 車行道路面結(jié)構(gòu)如下：22cm厚C35水泥混凝土面層 （設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度fcm≥）ES2下封層，厚度6mm20cm3～%水泥穩(wěn)定碎石基層(壓實(shí)度≥98%，～)15cm10%石灰土（廠拌）底基層（壓實(shí)度≥97% 其7天的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度≥）路基夯實(shí) (重型壓實(shí)度≥95%)結(jié)構(gòu)層總厚為57厘米216。 人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cm厚紐西蘭地磚（抗壓強(qiáng)度≥25MPa）2cm厚1:4水泥砂漿墊層15cm3～%水泥穩(wěn)定碎石基層(壓實(shí)度≥98%，～)路基夯實(shí) (重型壓實(shí)度≥90%)結(jié)構(gòu)層總厚為23厘米注：基層水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量應(yīng)根據(jù)選用材料實(shí)驗(yàn)確定，%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。 擋墻及涵洞等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)考慮放坡設(shè)計(jì)，不考慮設(shè)置擋土墻。在西門街西側(cè)、xxx北側(cè)臨近古襄河處考慮設(shè)置漿砌片石護(hù)坡。（注：漿砌片石護(hù)坡的設(shè)置應(yīng)結(jié)合古襄河的整治方案，施工前應(yīng)報(bào)建設(shè)方批準(zhǔn)。） 排水工程設(shè)計(jì)詳見排水工程設(shè)計(jì)說明。 交通工程設(shè)計(jì)詳見交通工程設(shè)計(jì)說明。 路燈工程設(shè)計(jì)詳見路燈工程設(shè)計(jì)說明。 綠化工程設(shè)計(jì)詳見綠化工程設(shè)計(jì)說明。 環(huán)境工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結(jié)合、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。（2）堅(jiān)持“以人為本”的原則，道路設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)對人的關(guān)懷，適當(dāng)位置應(yīng)有環(huán)保設(shè)施，環(huán)保設(shè)施應(yīng)方便行人使用。環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)本工程環(huán)保設(shè)計(jì)應(yīng)著重從道路視覺環(huán)境、工程建設(shè)對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡的影響、對環(huán)境的污染、污染控制的對策措施、道路綠化等方面進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。本工程的施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：（1）工程建設(shè)對沿線農(nóng)田水利設(shè)施與水土保持的影響，包括施工期間開挖與填筑路基對自然植被覆蓋的影響；施工引起水文地質(zhì)變化對農(nóng)作物和對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響。（2）道路建設(shè)的取、棄土場的水土保持和綠化等方案設(shè)計(jì)。（3）路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等，結(jié)合工程地質(zhì)條件，作好環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。（4）合理有效的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對自然景觀的破壞。 施工注意事項(xiàng) 施工前期準(zhǔn)備工作應(yīng)保護(hù)好測量定樁等標(biāo)志，如遇有文物古跡則應(yīng)加以保護(hù)。 管線升降、挪移、加固、予埋與其它市政管線的協(xié)調(diào)配合應(yīng)與甲方、各設(shè)計(jì)單位一道做好各市政管線的協(xié)調(diào)配合及予埋，如：電力、供水及電信等管線。 新技術(shù)、新材料等的施工方法及特殊路段或構(gòu)造物的做法和要求設(shè)計(jì)施工均采用成熟工藝和方法，其施工已有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。 施工時(shí)對重要或有危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀地下管線應(yīng)注意的事項(xiàng)現(xiàn)有資料沒有反映該路有重要或有危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀地下管線，如施工中發(fā)現(xiàn)有，要及時(shí)與甲方和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便于采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。路基道路路基采用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。、液限大于塑性指數(shù)大于18的粘性土用于填方路基時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施使其達(dá)到以上規(guī)定。路基施工過程中，填土須按規(guī)范分層填筑壓實(shí)，特別是取土坑處。若地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路堤基底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)應(yīng)采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風(fēng)化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階寬度不應(yīng)小于2m，坡度小于1：。含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。路基壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度和路基最小強(qiáng)度要求要求為：填挖類型深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)車行道人行道車行道填方0～30≥95≥90630～80≥95≥90480～150≥94≥873＞150≥92≥872挖方0～30≥95≥90630～80≥95≥904填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。表列深度范圍均由路槽底算起，路槽底面土基回彈模量值應(yīng)大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。 道路基層、底基層1）水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用12T以上壓路機(jī)碾壓，用1215T壓路機(jī)時(shí)，每層壓實(shí)度厚度不大于15cm，用1820T壓路機(jī)或振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)度厚度不大于20cm，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石中的
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