【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)時應注意 (1)、晴天作業(yè)時，儀器應打傘遮陽，嚴禁直接鏡頭對向太陽。進行控制測量時，棱鏡亦應打傘遮陽，以免暴曬影響測量精度； (2)、應避免在煙、塵、雨、霧、電及四級以上大風等不利條件下測距； (3)、視線應盡量避免通過受電磁場干擾的 地方，一般要求離開高壓線 2～5m。測距時，對講機應停止使用； (4)、視線背景避免反光物體，在反射光束范圍內(nèi)不得同時出現(xiàn)兩個反射器 使用后注意清除塵埃和潮氣，存放于干燥而溫度變化不大的地方。儀器搬運過程中要注意防震。 施工測量的內(nèi)容和要求 (1)、導線復測 當原測的中線主要控制樁由導線控制時，承包人必須根據(jù)設計資料認真吉林宏銳建設工程項目管理有限公司 14 做好導線復測工作；導線復測采用全站儀。儀器在使用前應進行檢驗、校正；原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視； 導線點起、訖點應與設計單位 測定結(jié)果比較，測量精度應滿足設計要求。當設計未規(guī)定時，應滿足以下要求：角度閉合差（″）為177。 10√ n， n 為測點數(shù)； 坐標相對閉合差為177。 1/17000。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。 對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其他的固定方法。所設護樁應牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。 導線點密度：加密后導線點之間的距離一般以 400m 左右為宜，最大距離不應大于 700m。大中型橋梁、隧道進出口的控制點可采用閉合導線方法進行加密，其精度不得低于首級導線點的精度要 求； 困難地段可采用支導線加密導線點，但邊長不得超過 300m，且不允許連續(xù)支點。邊長及連接角至少各觀測兩測回。在施工期間，導線點必須定期進行檢查、復測。 (2)、中線復測 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，加交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。 恢復中線時應注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合 ,發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報駐地監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注 明斷鏈距離和樁號。 承包人將中線復測全部測量資料報測量監(jiān)理工程師復核，經(jīng)復核無誤后，由測量監(jiān)理工程師組織現(xiàn)場復測，精度在允許誤差范圍內(nèi)，即可簽字認可 校對及增設水準基點 （ 1）、使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關(guān)部門。大橋附近的水吉林宏銳建設工程項目管理有限公司 15 準點閉合差應按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理，水準點閉合差為 20√ L， L 為水準路線長度，以 km計。 （ 2）、水準點間距不宜大于 1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設 臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 （ 3）、如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。 （ 4）、增設的水準點應設在便于觀測的堅硬巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少 1m深的混凝土樁上。 （ 5）、工地水準點必須按以上要求，由承包人埋設，并經(jīng)平差計算，精度合格后報駐地辦； （ 6）、測量監(jiān)理工程師對承包人的全部測量記錄及計算書進行復核，并現(xiàn)場復測核準無誤后批準使用； （ 7）、在施工期間，要求每半年至少復測一次水準點，季節(jié)凍融地 區(qū)，在凍融以后也應進行復測，并將復測結(jié)果報駐地辦審核、備案。 施工放樣 （ 1）、對承包人路基放樣的要求 路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。若設計單位未提供橫斷面圖，應全部補測。 A、路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（ +）表示填方，用（ ）表示挖方； B、在放完邊樁后，應 進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填 5m 應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大??； C、路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測； D、機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，高速公路和一級公吉林宏銳建設工程項目管理有限公司 16 路在施工中，宜在不大于 200m 的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上； E、取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底 ～ 時，應按設計修 整坑底縱坡； F、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔 10～20m在溝內(nèi)邊緣釘木樁注明里程及挖深； G、施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。 關(guān)于工程計量測量的監(jiān)理程序 （ 1）、工程計量測量主要是指溝塘的開挖、回填、路基土方量的統(tǒng)計等。