【文章內容簡介】 如果看到繩股的捻制螺旋方向，是從中心線右側開始向上、向左時，稱這個捻向為左向捻，并用字母“S”來表示。左繞繩(圖3—2—5a、b)，繩股捻制螺旋方向是由右側開始向左上方伸展。 (四)按鋼絲繩的捻繞方法可分為 按鋼絲繩的捻繞方法可分為：同向捻(也稱順繞繩)、交互捻(也稱交繞繩)、混合捻(也稱混繞繩)。 1．順繞繩 同向捻：由鋼絲繞成股雨I由股繞成繩的繞向相同，即繩股的捻繞方向與鋼絲繩的捻繞方向相同，如圖3—2—4a、圖3—2—5a、c所示。 這種鋼絲繩具有鋼絲間接觸好、磨損小、表面較平滑、撓性好、壽命長等優(yōu)點。但有強烈扭轉的趨勢，在使用中有容易自行松散、自行扭結、打結，和剪切鋼絲繩時繩頭容易散松的缺點。這種鋼絲繩的自由端懸重時會使物件在空中打轉，適用于有剛性導軌和經常保持張緊的地方，不宜用作起重繩。因此在起重機中一般不用。可在有固定導軌的升降機中用作起升繩或在其他場合用作牽引繩。這種鋼絲繩常用字母(T)來標記。 2．交繞繩 交互捻：由鋼絲捻成股的捻制螺旋方向與由股捻成繩的方向相反，即繩股的捻制方向與鋼絲繩的捻繞方向相反，如圖3—2—4b、圖3—2—5b、d所示。這種交互捻鋼絲繩，外觀上鋼絲基本順著繩的軸線方向。每根鋼絲在繩中的方向基本是順著鋼絲繩的軸線方向。 這種鋼絲繩股與繩的扭轉趨勢互相抵消，由于有不會松散和不易扭結的優(yōu)點，起吊重物時，不易扭轉和松散，岡而被廣泛用作起重繩。但存在股間外層鋼絲接觸不良、鋼絲間的接觸差、鋼絲繩易磨損、壽命短、撓性較差等缺點。所以在起重機中使用較廣。這種鋼絲繩不加標記。 圖3—2—5 鋼絲繩的繞向 (a)左同向繞 (b)左交互繞 (c)右同向繞 (d)右交互繞 (e)混合繞 3．混繞繩。 混合捻：這種鋼絲繩是由兩種相反繞向的股捻制而成的，即相鄰兩繩股，其捻繞方向相反，如圖3—2—4c、圖3—2—5e所示。 這種鋼絲繩避免了以上兩種捻繞繩的缺點，其性能介于順繞、交繞繩之間。但由于制繩工藝復雜而很少應用。這種鋼絲繩常用字母(H)來標記。 因此，根據捻向與捻法的關系配合起來，鋼絲繩有：右交互捻、右同向捻、左交互捻、左同向捻四種。右交互捻表示繩為右捻，而繩股的捻向與繩的捻向相反，即繩股為左捻。 (五)按鋼絲繩中股的數目分 有4股繩、6股繩、8股繩和18股繩等。外層股的數目愈多，鋼絲繩與滑輪、卷筒槽接觸的情況愈好。壽命愈長。目前起重機上大多采用6股的鋼絲繩。 (六)鋼絲繩的標記 鋼絲繩的規(guī)格 鋼絲繩的規(guī)格包括：鋼絲的表面狀態(tài)、公稱抗拉強度，鋼絲繩的結構型式、截面形狀、尺寸(直徑)，還有鋼絲繩(股)的捻向、最小破斷拉力、單位長重量、產品標準編號。 鋼絲繩的主要指標是：鋼絲繩的結構型式、鋼絲繩的直徑和鋼絲的公稱抗拉強度。 鋼絲繩的結構型式是指鋼絲繩的股、鋼絲、繩芯、股芯的數量和相互關系。常用的鋼絲繩結構有：619S+FC、619W+FC(619S+IWR、619W+IWR)、637S+FC(637S+IWR)、619+FC、619+1wR、637+FC、637+1wR、819S+FC、819w+FC(819S+1wR、819w+1wR)等。 鋼絲繩的直徑為GB8918—1996(取代原GB8918—8GBll02—7YB829—79)規(guī)定的名義直徑，應等于在相對兩股外側測量到的最大值。常用標記 在日常工作中，鋼絲繩的規(guī)格常用其主要指標標記，僅標記：鋼絲繩的結構型式，鋼絲繩的直徑和鋼絲公稱抗拉強度。 口口+口一口一口 口鋼絲的公稱抗拉強度，MPa10?；騥g／mm。