【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 股繩子上的力相等。 例如： F 物體與地面的摩擦力為10N，則F= 20 N 怎樣描述運(yùn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)：一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體位置的改變叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng). 2. 參照物： （1）判斷物體否運(yùn)動(dòng)時(shí)被選作參照的物體(被假定不動(dòng)的物體)，這個(gè)物體叫做參照物。（2）判斷一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)的方法：先確定研究對(duì)象，選擇合適的參照物，比較研究對(duì)象與參照物之間的位置，如果位置改變的物體是運(yùn)動(dòng)的，位置不變的物體是靜止的。（3）運(yùn)動(dòng)：研究對(duì)象相對(duì)于參照物的位置改變（4）靜止：研究對(duì)象相對(duì)于參照物的位置沒改變（5）參照物可以任意選擇，一般選擇地面作為參照物。例如：同步衛(wèi)星相對(duì)于地球是靜止的，相對(duì)于太陽是運(yùn)動(dòng)的。以地球?yàn)閰⒄瘴?，太陽是運(yùn)動(dòng)的，月球也是運(yùn)動(dòng)的。以同步衛(wèi)星為參照物，地球是靜止的，以太陽為參照物，地球是運(yùn)動(dòng)的。描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況，選擇的參照物不同，其結(jié)論也可以不同，這就是運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性。物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的刻舟求劍，違背了運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。運(yùn)動(dòng)的普遍性：自然界中所有的物體都是運(yùn)動(dòng)的。機(jī)械運(yùn)動(dòng)是自然界中最簡(jiǎn)單，最基本的運(yùn)動(dòng)。常見兩種類型：已知參照物，判斷研究對(duì)象是運(yùn)動(dòng)還是靜止。給一句話，找參照物（找準(zhǔn)動(dòng)詞，研究對(duì)象的行為動(dòng)作，相對(duì)的那個(gè)物體就是參照物。如：月亮在云中穿行，月亮相對(duì)云穿行，所以云是參照物）幾個(gè)相對(duì)靜止的例子：同步衛(wèi)星相對(duì)地球靜止；空中加油，加油機(jī)相對(duì)受油機(jī)靜止；接力比賽時(shí)，交接棒時(shí)兩運(yùn)動(dòng)員保持相對(duì)靜止；上學(xué)時(shí)，書包和你保持相對(duì)靜止；宇航員在艙外工作時(shí)，宇航員相對(duì)于航天飛機(jī)、航天飛機(jī)相對(duì)于宇航員是靜止的；物體和物體的影子相對(duì)靜止；兩輛相同速度的汽車相對(duì)靜止；傳送帶上的貨物相對(duì)靜止；人和地球相對(duì)靜止；飛機(jī)（火車，汽車，船）上的人相對(duì)靜止。甲乙兩人以地面為參照物都向東運(yùn)動(dòng)設(shè)速度為V甲、V乙的運(yùn)動(dòng)問題：V甲V乙，以甲為參照物，乙向西；以乙為參照物，甲向東V甲=V乙，以甲為參照物，乙靜止；以乙為參照物甲靜止V甲V乙 ，以甲為參照物，乙向東；以乙為參照物，甲向西。 地面上的旗子擺動(dòng)如左圖，則甲，乙兩車 甲 乙 的運(yùn)動(dòng)情況：甲車可能靜止或可能向左運(yùn)動(dòng)或向右，速度小于風(fēng)速；乙車一定向右，且速度大于風(fēng)速。 怎樣比較運(yùn)動(dòng)的快慢比較運(yùn)動(dòng)快慢的兩種方法：①相同的路程比較所用的時(shí)間（裁判員觀點(diǎn)）。即路程相同，比較所用時(shí)間的長(zhǎng)短，時(shí)間短的運(yùn)動(dòng)快。②相同的時(shí)間比較所走的路程（觀眾觀點(diǎn)）。即時(shí)間相同，比較運(yùn)動(dòng)路程的長(zhǎng)短，路程遠(yuǎn)的運(yùn)動(dòng)快。 物理學(xué)中采用觀眾觀點(diǎn)引入速度公式的“即單位時(shí)間比路程”。速度（v）（1）速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。如：運(yùn)動(dòng)快，速度大（√）；速度大，運(yùn)動(dòng)快（√）（2）速度：物理學(xué)中，把物體通過的路程與通過這段路程所用時(shí)間的比，叫做速度。（比值法定義）。（3）速度公式：（4）公式中：S表示路程，單位：m(Km) t表示時(shí)間，單位：s(h) v表示速度，單位：m/s(Km/h)（5） （6）速度公式應(yīng)用：求速度：v=s/t　　　求路程：　　　　求時(shí)間：t=s/v（7）測(cè)量速度實(shí)驗(yàn)原理：。用皮尺測(cè)量路程、用停表測(cè)量時(shí)間，根據(jù)公式算出來。