【文章內(nèi)容簡介】 能安全、迅速、方便組織乘客進(jìn)出；某些車站還必須提供列車折返、停車檢修和臨時(shí)待避功能。（二）車站的布置一般車站布置包括出入口、站廳層、站臺(tái)層、生產(chǎn)用房、設(shè)備用房和附屬設(shè)施組成。站廳層分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)；車站設(shè)備用房、車控室及其他生產(chǎn)用房在站廳層的非付費(fèi)區(qū)（注：花地灣站車控室在站臺(tái)層）。站臺(tái)層主要供乘客上下車和候車。站臺(tái)的布置有側(cè)式站臺(tái)、島式站臺(tái)和混合式站臺(tái)三種，站臺(tái)的有效長度為142米。 一號(hào)線16個(gè)站，其中西朗、坑口為地面站，花地灣、芳村、黃沙、長壽路、陳家祠、西門口、公園前、農(nóng)講所、烈士陵園、東山口、楊箕、體育西、體育中心、廣州東站為地下站。 二號(hào)線共16個(gè)站，分別為琶洲、新港東、磨碟沙、赤崗、客村、鷺江、中大、曉港、江南西、市二宮、海珠廣場、公園前、紀(jì)念堂、越秀公園、廣州火車站、三元里站，全部為地下站。 車站分站廳、站臺(tái)兩層（琶洲、新港東、磨碟沙三站的站廳、站臺(tái)同層），車站站臺(tái)長度為142m，可?？?節(jié)車廂編組的列車,二號(hào)線站臺(tái)設(shè)屏蔽門。 一號(hào)線花地灣站和二號(hào)線琶洲、新港東、磨碟沙、江南西和越秀公園站各有兩個(gè)站廳，其他站是1個(gè)站廳。 一號(hào)線坑口、花地灣站為側(cè)式站臺(tái)，西朗站為兩島一側(cè)站臺(tái)，公園前為一島兩側(cè)式站臺(tái)；二號(hào)線琶洲、新港東、磨碟沙三站為側(cè)式站臺(tái)，公園前為一島兩側(cè)式站臺(tái)；其他車站是島式站臺(tái)。 公園前站的站廳與一、二號(hào)線站臺(tái)層分別有扶梯、樓梯相連通。7 、 一號(hào)線設(shè)西朗車廠，車廠位于西朗站與坑口站間正線西側(cè)，南端與西朗站連接，北端與坑口站連接；南端西側(cè)有交接線與廣鋼東教站連接，以D44信號(hào)機(jī)分界。二號(hào)線設(shè)赤沙車廠，車廠位于磨碟沙站南側(cè)，與磨碟沙站設(shè)有出入車廠線連接。第三章車站環(huán)控和防災(zāi)報(bào)警設(shè)備一、車站環(huán)控系統(tǒng)（一）地鐵車站環(huán)境特點(diǎn) 地鐵處于地下，比較封閉，空氣較混濁，濕度較大。 地鐵內(nèi)有各種發(fā)熱源，產(chǎn)生大量熱量。（人員15%、列車74%、設(shè)備及外界帶入11%。） 考慮到火災(zāi)毒氣等因素。（二）地鐵環(huán)控系統(tǒng)功能 在正常情況下降溫、除濕為乘客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境； 對(duì)設(shè)備用房及管理用房提供正常所需的溫濕條件； 列車堵塞在區(qū)間時(shí)，向其提供一定的送風(fēng)量和冷量； 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，提供迅速有效的排煙手段，為乘客提供逃生的環(huán)境。（三）環(huán)控系統(tǒng)的組成環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)（又稱水系統(tǒng)，分為冷凍水、冷卻水和膨脹水、補(bǔ)給水）、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(簡稱大系統(tǒng)，分為A端大小系統(tǒng)，B端小大系統(tǒng)4個(gè)部分)、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(簡稱小系統(tǒng))及車站隧道通風(fēng)部分組成。制冷系統(tǒng)：整個(gè)制冷系統(tǒng)的設(shè)備主要布置在車站站廳層A、B端設(shè)備區(qū)內(nèi)。一般在設(shè)備區(qū)安裝兩臺(tái)離心式冷水機(jī)組，一臺(tái)活塞式冷水機(jī)組，數(shù)臺(tái)冷凍水泵，數(shù)臺(tái)冷卻水泵，組合式柜機(jī)，吊頂式柜機(jī)，冷卻塔和膨脹水箱設(shè)于地面，大系統(tǒng)：各種設(shè)備集中在車站A、B端的站廳、站臺(tái)層，對(duì)稱布置在兩端。主要由全新風(fēng)機(jī)、站廳回/排風(fēng)機(jī)、站臺(tái)回/排風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、組合式冷水空調(diào)器及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消聲器組成。小系統(tǒng)主要由送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、柜式空調(diào)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消聲器等設(shè)備組成。