： 口鋼絲繩的直徑，毫米； 口繩芯 口股中的鋼絲根數 口股數 [例]結構型式為619，繩的直徑為φ15．5mm，鋼絲公稱抗拉強度為160kg／mm2 (1600Mpa)的鋼絲繩標記為： 鋼絲繩619+—160 GB1102 7YB82973標記 在GB8707—88公布前，正規(guī)技術文件中，鋼絲繩的規(guī)格應按照國家標準(GB1102—74和冶金部標準YB829—73進行標記，其標記方式比較復雜。 根據國家標準GBll02圓股鋼絲繩的規(guī)定，鋼絲繩技術參數的標記方法如下： 鋼絲繩 6 х37－－－－ —— —— － ——— —— ①②③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨標記中：①——鋼絲繩的股數。 ②——鋼絲繩的結構型式，點接觸普通型，標記“”；線接觸瓦林吞型(粗細式)，標記“w”；線接觸西爾型(外粗型)，標記“X”；線接觸填充型(密集式)，標記“T”。 ③——每股鋼絲數。 ④——鋼絲繩的直徑，mm。 ⑤——鋼絲的公稱抗拉強度 N／mm。 ⑥——鋼絲的韌性等級，根據鋼絲的耐彎折次數分為三級。特級：用于重要場合，如載客電梯；I級：用于起重機的各工作機構；II級：用于次要場合，如捆綁吊索等。 ⑦⑧——鋼絲表面鍍鋅處理，根據鋼絲鍍層的耐腐蝕性能分為三等級。甲級：用于嚴重腐蝕條件；乙級：用于一般腐蝕條件；丙級：用于較輕腐蝕條件。鋼絲表面不做處理，標記“光”，或不加標記。 ⑨——鋼絲繩的捻制方式。右捻繩標記“右”；左捻繩標記“左”；交互捻標記“交”；同向捻標記“同”。 2．鋼絲繩的維護 鋼絲繩的安全使用壽命，很大程度上決定于維護好壞，因此正確使用利維護鋼絲繩是項重要的工作。一般應作到： ①對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查并作出安全性的判斷。 ②對鋼絲繩應防止損壞、腐蝕、或其它物理條件、化學條件造成的性能降低。 ③鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。每月至少要潤滑二次。先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩，使?jié)櫥徒嚼K芯去。 潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。 延長鋼絲繩壽命的方法是選用鋼絲繩麻心脂，加熱劍80～100℃，將需要潤滑的鋼絲繩洗凈盤好，浸入其中泡至飽和，這樣能使?jié)櫥傅戒摻z繩的麻芯中。當鋼絲繩在工作時，油脂將從麻芯中不斷滲溢到鋼絲間的縫隙中，減少鋼絲間的磨損，同時對鋼絲繩的外層也有了潤滑脂，改善了與卷筒利滑輪之間的磨損。這種方法雖然麻煩，但對保養(yǎng)鋼絲繩卻非常有效。用這種方法時，可備可備兩套鋼絲繩，一套在使用而另一套可以從容的清洗，盤好和浸泡，這就不會因浸泡時間長而影響生產。用這種方法潤滑的鋼絲繩，外觀看起來是比較潔凈，對鋼絲繩的磨損和斷絲情況，看得也比較清楚。 如果采用往卷筒上涂抹潤滑脂的方法，應選用本篇中規(guī)定的潤滑脂。也有剛油壺往鋼絲繩上澆淋稀油的。這些方法外觀看來油脂很多，可只解決一時的外層潤滑，卻解決不了鋼絲與鋼絲之間的潤滑，岡此鋼絲繩壽命都很短，磨損嚴重時二、三個月就要更換一次。又因外層油脂很多，對查看鋼絲繩的磨損和折絲情況不利。 經常吊運高溫物件，應用金屬繩芯的鋼絲繩，如用的是麻芯鋼絲繩時，更應注意它的潤滑。