（8） m/s，相當(dāng)于5km/h，相當(dāng)于15km/h。機(jī)械運(yùn)動(dòng)分類：（1）按運(yùn)動(dòng)的軌跡是否變化可以分為直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)。在直線運(yùn)動(dòng)中，按速度是否變化可以分為勻速直線運(yùn)動(dòng)和變速直線運(yùn)動(dòng)。（2）勻速直線運(yùn)動(dòng)：速度不變的直線運(yùn)動(dòng)叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)(快慢不變、經(jīng)過的路線是直線的運(yùn)動(dòng))。在勻速直線運(yùn)動(dòng)中：速度是個(gè)定值，也就是說V與S、t不存在比例關(guān)系，只能說s與t 成正比。任意時(shí)刻、時(shí)間、位置、路段的速度都是相等的，知一知全部（只要求出一個(gè)，所有的速度都是相等的，點(diǎn)與段的速度相等）相等的時(shí)間通過的路程相等(3).變速直線運(yùn)動(dòng):速度的大小變化的直線運(yùn)動(dòng)。 平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，用總路程除以所用的時(shí)間可得物體在這段路程中的快慢程度，這就是平均速度。只能粗略的描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢。用公式：v=s/t。日常所說的速度多數(shù)情況下是指平均速度?？汕舐烦蹋簊=vt和時(shí)間：t=s/，總對(duì)總，分對(duì)分。例如：一人從甲地到乙地的速度為4 m/s,當(dāng)他返回時(shí)他的速度為6 m/s,則整個(gè)過程他的平均速度為 m/s.(與此例題相同的：有上山和下山速度，求整個(gè)過程速度；前半路程和后半路程的速度，求整個(gè)過程速度。）　探究物體不受力時(shí)怎樣運(yùn)動(dòng)亞里士多德觀點(diǎn)：力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。（錯(cuò)誤的）伽利略觀點(diǎn)：物體運(yùn)動(dòng)不需要力維持，運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)停下來，是因?yàn)樗艿侥Σ磷枇?。探究牛頓第一定律實(shí)驗(yàn)：（1）小車要從斜面同一高度自行滑下（靜止?jié)L下）：使小車在水平面上的速度相同（控制變量法）（2）同一個(gè)小車，控制小車在水平木板上的壓力相同。改變水平木板上的粗糙程度，從而改變摩擦力。（3）通過觀察小車在木板上運(yùn)動(dòng)的距離來反映摩擦力的大?。ㄞD(zhuǎn)換法）（4）結(jié)論：水平面越光滑，小車受到的摩擦力越小，小車的速度減小得越慢，小車運(yùn)動(dòng)的距離就越遠(yuǎn)（5）推理：假如水平面對(duì)小車完全沒有摩擦，小車將一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)（理想實(shí)驗(yàn)法）牛頓第一定律：（1）一切物體在沒有受到外力作用時(shí)，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。（2）牛頓第一定律表明：力不是維持（產(chǎn)生）物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，一切物體如果不受外力，都能保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變（靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)）。（3）牛頓第一定律是實(shí)驗(yàn)＋科學(xué)推理得出—理想實(shí)驗(yàn)。不能用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。（4）總保持的內(nèi)涵：原來靜止物體永遠(yuǎn)保持靜止；原來運(yùn)動(dòng)的物體永遠(yuǎn)保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。1慣性（1）物理學(xué)中，把物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)叫做慣性。（2）牛頓第一定律又叫做慣性定律。（3）慣性是物體的一種普遍屬性，一切物體都具有慣性。（4）慣性大小和物體的質(zhì)量有關(guān)。質(zhì)量越大，慣性越大。（5）慣性的利用和防止現(xiàn)象：汽車啟動(dòng)—向后倒；汽車剎車—向前傾.(安全帶和安全氣囊能起到緩沖的作用)。：一切物體在沒有受到外力作用的時(shí)候，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。，通過進(jìn)一步的推理而概括出來的。牛頓第一定律又叫慣性定律,因而不能用實(shí)驗(yàn)來證明這一定律)。 12．慣性：物體保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性。牛頓第一定律也叫做慣性定律。