電動客車電池箱結構設計規(guī)范(編輯修改稿)
2025-05-04 21:49 本頁面
【文章內容簡介】 定，可以通過IPXXB試指觸及的導電部件。 注1：本概念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部件也許是另一個電路中的外露導體，例如：乘用車的車身可能是輔助電路中的帶電部件，但對于動力電路來說它是外露導體。 帶電部件 live part 正常使用時被通電的導體或導電部件。 電底盤 electrical chassis 一組電氣相連的可尋電部件，其電位作為基準電位。 直接接觸 direct contact 人員與帶電部件的接觸。 動力單元 power unit 動力控制裝置和電機的組合。 動力單元和車載儲能裝置的組合。4 結構設計 標識 電池箱體安裝在車輛上后對外的平整表面明顯標識警告標記，如下圖，并標明動力蓄電池的化學類型。圖1 電池箱表面警告標志 結構設計 電池箱的基本功能即容納和保護電池組，其結構必須保證在保留最大的容納空間基礎上滿足足夠的強度?？紤]到節(jié)省布置空間，并滿足汽車多變的運行環(huán)境，電池箱的設計推薦使用框架結構，即邊框、底框使用型材焊接，材料厚度推薦＞3mm，型材外面或雙面焊接蒙皮。電池箱外形首選規(guī)則長方體，并根據(jù)布置要求可適當調整。下圖為一典型的電池箱結構示圖。圖2 電池箱的結構 通風與散熱 部分種類的動力蓄電池在充電和使用過程中有可能析出氣體。為防止爆炸、起火或有毒物質的危害，電池箱中動力蓄電池產(chǎn)生氣
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