測量計算的方量將作為工程量支付的依據(jù)； （ 2）、在發(fā)生挖、填工程計量的范圍，在挖填之前，應由承包人測量原地面的標高和地形，由計量工程師和測量工程師組織復測核對后，作為工程計量的基礎資料； （ 3）、挖方工程計量測量在開挖完 成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復核簽認（或共同測量）； （ 4）、填方工程計量，在填方完成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復核簽認（或共同測量）； （ 5）、所有工程計量測量的記錄應全部報駐地辦計量工程師復核并歸檔，記錄應包括：挖填方工程體積草圖；各測量點、邊的量測值記錄；工程量計算；測量現(xiàn)場的照片；測量員、監(jiān)理員的的簽名。 工程量計量應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理工程師和計量工程師共同認可報高級駐地監(jiān)理工程師簽認。 、分項工程施工監(jiān)理實施細則 、路基工程 路基工程施 工監(jiān)理實施細則 路基工程施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理 在路基施工準備階段，監(jiān)理工作的重點是：對承包人開工前的準備工作進行檢查。 吉林宏銳建設工程項目管理有限公司 17 （ 1）、審查承包人的質(zhì)量自檢體系 ① 、審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)； ② 、檢查承包人工地試驗室功能與試驗設備配備規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量，能否滿足正常施工期間及施工高峰期進行自檢的需要； ③ 、檢查承包人試驗室是否通過上級質(zhì)量主管部門或有關(guān)計量部門的審定與認證； ④ 、檢查施工設備、材料、生活用品的供應； ⑤ 、為確保安全施工應要求承包 人設置必要的安全標志。 （ 2）、施工測量與放樣（測量工作監(jiān)理實施細則） （ 3）、施工機械的檢查與審批 路基開工前承包人對已進場的路基工程施工機械的品種、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行質(zhì)量進行詳細檢查后向監(jiān)理工程師報驗； 監(jiān)理工程師對承包人所報檢的施工機械，進行逐一檢查后審批，方可用于工程施工。 （ 4） 、一般路基施工： ①、 應做好原地面臨時排水設施，開挖路基臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 ②、 路基在填筑前應對場地耕植土 進行清除 ,平均厚度按 15cm 計。 ③、 路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。 ④、 采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 ⑤ 、壓路機的速度控制在 2～ 4km/h，細粒土填筑質(zhì)量按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序。 石灰土填筑與壓實 施工監(jiān)理實施細則 石灰土填筑與壓實工序質(zhì)量監(jiān)理的重點是填料的質(zhì)量、松鋪厚度和壓實度。具體要求如下： （ 1）、原材料質(zhì)量要求： 石灰：石灰等級達到Ⅲ級方 可使用 吉林宏銳建設工程項目管理有限公司 18 石灰應在使用前 7 天充分消解，不得含有灰團和生石灰塊。要求石灰分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應覆蓋，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放時間不宜超過個三個月。 素土土源：選用較好土質(zhì)的土，設計素土塑性指數(shù)為小于 10。 （ 2）、要求承包人通過試驗確定不同種類的填土的最大干密度ρ dmax 和最佳含水量 Wp，這是控制壓實度的關(guān)鍵，試驗監(jiān)理工程師要特別注意對沿線取土區(qū)分布進行調(diào)查，對主要取土區(qū)要親自取樣進行土工試驗，以便校核承包人試驗數(shù)據(jù)的準確性。 （ 3） 、要求承包人通過試驗路段試驗，確定最佳機具組合、走行路線、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度，實測壓實度是否達到規(guī)范值。 （ 4）、必須分層填筑分層碾壓，每層的松鋪厚度監(jiān)理應現(xiàn)場控制，超厚的要推除。填土層在壓實前要先整平，并自路中心向兩邊做成 2— 4%橫坡。同時還應盡量全寬一次填筑，避免產(chǎn)生縱向接縫。 （ 5）、監(jiān)理工程師應按規(guī)范頻率的 20%，對每層壓實厚度、壓實度進行抽檢。通常對于細粒土用 12— 15T 光輪壓路機壓實厚度不得超過 20cm，用 22— 25T振動壓路機時，壓實厚度可以提高，其值應通過試驗確定。壓實度檢查以灌砂法。 （ 6）、現(xiàn)場壓實度質(zhì)量評定可采用合格率（即合格點數(shù)與總點數(shù)的比值）或數(shù)理統(tǒng)計方法，參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTGF80/12020）》附錄B 進行。 結(jié)構(gòu)物回填施工監(jiān)理實施細則 結(jié)構(gòu)物回填是指結(jié)構(gòu)物完工后用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的搭界部分。回填工作是一項容易被忽視而又不容易做好的工作。回填工作做的好，可以減輕結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的“跳車”程度，做的不好結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基產(chǎn)生沉降 . 施工準備階段監(jiān)理內(nèi)容 （ 1）、驗收結(jié)構(gòu)物回填處隱蔽工程 回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。否則將 埋下質(zhì)量隱患。 吉林宏銳