質(zhì)量是慣性唯一量度。1二力平衡：一個(gè)物體在兩個(gè)力的作用下，保持靜止?fàn)顟B(tài)或做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)力互相平衡或二力平衡。1二力平衡條件：作用在同一個(gè)物體上，大小相等，方向相反，作用在同一直線上。（同體、等大、反向、共線）1物體受平衡力，會(huì)保持靜止或者勻速直線運(yùn)動(dòng)。1物體受非平衡力作用：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變。1力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系（2）力不是維持物體運(yùn)動(dòng)，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因.1二力平衡：一個(gè)物體在兩個(gè)力的作用下，保持靜止?fàn)顟B(tài)或做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)力互相平衡或二力平衡。1二力平衡條件：作用在同一個(gè)物體上，大小相等，方向相反，作用在同一直線上。（同體、等大、反向、共線）1物體受平衡力，會(huì)保持靜止或者勻速直線運(yùn)動(dòng)。1物體受非平衡力作用：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變。1力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系（2）力不是維持物體運(yùn)動(dòng)，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 13．物體平衡狀態(tài)：物體受到幾個(gè)力作用時(shí)，如果保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，我們就說這幾個(gè)力平衡。當(dāng)物體在兩個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)時(shí)，就叫做二力平衡。 14．二力平衡的條件：作用在同一物體上的兩個(gè)力，如果大小相等、方向相反、并且在同一直線上，則這兩個(gè)力平衡，二力平衡時(shí)合力為零。 15．物體在不受力或受到平衡力作用下都會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。16.物體在受到非平衡力作用下運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)改變。22．二力平衡的條件：作用在同一物體上的兩個(gè)力，大小相等、方向相反、且作用在同一直線上。23．物體受到兩個(gè)力的作用時(shí),如果保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài),則這兩個(gè)力相互平衡。24．停在粗糙馬路上的汽車只受到2個(gè)力作用，重力和支持力，它們是一對(duì)平衡力。，則汽車受到的牽引力為400N。25．一物體在力F的作用下在一光滑水平面上作加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撤去這個(gè)外力，物體將做勻速直線運(yùn)動(dòng)。行駛的汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后仍能繼續(xù)前進(jìn)，這是由于汽車有慣性而最終停下來是由于受到阻力作用。26．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。物體不受力的作用時(shí)可能是運(yùn)動(dòng)的，也可能是靜止的。運(yùn)動(dòng)的物體可能受到力的作用，也可能不受力的作用。第八章　神奇的壓強(qiáng) 認(rèn)識(shí)壓強(qiáng)壓力（F）：垂直作用在物體表面上的力叫壓力。（1）壓力方向：與支持面垂直（2）壓力大小：在水平面或者地面上時(shí)壓力大小等于物體重力（F＝G）（3）壓力作用效果和壓力大小、受力面積大小有關(guān)受力面積一定，壓力越大，壓力作用效果越明顯；壓力一定，受力面積越小，壓力作用效果越明顯。壓強(qiáng)（p）（1）壓強(qiáng)是表示壓力作用效果的物理量（2）壓強(qiáng)：物理學(xué)中把物體單位面積上受到的壓力叫壓強(qiáng)壓強(qiáng)（3）壓強(qiáng)公式：（4）壓強(qiáng)單位：Pa（帕）　1Pa=1N/m2 壓強(qiáng)公式應(yīng)用求壓強(qiáng)：求壓力：F=PS 求受力面積：S=F/P注意：在水平面或者地面上時(shí)：F＝G；　　　S表示受力面積（接觸面積—最小的面積）增大壓強(qiáng)方法：根據(jù)公式p=F/s可知：增大壓力F或者減小受力面積S，可以增大壓強(qiáng)。例：刀口鋒利、啄木鳥嘴尖、老虎牙齒尖、釘子尖減小壓強(qiáng)方法：根據(jù)公式p=F/s可知：減小壓力F，或者增大受力面積可以減小壓強(qiáng)。例：書包帶很寬、重卡車很多寬大輪胎、鐵軌下鋪枕木、雪撬很寬、坦克用履帶第八章 壓強(qiáng)知識(shí)歸納 1．壓力：垂直作用在物體表面上的力叫壓力。