其中空調(diào)的冷源由大系統(tǒng)冷水機(jī)組提供，白天車站運(yùn)營時(shí)間與大系統(tǒng)共用，晚間車站大系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)，由活塞式冷水機(jī)組提供。隧道通風(fēng)系統(tǒng)：隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由隧道風(fēng)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)閥、消聲器組成。站廳層A、B端各有二臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)，在站廳層A端下行方向和B端上行方向各設(shè)一臺(tái)推力風(fēng)機(jī)。地面站環(huán)控系統(tǒng)與地下站有所不同，相對(duì)于比地下站簡單。（四）系統(tǒng)設(shè)備 風(fēng)系統(tǒng)主要有：空調(diào)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、全新風(fēng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、回排風(fēng)機(jī)、遂道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、防火閥等。 水系統(tǒng)主要有：冷水機(jī)組、冷凍水泵、凍卻水泵、冷卻塔、集水器、分水器等。（五）各系統(tǒng)運(yùn)行過程風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行過程排風(fēng)井新風(fēng)井混合室空調(diào)機(jī)空調(diào)機(jī)靜壓室全新風(fēng)機(jī)空調(diào)新風(fēng)機(jī)風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行過程冷卻塔冷凝器蒸發(fā)器分水器大小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)集水器冷凍水泵水系統(tǒng)的運(yùn)行過程冷媒（氟利昂）：蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量，使冷凍水從120174。70174。壓宿機(jī)壓宿174。在冷凝器內(nèi)冷凝，吸收冷卻水熱量從370174。320正常情況下環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行模式1）空調(diào)季節(jié) 開啟冷水機(jī)組，當(dāng)I外〈=I內(nèi)時(shí) 全新風(fēng)工況，即打開空調(diào)全新風(fēng)機(jī)，關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)機(jī)。 自來水由冷水機(jī)組制成冷凍水后，送往空調(diào)機(jī)等未端設(shè)備，空調(diào)機(jī)送出冷風(fēng)，由風(fēng)管送往車站各處，各處的回風(fēng)按運(yùn)行工況需要全部從風(fēng)井排到外界，或一部分回風(fēng)與新風(fēng)混合，重新制冷。當(dāng)I外〉=I內(nèi)時(shí) 小新風(fēng)工況，即打開空調(diào)新風(fēng)機(jī)，關(guān)閉全新風(fēng)機(jī)。2）非空調(diào)季節(jié) 關(guān)閉冷水機(jī)組，打開全新風(fēng)機(jī)，采用全新風(fēng)運(yùn)行方式，僅由全新風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)將室外新空氣送至站廳，站臺(tái)和設(shè)備房。通過回/排風(fēng)機(jī)經(jīng)通風(fēng)口將廢氣排至地面。事故運(yùn)行1） 當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，列車后方的車站開動(dòng)推力風(fēng)機(jī)（不能正反轉(zhuǎn)），將站臺(tái)的冷風(fēng)送往列車，以阻塞列車上的空調(diào)冷凝器。2） 當(dāng)列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，列車盡量駛近車站，相鄰車站開動(dòng)遂道風(fēng)機(jī)，組織一個(gè)氣流方向，乘客迎著新風(fēng)撤離。3） 車站站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)使站臺(tái)到站廳的各個(gè)上下通道形成一個(gè)不低于1。5m/h速度的向下氣流，除站臺(tái)回排風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)向地面外界排煙外，其它車站大系統(tǒng)的空調(diào)通風(fēng)均停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)車站兩端的隧道風(fēng)機(jī)應(yīng)投入排煙運(yùn)行。