柴油的質(zhì)量要求及性能指標(biāo)(編輯修改稿)
2025-05-04 21:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其蒸發(fā)性好,但柴油的閃點(diǎn)也不能過(guò)低。因?yàn)?其一,閃點(diǎn)過(guò)低,則柴油含輕質(zhì)餾分過(guò)多,使得柴油蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng),會(huì)使得氣缸內(nèi)混合氣燃燒過(guò)猛,氣缸壓力驟增而致柴油機(jī)工作粗暴。其二,柴油的閃點(diǎn)又是柴油儲(chǔ)運(yùn)及使用中的安全指標(biāo).對(duì)柴油閃點(diǎn)的要求隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和油箱的位置而不同。汽車(chē)、工程機(jī)械等多在露天工作與加油,對(duì)閃點(diǎn)要求相對(duì)而言不是十分嚴(yán)格。而對(duì)于一些固定式柴油機(jī)八由箱多在室內(nèi),對(duì)閃點(diǎn)的要求就較嚴(yán)格,不可過(guò)低八以確保安全。柴油在使用前如需預(yù)熱,其加熱溫度應(yīng)低于其閃點(diǎn)10C一20C。用餾程與閃點(diǎn)兩個(gè)指標(biāo)相互配合,主要是控制柴油輕重餾分適宜,以滿足使用要求。GB252一87規(guī)定10號(hào)、O號(hào)、一10號(hào)及一20號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于65‘C。一35號(hào)、一50號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于4539。C。 柴油的低溫流動(dòng)性,對(duì)于柴油能否可靠地噴入氣缸有一定影響。如我國(guó)“三北”地區(qū)冬季氣候嚴(yán)寒,若柴油流動(dòng)性差，往往造成柴油不能可靠地供往氣缸,。評(píng)定柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)主要有柴油的凝點(diǎn)、濁點(diǎn)與冷濾點(diǎn)。 (l)凝點(diǎn) 試樣在規(guī)定溫度下冷卻至停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度,以’C表示。柴油的凝點(diǎn)可按GB/T510一83(91):將柴油試樣裝在規(guī)定的試管中,。,經(jīng)過(guò)lmin若液面不移動(dòng)39。,記錄下此時(shí)的冷卻溫度。這便是柴油的凝點(diǎn)。柴油的凝點(diǎn)直接影響著柴油在各種氣候條件下的使用特性,我國(guó)輕柴油就是按其凝點(diǎn)的不同來(lái)劃分牌號(hào)的。 （2)濁點(diǎn) 在規(guī)定的條件下,清晰的液體石油產(chǎn)品由于蠟晶體的串現(xiàn)而呈霧狀或渾濁時(shí)的溫度,以39。C表示。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后雖未失去流動(dòng)性,但在燃料系中易造成油路堵塞使供油出現(xiàn)故障。 (3)冷濾點(diǎn) 在規(guī)定的條件下,20mL試樣開(kāi)始不能通過(guò)過(guò)濾器時(shí)的最高溫度,以39。C(按l39。C的整數(shù)表示),稱之為冷濾點(diǎn)。 隨著柴油流動(dòng)改進(jìn)劑日益廣泛地采用,凝點(diǎn)與濁點(diǎn)之間的距離拉大,也就是說(shuō)柴油雖巳到達(dá)濁點(diǎn),但仍能有效地通過(guò)柴油濾清攢的濾網(wǎng),保證正常供油。只有冷到濁點(diǎn)下某一溫度時(shí),析出的石蠟足以堵塞濾網(wǎng)造成供油故障時(shí),柴油機(jī)才不能正常工作。所以,近年來(lái)我國(guó)也引進(jìn)了介于濁點(diǎn)與凝點(diǎn)之間的被稱為冷濾點(diǎn)的新指標(biāo)。冷濾點(diǎn)又稱為冷過(guò)濾堵塞點(diǎn),它是按SH/T0428一92的規(guī)定進(jìn)行測(cè)定的,方法概要:在規(guī)定的條件冷卻試樣,并在2kPa壓力下抽油,以l39。C問(wèn)隔降溫,直至lmin內(nèi)通過(guò)過(guò)濾器的試樣不足20mL,時(shí)為止,此時(shí)的溫度即為冷濾點(diǎn)。研究表明,柴油的冷濾點(diǎn)復(fù)j攀油實(shí)際使用的最低溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系,可作為根據(jù)氣溫條件選擇柴油的依據(jù)。由上可知,凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能并無(wú)直接對(duì)應(yīng)關(guān)系,而有直接對(duì)應(yīng)關(guān)系的應(yīng)是柴油的冷濾點(diǎn)。一般情況下,輩油的冷濾點(diǎn)要高于其凝點(diǎn)約439。C一639。C。而添加了降凝劑的攀油其冷濾點(diǎn)則高于其凝點(diǎn)1039。C一1539。C,最高者可達(dá)3039。C。 (4)改善柴油低溫流動(dòng)性的方法 為了降低柴油的凝點(diǎn),改善眷低溫流動(dòng)性,可采用脫蠟方法,將柴油中的蠟分脫出來(lái),還可以采朔摻兌裂化煤油的方法。再一種方法就是采用添加降凝劑的辦法,常用的降凝劑有烷基蔡和乙烯醋酸乙烯酯共聚物等。%，約可降低凝點(diǎn)639。C一1039。C。%%,約可降低凝點(diǎn)2039。C一4039。C(均指凝點(diǎn)O39。C的柴油)。但降凝劑對(duì)于降低柴油凝點(diǎn)效果顯著,而對(duì)于降低冷濾點(diǎn)的效果則不是很顯著。 粘度是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度,粘度值隨溫度升高而降低。粘度又有動(dòng)力粘度與運(yùn)動(dòng)粘度之分。動(dòng)力粘度表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度,其值為所加于流動(dòng)液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比,在國(guó)際單位制(SI)。運(yùn)動(dòng)粘度表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動(dòng)力粘度與其密度之比,在國(guó)際單位中以m2/s表示。柴油的粘度是表征柴油使用性能的重要指標(biāo),柴油粘度對(duì)柴油機(jī)工作的影響主要有: (l)影響供油量 如柴油粘度過(guò)小,在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí),因內(nèi)漏失量較多,使有效供油量減少。反之,粘度過(guò)大,則會(huì)使有效供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),雖然提高了功率,但會(huì)造成燃燒不完全,排氣冒黑煙及造成油耗上升。 (2)影響霧化質(zhì)量 粘度過(guò)小的柴油,油束易擴(kuò)散,細(xì)微度好,但其透穿距小,燃燒時(shí),離噴油器較遠(yuǎn)的一部分空氣便不能與柴袖有效混合,從而使得空氣利用系數(shù)降低。粘度大的柴油/隋況正好相反。所以要求柴油粘度應(yīng)適宜,以利于形成均勻的可燃混合氣。(3)影響供油系精密偶件的潤(rùn)滑 柱塞偶件、針閥與針閥體等精密配合的運(yùn)動(dòng)偶件,主要靠柴油潤(rùn)滑,柴油粘度若過(guò)小,則會(huì)使上述偶件相對(duì)運(yùn)動(dòng)阻力增大,磨損加劇。 柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變
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