鋼絲繩盡量不要與煤粉、礦渣、砂、酸、堿等物接觸，一旦接觸上后應及時清除干凈。 四、鋼絲繩的破斷原因 鋼絲繩破斷的主要原因是超載和磨損。 鋼絲繩破斷首先與應力大小有關。應力愈大愈容易破斷，超載使用是十分危險的。 鋼絲繩破斷同在滑輪、卷筒上的穿繞次數有關，鋼絲繩在滑輪上每穿繞一次，鋼絲繩就產生由直變彎，再由彎變直的一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的原因之一，所以穿繞次數愈多，則愈易磨損、破斷。鋼絲繩的破斷原因不僅與穿繞次數有關，還和鋼絲繩繞過滑輪或卷筒的直徑有關，滑輪和卷筒的直徑愈小，則鋼絲繩的彎曲愈嚴重，也就愈容易損壞。為使鋼絲繩有一定的使用壽命，一般要求Do／d值大于20～30。D0為滑輪直徑；d為鋼絲繩直徑。此外鋼絲繩的破斷還與工作類型，使用環(huán)境(溫度，腐蝕性氣體)、有無磕碰、折彎或接觸尖棱等使用狀況，保管條件等有關。 鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損；二是鋼絲繩之間的磨損。要減少磨損，關鍵在于鋼絲繩的潤滑，如果能做到使鋼絲繩處在正常的潤滑狀態(tài)，必然能使鋼絲繩的磨損減少到最低限度。第三節(jié)滑輪及滑輪組 滑輪是起重機電救承載零件，主要用作穿繞銅絲繩?；喌闹饕饔?，是用來改變鋼絲繩的運動方向和達到省力的目的。也常用作均衡滑輪，以均衡二支鋼絲繩的張力。 一、滑輪的種類和構造 1．滑輪、滑輪組基本概念 按用途分可分為工作滑輪和均衡滑輪。：工作滑輪，根據其軸線是否運動，分為動滑輪和定滑輪。只利用滑輪的傳動來平衡鋼絲繩拉力的，叫均衡滑輪。 定滑輪可以改變力的方向。動滑輪裝在可上下移動的軸心上，通常與定滑輪起組成滑輪組，達到省力的目的，并使電動機的高速旋轉與上下移動的心軸速度相適應。 按滑輪的材料和制造工藝，可分為：鑄鐵滑輪、鑄鋼滑輪、焊接滑輪、尼龍滑輪等。 2．滑輪的構造 如圖3—3—1所示，滑輪一般由帶繩槽的輪緣、輪幅和輪教組成?；喌牟坌危梢粋€圓弧形和槽底與二個傾斜的側壁組成(圖3—3—1 b)。 圖3．3．1滑輪的構造(a)鍛造滑輪； (b)鑄造滑輪； (c)焊接滑輪； (d)繩槽滑輪通常支承在同定的心軸上，大多數采用滾動軸承，低速滑輪或均衡滑輪也可用滑動軸承。五 滑輪的檢驗 1．滑輪的安全要求使用要求 (1)滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值應不小于規(guī)定的數值 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應小于國家的規(guī)定。對于臂架型起重機，平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值，不得小于0．6h2；對于橋類起重機，由于安裝空間位置允許，比值應等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單輕小型起重設備，h2值可取為10，但最低不得小于8。 (2)滑輪槽應光沽平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷； (3)滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置； 2．滑輪應每月檢查一次，同時進行潤滑。檢查要點與方法 (1)檢驗時，應注意滑輪罩。