4） 車站站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站廳排煙風(fēng)機(jī)全部啟動(dòng)，將煙排除外界，車站大系統(tǒng)的其它設(shè)備停止動(dòng)轉(zhuǎn)，使出入口形成向下氣流。（六）供冷方式1）一號(hào)線各站和二號(hào)線三元里站采用分散供冷方式。2）二號(hào)線全線設(shè)有赤沙冷站、鷺江冷站、海珠廣場冷站、北部冷站、對(duì)琶洲~火車站間各站集中供冷。二、車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）（一）BAS系統(tǒng)概述BAS即（building automation systen）的簡稱，其功能為將建筑物（或建筑群）內(nèi)的電力、低壓、空調(diào)、給水排水、防災(zāi)等設(shè)備以集中監(jiān)視和管理為目的，構(gòu)成的一個(gè)綜合系統(tǒng)，一般為集散型系統(tǒng)，及分散控制與集中監(jiān)視、管理的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。BAS系統(tǒng)應(yīng)用在廣州地鐵中則為“車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)”，它主要對(duì)地鐵18座車站及OCC大樓內(nèi)的環(huán)控、給排水、低壓、扶梯等車站設(shè)備進(jìn)行集中的高效、可靠的記錄和控制。廣州地鐵的BAS系統(tǒng)由美國simplex公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)備和材料采購，供貨。系統(tǒng)功能及設(shè)備簡介：廣州地鐵車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車站環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓設(shè)備的控制。 中央級(jí)功能：設(shè)于控制中心中央控制室（OCC），監(jiān)視全線環(huán)控設(shè)備的狀態(tài)和全線的環(huán)境狀況，并向各站發(fā)布控制命令定時(shí)記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、時(shí)間，記錄車站溫、濕度等原始數(shù)據(jù)，同時(shí)可根據(jù)操作人員的需要完成繪制曲線圖，定制報(bào)表等工作。 車站級(jí)功能1） 對(duì)車站給排水設(shè)備的監(jiān)視及管理 BAS對(duì)給排水系統(tǒng)水泵的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，對(duì)水泵故障、及超高/低水位進(jìn)行報(bào)警。對(duì)車站市政進(jìn)水蝶閥及區(qū)間連通蝶閥進(jìn)行監(jiān)控，自動(dòng)進(jìn)行車站兩端進(jìn)水蝶閥的定期轉(zhuǎn)換，并在火災(zāi)時(shí)同時(shí)開啟車站兩端進(jìn)水蝶閥。自動(dòng)測量車站用水總量，并形成全線用水報(bào)表。2） 對(duì)車站低壓配電設(shè)備的監(jiān)控及管理 BAS系統(tǒng)對(duì)事故電源電壓過高、電壓過低、充電機(jī)故障、直流投入進(jìn)行監(jiān)視。對(duì)環(huán)控電控房母線失壓信號(hào)進(jìn)行監(jiān)視。3） 對(duì)車站自動(dòng)扶梯設(shè)備的監(jiān)視和管理 自動(dòng)扶梯的啟停控制均需在現(xiàn)場檢修，BAS系統(tǒng)僅對(duì)指定扶梯的上行、下行狀態(tài)進(jìn)行顯示、對(duì)故障、欠速、扶手帶速與梯級(jí)速度超差進(jìn)行報(bào)警并打印。4） BAS同其它系統(tǒng)的接口關(guān)系 BAS接收車站級(jí)FAS系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警信息，并按FAS指令控制環(huán)控設(shè)備進(jìn)入火災(zāi)模式，BAS在中央級(jí)接受信號(hào)ATS列車阻塞信息，指令區(qū)間通風(fēng)設(shè)備轉(zhuǎn)入阻車模式。 BAS系統(tǒng)可累計(jì)各監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行、故障等信息，定期生成報(bào)表，為各專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)，檢修提供依據(jù)。（二）EMCS系統(tǒng)概述廣州地鐵二號(hào)線首期工程從琶洲至江夏。全線共設(shè)20座車站，其中高架站3座，地面站1座，地下站16座，同時(shí)在赤沙設(shè)車輛段及綜合維修基地一座。