動滑輪罩應能防止吊鉤下降時滑輪觸及人和物，并起到防止鋼絲繩從繩糟中脫出的作用。因此，滑輪罩與滑輪外緣的間距，應在保證不碰的情況下略小一些為好。 (2)檢查時，應注意滑輪轉動是否靈活，是否有異常噪聲，潤滑油路是否通暢，有無金屬屑和塵土，油孔和軸承間隙環(huán)的油槽是否對準。第四節(jié) 卷筒 卷筒的作用，是在起升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩，傳遞動力．并把旋轉運動變?yōu)橹本€運動。 一、卷筒的結構型式與材料 1．卷筒的結構型式 起重機上常用的卷筒多為圓柱形。卷筒兩端，多以幅板支承。幅板中央有孔，中間有軸。軸分二種，一種為一根貫通長軸，另一種為卷筒兩端各有一根短軸。 卷筒組由卷筒、連接盤以及軸承支架組成。卷筒組件有長軸卷筒和短軸卷筒。長軸卷筒有齒輪連接盤和帶大齒輪的卷筒組，這是一種應用較多的一種結構式。短軸卷筒(圖3－4－1)是一種新的結構式，卷筒與減速器輸出軸剛法蘭盤剛性連接，減速器底座通過鋼球或圓柱銷與小車架連接，這種結構型式優(yōu)點是：結構簡單，調整與安裝方便。此外還有采用行星減速器放在卷筒內部，優(yōu)點是驅動裝置緊湊，重量輕。根據軸是否旋轉，可分為轉軸式或定軸式兩種。 卷筒按照繞繩層數，分單層繞和多層繞兩種。橋架類型起重機多用單層繞卷筒，卷筒表面通常切出螺旋槽，增加鋼絲繩的接觸面積，保證鋼絲繩排列整齊，并防．止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩使用壽命。卷筒組的結構型式如圖3—4—2和圖3—4—3所示。多層繞卷筒多用于起升高度很大或結構尺寸受限制的地方，如汽車起重機，常制成不帶螺旋槽的光面卷筒，鋼絲繩可以緊密排列。但實際作業(yè)時，鋼絲繩排列零亂，互相交叉擠壓，鋼絲繩壽命降低。三、卷筒的修復 卷筒是個比較耐用的零件，常見的損壞是卷繩剛的溝槽磨損。空載時，鋼絲繩在溝槽中處于松馳狀態(tài)；吊載后必然要拉緊鋼絲繩，鋼絲繩在槽中產生了相對滑動，如果潤滑不好就會使卷筒繩槽加快磨損。另外卷筒的槽峰，在纏繞中岡鋼絲繩對溝槽的偏斜作用而產生摩擦，從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平。當繩槽磨損劍不能控制鋼絲繩在溝槽中有秩序的排列而經常跳槽時，應更換新卷筒。有個別卷筒經過一定磨損后，露山了原有的內在鑄造缺陷，如果是單個氣孔或砂眼，其直徑不超過8毫米，深度不超過該處名義擘厚的百分之二十(絕對值不超過4毫米)，在每100毫米長度內(任何方向)不多于一處，在卷筒全部加工面上的總數不多于五處時，可以不焊補，繼續(xù)使用。如出現的缺陷經清理后，其大小在表圖3—4—1中所列范圍內，允許焊補，但同一斷面上長度100毫米內不多于兩處，焊補后可以不經熱處理，只需用砂輪磨平磨光焊補處即可。表圖3—4—1卷簡允許焊補條件┏━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━┓┃ ┃卷筒直徑 ┃單個缺陷面積 ┃ ┃ ┃┃材質 ┃ ┃ ┃缺陷深度 ┃總數量 ┃┃ ┃ (mm) ┃ (em2) ┃ ┃ ┃┣━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━┫┃鑄鐵 ┃ ≤700 ┃ ≤2 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃≤25％壁厚 ┃ ≤5 ┃┃球鐵 ┃ 700 ┃ ≤2．5 ┃