地下車站大系統(tǒng)的空調(diào)冷源（除三元里車站外）采取集中供冷的方式，在赤沙、鷺江、海珠廣場及北部各設(shè)一座集中供冷站。廣州地鐵二號(hào)線首期工程車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)采取開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，高速局域網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口，可靠的操作系統(tǒng)，成熟可靠的硬件系統(tǒng)和先進(jìn)便捷的應(yīng)用軟件系統(tǒng)，組成中央、車站、就地三級(jí)控制系統(tǒng)，使車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線20個(gè)車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、車站公共區(qū)照明、廣告照明、車站事故照明、屏蔽門、防淹門等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面有效的監(jiān)控和管理。確保車站設(shè)備處于高效、節(jié)能、最佳運(yùn)行狀態(tài)，創(chuàng)造一個(gè)安全舒適的地下環(huán)境，并能在火災(zāi)或列車阻塞事故狀態(tài)下，指揮控制車站設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)模式，保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)在赤沙車輛段設(shè)置工程師維修工作站。監(jiān)控對(duì)象：廣州地鐵二號(hào)線首期工程EMCS系統(tǒng)由ECS（環(huán)境控制）和BS（樓宇控制）兩大部分組成，ECS功能主要承擔(dān)車站火災(zāi)情況下排煙功能、正常運(yùn)營情況下通排風(fēng)以及在空調(diào)季節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)。BS系統(tǒng)完成車站的照明、三類小動(dòng)力開關(guān)、給排水、蓄電池等監(jiān)控功能。機(jī)電設(shè)備主要包括區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、車站設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站大系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)（稱大系統(tǒng)水系統(tǒng)）及小系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)。三、防災(zāi)報(bào)警滅火系統(tǒng)（一） 防災(zāi)報(bào)警滅火系統(tǒng)的分布和組成 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）設(shè)備主要為：車控室的4120防火控制盤；站內(nèi)的煙感、溫感探測器；感溫電纜手動(dòng)報(bào)警裝置；消防緊急電話。滅火系統(tǒng)包括水消防滅火系統(tǒng)、1301滅火系統(tǒng)（地面站是CO2滅火系統(tǒng)）和滅火器。1301系統(tǒng)的分布:站內(nèi)站廳、站內(nèi)共有3套1301滅火系統(tǒng)，主要用于保護(hù)：變電所、環(huán)控電控室、信號(hào)設(shè)備室、通訊設(shè)備室等房間。消防栓箱的分布在站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)通道。站廳層公共區(qū)兩側(cè)間隔大于50ｍ設(shè)1＃消防栓箱6個(gè)，內(nèi)設(shè)DN65單頭閥消防栓兩個(gè)，25ｍ水龍帶兩盤，DN19多功能水槍兩支，Ф25自救式軟盤一套，干粉、CO2滅火器各兩個(gè)， 消防栓箱上設(shè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕電話插孔各一個(gè)。站臺(tái)層公共區(qū)及設(shè)備房間端頭共設(shè)2＃消防栓箱3個(gè)，內(nèi)設(shè)DN65單頭閥消防栓兩個(gè)，25ｍ水龍帶兩盤，DN19多功能水槍兩支，Ф25自救式軟盤一套， 消防栓箱上設(shè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕電話插孔各一個(gè)。站廳層設(shè)備區(qū)及站站臺(tái)層西端以及中部和各個(gè)出入口通道 30ｍ設(shè)3＃消防栓箱共30個(gè)。其中站廳層A端8個(gè)，B端4個(gè)，站臺(tái)層A端4個(gè)，B端2個(gè)，中部2個(gè)，A出入口通道4個(gè)，BB2出入口通道4個(gè)，C出入口通道2個(gè)，D出入口通道2個(gè)，內(nèi)設(shè)DN65單頭閥消防栓一個(gè)，25ｍ水龍帶兩盤，DN19多功能水槍兩支，Ф25自救式軟盤一套， 消防栓箱上設(shè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕電話插孔各一個(gè)。站廳層、站臺(tái)層適當(dāng)位置設(shè)置滅火器箱，滅火器箱內(nèi)分別設(shè)干粉滅火器及CO2滅火器。（二） 1301/CO2的使用及保護(hù)范圍（三） 1301系統(tǒng)：站內(nèi)共有4間1301氣瓶間，主要用于保護(hù)變電所、環(huán)控電控室、通訊設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備等房間。 1301系統(tǒng)的操作 自動(dòng)操作 當(dāng)1301系統(tǒng)保護(hù)的設(shè)備房內(nèi)煙感、溫感之一被觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，控制盤的“ALARM”燈閃亮；當(dāng)煙感、溫感同時(shí)被觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)釋放狀態(tài)，“PRE－DISCHARGE”燈閃亮，延時(shí)30秒自動(dòng)釋放；若火警屬于誤報(bào)，則應(yīng)按住“止噴”按鈕的同時(shí)將開關(guān)打到手動(dòng)狀態(tài)，停止噴氣，然后消音及系統(tǒng)復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)正常狀態(tài)；若確有火災(zāi)發(fā)生，則應(yīng)通知保護(hù)區(qū)內(nèi)的人員疏散，關(guān)好門窗手動(dòng)操作按下“釋放”按鈕，30秒后系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)釋放狀態(tài)，等事故處理完畢后進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。 手動(dòng)操作 當(dāng)“PRE－DISCHARGE”燈閃亮，值班人員立即趕赴現(xiàn)場查看是否發(fā)生火災(zāi)，若是，則應(yīng)通知保護(hù)區(qū)內(nèi)的人員疏散，關(guān)好門窗。拉開保護(hù)區(qū)門口手動(dòng)按鈕的保險(xiǎn)，按下手動(dòng)按鈕，1301氣體噴出；若確認(rèn)沒有發(fā)生火災(zāi)，則按控制盤的消音鍵，然后將系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。 緊急機(jī)械操作當(dāng)控制盤沒有電源的情況下或手動(dòng)/自動(dòng)操作失靈的情況下采用此操作：具體操作是迅速趕到1301設(shè)備室，拉開氣瓶上手動(dòng)控制盒的保險(xiǎn)，用力按下水平標(biāo)尺至啟動(dòng)位置，氣體釋放。 1301防護(hù)范圍表位置防護(hù)范圍站廳A端通信設(shè)備室、通信電源室、環(huán)控電控室、信號(hào)設(shè)備室站廳B端環(huán)控電控室站臺(tái)A端低壓配電室、控制室、高壓室、整流變壓器室、降壓所控制室站臺(tái)B端控制室、降壓所控制室（四） FAS報(bào)警的處理、故障的處理：如FAS系統(tǒng)報(bào)火警。接報(bào)后要按地址表帶對(duì)講機(jī)到現(xiàn)場查看，如現(xiàn)場報(bào)警屬實(shí)馬上報(bào)車控室并根據(jù)情況組織救火，如屬誤碼報(bào)則回到車控室在控制盤上復(fù)位（如是手拉報(bào)警器報(bào)警則用鑰匙在現(xiàn)場復(fù)位）。如FAS報(bào)故障則將故障情況報(bào)維調(diào)。 一號(hào)線4120控制盤的操作 正常狀態(tài)下，控制盤顯示如下: 綠色電源LED燈亮。 操作面板上其他指示燈熄滅。 字母顯示屏顯示“系統(tǒng)正?！?。 非正常狀態(tài)時(shí)，控制盤顯示如下: 火警（FIRE）閃亮，報(bào)警音響發(fā)聲，值班人員應(yīng)按下位于閃光指示燈下面的(ACK)鍵，檢查報(bào)警類型和報(bào)警地址，到現(xiàn)場查看，若真的發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時(shí)處理，等處理完畢后將系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位；若否，則進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。 故障(TROUBLE) 燈閃亮，報(bào)警音響發(fā)聲，值班人員應(yīng)按下位于閃光指示燈下面的(ACK) 鍵，檢查報(bào)警類型和報(bào)警地址，根據(jù)地址到現(xiàn)場查看，查清原因后系統(tǒng)復(fù)位；若屬設(shè)備故障應(yīng)報(bào)維修部門。 監(jiān)測(SUPV) 燈閃亮，報(bào)警音響發(fā)聲，值班人員應(yīng)按下位于閃光指示燈下面的(ACK) 鍵，檢查報(bào)警類型和報(bào)警地址，根據(jù)地址到現(xiàn)場查看